非線、米線、ユーロ線に続き、東南アジア航路船會社はさらに千元の高箱付加費を徴収する。

? ? ? 新冠の疫病の影響で、各國の経済は重荷に耐えられなくなり、國境を越えた貿易は緩慢な情勢に陥っています。2020年上半期、世界経済は不景気で、水上運送の需要は暴落しました。」、「一つの箱は求めにくいです」は人気のある外國貿易人の友達の輪の熱い言葉になりました。

これまで最大の運賃の上げ幅を上げてきたのはアフリカ航路（100%）、米線（60%）、ヨーロッパ線（50%）で、これまでの運賃は変わらない東南アジア航路で、最終的に最大の上げ幅を迎えました。

また、國內の大面積の欠箱問題について、ヘブロト船會社は新たな解決方法を持って、「昇降箱費」を出して、荷主から175ドル/箱を受け取ります。
國際物流の輸送力が低下して、コンテナの船運賃が大幅に上昇しました。米西航路の運賃は年初より3倍近く上がりました。南米航路の運賃も暴騰しました。運送力の緊迫している背景の下で、業界はしきりにコンテナの不足、箱を振る現象を生みます！グローバルトップ3のコンテナ設備リース會社TextainerとTritonは、今後數ヶ月のコンテナ不足が続くという。
上海輸出コンテナの運賃指數によると、疫病の影響で、今週の輸出コンテナ運送市場は全體的に高位運行を維持しています。月の初めには、多くの遠洋航路の運賃が上昇し、総合指數が上昇しました。

ヨーロッパの航路、ヨーロッパの疫病は大幅に反発して、市場の貨物量は全體的に安定して、運賃は上昇します。
地中海航路はヨーロッパと似ています。航空會社の運賃は小幅に上がります。
北米航路は、高位で運行しており、緊張緩和のため殘業船が出現し、多くの便が満載している。航路の運賃はほぼ橫ばいです。
ペルシャ灣航路は需給狀況が全體的に安定し、運賃は2.2%上昇しました。
ANZ航空は、クリスマス前の最盛期にあって、需給関係が良好で、即座予約価格は10.4%上昇しました。
南米航路では、輸送需要が高位にあり、運賃が反落して再び上昇し、一覧払の船室価格は3.4%上昇した。
先日、萬海船會社も通告を出しました。

2020年11月6日から深センから東南アジアのすべての港に輸出価格が上昇します。+USD 500/1000/1000。

船會社によると、現在海上運送には大きな問題があります。例えば、船室を予約した後、船室がありますが、荷物を載せることができます。今はほとんどの海運會社は棚が不足しています。一部の貨物輸出企業は船會社の船室を予約できますが、積載したコンテナは供給が足りません。
これに対して船會社はまた新たな「お金を奪う行動」を開始し、荷主に高額箱の追加料金を徴収しました。

コンテナ不足の現狀については、ヘバートは11月15日から40フィートの高箱に対して175ドルの追加料金を徴収し、中國（マカオと香港を含む）から北歐と地中海の航路市場に適用すると発表しました。
各位の外國貿易者、商品は友達に代わって、必ず常に事項の動態に関心を持って、いつでも出荷計畫を調整します！

ソース：國境を越えた最前線、マイクの対外貿易は言います。