Après L'Introduction En Bourse De China Eastern Airlines Logistics, China Cargo Airlines Et China Southern Airlines Cargo Sont Encore Loin D'être Cotées En Bourse?

En tant que première partie de l'inscription sur la liste du fret aérien et première partie de la réforme mixte de l'aviation civile, la logistique de l'aviation de l'est a une importance indicielle.

QiQi, un expert principal de l'aviation civile et professeur agrégé à l'Institut professionnel et technique de l'aviation civile de Guangzhou, a déclaré aux journalistes du rapport économique du XXIe siècle que la logistique de l'aviation de Chine orientale est un domaine clé de la réforme des entreprises centrales - le précurseur du fret de l'aviation civile, et aussi la ? soupe de tête ? de la Division et de l'inscription du secteur d'activité du Groupe de l'aviation de l'entreprise centrale, qui relie le Groupe de l'aviation de Chine suivant.La réforme mixte du secteur du fret de China Southern Airlines a une importance importante pour la référence et la référence du chemin de fer.

? en ce qui concerne le fret aérien, de l'introduction d'investisseurs stratégiques pour mener à bien la réforme mixte, à la réforme du mécanisme de commercialisation et à l'inscription sur la liste finale, la logistique de l'aviation de Chine orientale peut être considérée comme un modèle dans le domaine du fret aérien, de sorte que pour D'autres compagnies aériennes, il s'agit d'un cas particulièrement instructif.L'expert de l'aviation civile Lin Zhijie pense, quant à Air China et South Airlines peut enfin passer?"Il y a encore une certaine incertitude."

Comparaison de la transformation des trois principaux transporteurs de marchandises en transporteurs aériens

Han Tao, un expert de l'aviation civile, a souligné que le succès de la réforme mixte de la logistique de l'aviation de l'Est est évidemment d'une grande importance de référence pour l'aviation de fret de l'état et la logistique de l'aviation du Sud.La logistique du fret a pleinement introduit le capital social dans le processus de réforme mixte, a réalisé la diversification des capitaux propres et a brisé le dilemme du fret aérien ? dix ans et neuf pertes ?.

Après que China Eastern Airlines Logistics ait annoncé son plan de réforme mixte en 2017, China cargo Airlines et China Southern Airlines Logistics ont également annoncé leur plan de réforme mixte en 2019 et 2020, et ont successivement introduit des investisseurs stratégiques.

Han Tao a comparé les similitudes et les différences entre les trois grands programmes de réforme du fret aérien, la même chose est que les revenus de fret des trois grandes compagnies aériennes ne représentent pas plus de 10%, le sens de l'existence est faible, et leur processus de réforme du fret mixte commence par l'industrie, du domaine de la logistique à l'intégration des actifs, la création d'une société de fret logistique spécialisée pour intégrer les ressources, afin de mieux développer le domaine du fret.En outre, les trois grandes compagnies de fret aérien ont choisi le mode ? augmentation de capital et d'actions + participation des employés ? pour effectuer des changements mixtes.La différence est que la participation des employés dans les trois entreprises se situe entre 3% et 10%.

Du point de vue de la structure de propriété après la réforme mixte, les trois compagnies aériennes de fret aérien conservent la position de contr?le du capital appartenant à l'état.La différence est que le ratio de libération de la réforme mixte d'Air Cargo et d'Eastern Airlines Logistics est plus élevé. Après la réforme mixte, le ratio de participation du capital appartenant à l'état est de 45%, ce qui maintient une position de contr?le relative.Après la réforme mixte de la logistique de China Southern Airlines, la part du capital appartenant à l'état est de 50,5%, ce qui maintient une position de contr?le absolue.

En outre, les types d'investisseurs introduits par les trois sociétés sont des investisseurs stratégiques et des investisseurs financiers. D'une part, ils peuvent améliorer leur arrangement stratégique en termes de logistique et, d'autre part, ils peuvent faire des investissements stratégiques, ce qui est bénéfique pour les avantages complémentaires des ressources et le développement coordonné.Il a dit que le nombre d'investisseurs introduits par les trois entreprises était différent, avec 4 pour China Eastern Airlines, pas plus de 10 pour China National Airlines et 8 - 15 pour China Southern Airlines.

Yang Daqing, expert membre de la Fédération chinoise de la logistique et des achats, a déclaré aux journalistes que les entreprises traditionnelles de fret aérien appartenant à l'état se concentrent principalement sur le r?le des transporteurs, la cha?ne de services est courte, les activités sont limitées par des ressources monopolistiques, le manque de vitalité et de compétitivité du marché, ne peut pas s'adapter à la concurrence du marché logistique moderne.Pour les entreprises de fret aérien appartenant à l'état, telles que China Eastern Airlines Logistics, la réforme mixte ne consiste pas seulement à attirer des capitaux, mais aussi à introduire des flux d'affaires;Ce n'est pas seulement l'introduction d'investissements stratégiques, mais aussi l'activation de la motivation des employés par l'actionnariat des employés.à cet égard, la logistique de la China Eastern Airlines est commune à la China Southern Airlines Cargo et à la China cargo Airlines. Il a également souligné que la part des capitaux non étatiques dans la logistique de la China Eastern Airlines est plus élevée. La China Eastern Airlines et la China Southern Airlines introduisent toutes deux le capital des entreprises logistiques traditionnelles, tandis que la China cargo Airlines introduisent le capital de la plate - forme logistique numérique ou ont une influence sur la construction de l'écosystème de suivi.

Les journalistes du rapport économique du 21ème siècle ont noté que le plan de réforme mixte de China Eastern Airlines Logistics semblait plus ? radical ? et plus puissant que les deux autres dans le rapport entre les actions cédées par les principaux actionnaires, les actions détenues par les employés et les actions détenues par la direction.

QiQi a souligné que le plan de réforme mixte publié à l'heure actuelle n'est que la version 1.0, qui est élaborée et construite par les trois grandes compagnies aériennes en fonction de leurs activités et de leur gestion dans le secteur du fret aérien.Les plans des trois grandes compagnies aériennes ne sont pas comparables horizontalement, et il est encore plus difficile de dire s'ils sont ? radicaux ?.Le plan logistique de China Eastern Airlines est plus proche de la demande du marché des capitaux et est plus rapide de la création de l'entreprise à l'introduction en bourse.Le plan d'Air China et d'Air China Southern introduira peut - être de nouveau le financement des séries A et B afin d'obtenir une évaluation plus élevée du marché en recherchant un pape lorsque la structure des fonds propres est plus raisonnable et optimisée.

Lin Zhijie pense que différentes entreprises ont des choix différents en ce qui concerne la conception d'un plan de réforme mixte et qu'il y a de nombreux facteurs à prendre en considération.Par exemple, l'état de fonctionnement de l'entreprise elle - même, l'écologie et les gènes de l'entreprise elle - même, l'esprit de réforme, etc.Tout ce que nous pouvons dire, c'est que le plan de réforme de China Eastern Airlines va un peu plus loin et va un peu plus loin.Lin Zhijie pense que, du point de vue de l'expérience de réforme elle - même, c'est l'espoir que différentes entreprises peuvent suivre différentes voies et avoir des plans différents, afin que nous puissions réellement expérimenter la voie la plus appropriée, ce qui a une signification plus pilote.

"Copier les devoirs" n'est pas facile

Après l'inscription de China Eastern Airlines Logistics, les attentes du marché à l'égard de la réforme mixte de China cargo Airlines et de China Southern Airlines Logistics ont fortement augmenté.Mais QiQi souligne que les trois grandes compagnies aériennes sont situées dans des bases différentes, la situation du marché du fret de l'aviation civile est très différente, le mode ? copier l'opération ? n'est pas réalisable.Air China et China Southern Airlines devraient explorer en profondeur leurs propres ressources de haute qualité sur les marchés dominants et trouver des solutions mixtes B et C qui répondent mieux à leurs propres besoins.

QiQi a également déclaré que l'inscription de China Eastern Airlines Logistics sur la liste comporte des exigences de ? contrainte dure ? pour les entreprises centrales qui modifient de fa?on mixte la ? liste d'étalonnage ? et qu'elle joue un r?le de démonstration important.En théorie, l'attrait du fret aérien sur le marché des capitaux n'est pas très grand. Bien que la logistique aérienne soit un grand concept, les entreprises de logistique de fond de la Division de l'aviation des entreprises centrales doivent encore étendre la cha?ne d'affaires en amont et en aval. Pour établir leurs propres avantages de la cha?ne d'affaires, il faut explorer la pratique et réaliser des bénéfices. ? l'introduction en bourse n'est pas le point clé de la réforme mixte de la logistique de China Eastern Airlines, mais le point de départ de nouvelles exigences plus élevées.?QiQi estime qu'il n'est pas nécessaire de prévoir un calendrier pour la réforme mixte de la logistique d'Air China et d'Air China Southern, et qu'il convient d'accorder plus d'attention à la haute qualité.

Han Tao a estimé que les petites et moyennes entreprises de fret aérien seraient également désireuses d'essayer la performance de l'inscription de China Eastern Airlines Logistics, mais la capacité limitée du marché du fret aérien, les ressources de la route, les sources de fret, la capacité de transport et d'autres facteurs limitent le développement de chaque entreprise de fret aérien, et a estimé que les investisseurs seront plus prudents face aux entreprises de fret aérien qui se préparent à l'inscription ultérieure.

Han Tao a souligné que China cargo Airlines et China Southern Airlines cargo sont toutes deux sur la liste des entreprises dans le cadre de la réforme des entreprises d'état.Récemment, la SASAC du Conseil d'état a convoqué une réunion de promotion de l'action triennale pour la réforme des entreprises centrales afin d'étudier et de déployer les travaux futurs.HAO Peng, Secrétaire du Comité du parti et Directeur de la SASAC, a demandé à ? toutes les entreprises devraient respecter l'objectif ferme d'atteindre 70% des taches d'ici la fin de l'année, inverser la période de construction et rechercher des résultats réels, tout en accélérant les progrès tout en assurant la qualité de la réforme ?.C'est peut - être la direction du vent que les deux entreprises ont mélangé pour augmenter la vitesse.

Yang Daqing est également d'avis que la réforme mixte de China Eastern Airlines est en train de former un effet de drapeau, ce qui a un impact positif sur le développement de la réforme mixte de China cargo Airlines et de China Southern Airlines.Sous l'impulsion du commerce électronique Express et d'autres flux d'affaires, il s'agit encore d'une bonne fenêtre pour le développement des entreprises de fret aérien en Chine.

En ce qui concerne la question de savoir si China Eastern Airlines Logistics peut former sa propre compétitivité après l'inscription sur la liste, QiQi estime que le fret aérien est passé du mode logistique à grande échelle au mode de la cha?ne d'approvisionnement.Dans le nouveau modèle, les domaines d'expertise des compagnies aériennes pourraient passer d'une ? planche longue ? à une ? planche courte ?.La nouvelle tendance à saisir le marché avec précision par une gestion efficace au sein de l'entreprise est la ? voie royale ?.Qi a souligné que si l'on continue d'utiliser l'ancienne pensée, de manger l'ancienne base de l'entreprise d'état, d'utiliser ce qu'on appelle le ? fossé ? pour protéger le corps, il ne peut que dispara?tre.

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