物流人材は中國の物流業の発展の鍵です。

一、中國

2002年5月7日、中國共産黨中央弁公庁と國務院弁公庁は「2002-2005年全國人材チーム建設計畫要綱」の通知を印刷しました。

経済のグローバル化の発展に伴って、人材のグローバル化の趨勢はさらに強化された。

わが國は世界貿易機構に加入してから、人材問題がもっと目立つようになりました。

先進國は各種の手段を利用して中國の人材を引きつけて、人材の競爭は日に日に激烈になります。全世界の範囲の経済構造の調整は人材の素質に対してもっと高い要求を出しました。

今後5-10年は中國の経済と社會発展の重要な時期であり、世界貿易機構に加入した後の各対応をしっかりと行い、「15」計畫が確定した壯大な目標を実現し、中國の特色のある社會主義事業を絶えず前進させることが人材として重要である。

チャンスを摑んで、挑戦を迎え、人材強國の道を歩むことは、わが國の総合國力と國際競爭力を強化し、中華民族の偉大な復興を実現する戦略的選択である。

「中國の人材チームの現狀は新しい情勢、新しい任務の要求にまだ適応していません。

主に人材総量が相対的に不足しており、構造が合理的ではなく、革新能力が早急に向上しなければならない。人材の仕事の制度と體制が十分に整っておらず、人材の積極性、主動性、創造性はまだ十分に発揮されていない。

人材資源の開発に力を入れ、人材チームの建設を強化し、この重要な戦略任務をしっかりとつかむ必要がある。

中國

教育部は中國に行きたいと言いました。

二、

2001年、中國物流と購買連合會は華中科技大學で大學物流教育活動セミナーを開催し、昨年大連海事大學で第二回高校物流教育活動セミナーを開催しました。今年は第三回で、江西財経大學が主催し、參加する學校と企業がますます多くなりました。

第一回會議では、中國の物流人材教育プロジェクトをスタートさせる構想を提案しました。學歴教育、特に大學本科の學歴教育が一番よく進められています。37校の大學が物流管理専門を開設しています。

しかし、レベルがまちまちで、特色に欠けています。先進國の物流教育と比べて、差が大きいです。

物流従業員の在職教育、特に短大以上の人員の継続教育は、現在はすでに展開されていますが、指導が不足していて、混亂しています。

持ち場資格教育の進展は比較的緩やかである。

全體的に見れば、情勢はよく、市場は大きく、見通しは広く、大いにやりがいがあります。

中國物流と購買連合會、中國物流學會は皆様と一緒に努力し、中國物流人材教育の新たな局面を切り開きたいと思います。

毛沢東、鄧小平、江沢民同志はすべて言ったことがあって、仕事は方向がなくて、盲導に等しいです。

仕事をしっかりつかんでいないで、しっかりつかんで、むだにつかむのと同じです。

彼らはまた私たちに主要な矛盾と矛盾の主要な面を上手につかむように教えてくれました。

中國物流と購買連合會、中國物流學會の次のステップは主に以下の6つの方面の仕事を把握します。

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第一に、中國物流學會を設立しました。

主任委員、副主任委員、委員からなる。

仕事の発展に伴って委員が増えることができる。

専門委員會の下に三つの業務指導グループを設置する：

一つは高等教育工作指導グループで、ホーミング珂は組長を兼任して、王耀球、劉秉鎌、黃友方、桂壽平、翁心剛、張錦同志は副組長です。

第二に、職業教育活動指導グループは、任豪祥同志が組長を兼任し、副組長は一時的に欠けています。

第三に、中等専門學校と職高教育活動指導グループで、呉元佑は組長を兼任して、李建成は副組長となります。

年末までに組織をさらに充実させる。

専門委員會は秘書処を設けて、任豪祥が秘書長を兼任して、陳梅君、周雪松は副秘書長を擔當して、秘書処は中國物流學會の訓練部にあります。

物流人材育成専門委員會は政府の関連部門の指導のもと、中國物流學會の指導の下で仕事を展開しています。その職責は主に5つです。

第一に、全國物流人材の現狀調査、研究、分析を展開し、対策提案を提出する。

第二に、関連學校を組織し、物流教育と科學研究の交流と協力を展開する。

第三に、物流従業員の知識更新と証明書教育を指導する。

四、物流教材の編集出版と教師養成を組織する。

五は外に出て行ってくださいと入ってくださいを結合して、國外の対応機構との交流と協力を展開します。

第二に、教育部の指導の下で物流學科の建設をしっかりと行います。

ここで、李嵐清同志が2002年5月10日に第4回高等教育國家級教育成果賞及び第3回教育部高校青年教師賞授賞大會で演説した話を引用したいです。

近代的な科學技術の不斷の分化と総合的な発展の趨勢によって、わが國の経済構造の戦略的調整の高等教育改革に対する切迫した要求に積極的に適応し、高校の前段の改革によって形成された有利な條件を十分に活用し、ハイテク系學科の専門と応用型學科の専門を発展させることを重點として、學科の専門構造の調整を全面的に行い、學科の交差、融合を促進し、多學科、學科にまたがる研究センターを創造し、新興學科とクロス學科の研究センターを通じて、新興

また、「千校一面」を避け、現地の実情と本校の実情を合わせて、自分の強みを発揮し、特色を出すように努力します。

この言葉は物流學科の建設の方向を示しています。

昨年の大連會議では、物流の學科的性質について熱く議論し、基本的に一致した共通認識を得ました?，F在、多くの學校は物流研究センターや物流研究所を設立し、物流學部を設立し、物流學院を建設する準備をしています。

次は4つのことを把握します。

（1）精兵強者を組織し、物流學科に対する研究を展開する。

物流學科はクロス學科で、管理學、工學、経済學、交通運輸工程などと関係がありますが、これらの學科とは違います。

物流の専門は今ディレクトリの外の専門ですが、正規の専門として処理して、カタログの調整の時に入ることを努力して、まだ1級の學科に入ることを努力します。

（2）人材育成の質を高めることは大學の生存と発展の生命線であることを心に銘記する。

物流の専門學校を拡大したいですが、條件のない學校では學生募集や専門家への進學を急がないようにしてください。

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（3）優秀な學科の指導者を重點的に育成する。

私は「中國物流」という本の中で、李京文、徐壽波、呉潤濤、王の泰、呉清一、張文傑、何明珂、王宗喜などの同志を中國の第一世代物流専門家として紹介しています。

現在、いくつかの中國青年物流研究のエリートがいます。

中國物流學會物流人材育成専門委員會は物流學科のリーダー評価メカニズムを段階的に確立していきたいと思います。また、教育を展開すると同時に、國家と省部級物流研究課題に參加し、高レベルの學術論文を書いて、一年に一回の中國物流學術年會に參加したいです。

3-5年間の努力を経て、全國に中青年物流學科のリーダーが必ず現れます。

（4）物流産業は複合型産業として、物流専門は多段、多目的、多モードである必要がある。

大學の本科をしっかりつかんで、本科をしっかりつかんでいる同時に、物流の修士號、博士號を重點的に育成することも重要です。

第三に、物流に対して在職者の訓練の中で、物流管理者の育成を重點として、物流管理人材は三つの段階に分けられると思います。

（1）優秀な物流企業家を育成し、國際競爭力のある大手物流企業集団の発展をめぐって、職業化、現代化、國際化の物流企業家の育成を加速する。

革新精神、創業能力と経営管理水準を中心に、物流企業家の素質を大いに高める。

中遠魏家福、中外運羅開富、中海運李克麟、中貯蔵洪水坤、大田物流王樹生、寶供物流劉武などの同志は中國の物流企業家だと思います。

私達は物流企業家の成長に有利な環境を作るために努力すべきです。

中國物流と購買連合會は條件を創造し、中國物流企業家フォーラムを開催しています。

（2）物流業務マネージャーチームを建設する。

黨中央と國務院は「職業資格証明書制度を全面的に推進し、職業資格の統一管理を強化する」と要求した。

私達はすでに労働部の指導の下で、物流師の標準を制定しました。労働部はすでに公開発表しました。三段階に分けます。

今年の4四半期は試験的に実施し，來年は全國的に押しやる.

中國物流と購買連合會はすでに世界貿易機関ITCの「購買とサプライチェーン管理」証書を導入し、中國物流と購買連合會の「物流職業管理証書」シリーズを推進しています。

関係協會もこの仕事を進めています。

（3）トレーニング量が広い物流専門管理者、例えば交通運輸、倉庫、包裝、港、稅関、配送センター、物流センター、コンテナ分けセンター、物流情報プラットフォームなどの専門管理人材と専門物流工程の人材。

例えば、中國遠洋運輸集団は1993年10月5日にシンガポールの上場企業「孫集団公司」の615萬株を買収すると発表しました。この會社の最大株主となり、それを「中遠投資シンガポール有限公司」と改名しました。中遠投資會社は數年內に急速に発展しています。シンガポールの「商業時報」は2001年度の10社の最高の會社の一つと評価されました。

中遠投資會社の季海生総裁は、最も重要な成功経験は「人材は海外企業の発展の鍵であり、利益は企業管理の核心である」と指摘しています。

中遠は世界の舞臺に出ることができます。國際競爭に適する人材を持つことが肝要です。

中遠はずっと國際海運業務に従事しています。長期の対外交流の中で多くの優れた経営管理者を育成しました。

第四に、教師と教材の二つの部分を確実に把握する。

物流もいいし、仕入れもいいし、教材もないから、今は違うレベルの教材が10セット近くあります。多くの大學、短大、専門學校があります。多くの出版社がこのために貢獻しました。ありがとうございます。

問題を解決しましたが、高品質の問題を完全に解決していません。今は高レベルの逸品教材が不足しています。

物流人材育成専門委員會は全國物流教材編集審査委員會を設立することを決定しました。まず異なるレベルの物流専門の核心教材を確定し、高レベルの教師を組織して編纂し、教育部の教材計畫に入るように努力します。

物流の教師の建設について、教育部の高教司は非常に重視して、去年すでに北方交通大學に一回の訓練を委託して、物流の人材の育成訓練の専門委員會は來年から北京、上海、広州、武漢、成都でポイントを設けて、単獨の課程あるいは多くの課程の教師の訓練を行うことを決定します。

計畫ができたら、高教司に報告して承認します。

第五に、物流の「海帰派」の使用を十分に重視します。

中國物流と購買連合會と中國物流學會はもう物流人材倉庫の設計と建設を始めました。もちろん、この人材倉庫は海外留學人員を特に重視しなければなりません。彼らは中外合資と外資獨資企業もあります。第三者、第四角い物流企業もあります。

しかし、國內で育成された物流専門の人材も優れています。有名な人もいます。

第六に、物流の産學研結合を推進する。

物流は応用性の高い科學として、実踐性の高い産業として、理論性の高い學科として、産學研の結合に欠かせない方向です。

中國の物流モデル基地と中國の物流実験基地は、彼らは業界の先頭に立っているだけでなく、教育と結合し、研究成果を企業に持って応用を促進します。

光華基金會によって設立された中國物流発展特別基金もこの結合を推進する予定です。

各學校は教育の中で必ず物流実験室の建設を重視して、実習のこの一環を重視します。

特に中等専門學校と職高というレベルの學歴教育は、更に著手能力を重視しなければならない。

中國の物流業の発展はとても速くて、新しい狀況、新しい変化、新しい趨勢はいつでも見られます。教材の中に充実させ、判例教育を重視し、教學方法を改善します。

皆様の努力のもとで、中國物流人材教育プロジェクトは実り豊かな成果を収め、中國経済の発展に貢獻したいと思います。