東莞靴企業(yè)の切迫したモデルチェンジとアップグレード&Nbsp;自主ブランドの発展

6月9日ニュース

このようなアップグレードの度合いは、東莞が20年以上の年平均20%以上の高速発展を経て、「労働集約型製造業(yè)」を主とする産業(yè)體系と発展モデルがすでに「成長限界」に達(dá)し、香港マカオ臺(tái)の資本に頼って原始的な蓄積を行う過程はすでに終わったことを示しています。

広東商學(xué)院流通経済研究所の王先慶所長は南都の記者に語った。

彼は、最近の東莞のモデルチェンジの取り組みから、企業(yè)はすでに「生産だけをやって、流通をしない」という古いモデルを変えて、「流通ルートのコントロール権」と「商品価格の主導(dǎo)権」を爭い始めたと考えています。

世界最大の

広東省対外貿(mào)易経済合作庁長官の梁耀文氏によると、広東靴業(yè)の従業(yè)員數(shù)は200萬人以上に達(dá)し、靴業(yè)の年間生産量は50億組に達(dá)し、世界の3分の1、全國の2分の1を占めている。

しかし、広東は製靴業(yè)の強(qiáng)い省とは言えません。広東靴業(yè)の國際競爭力はまだ低いレベルにあります。國際競爭の深さと広さに參與するにつれて、より大きな圧力と挑戦に直面します。

梁耀文は言った。

東莞の製靴業(yè)は広東の縮図です。

世界靴業(yè)本部の2011年の最新調(diào)査によると、東莞は靴業(yè)企業(yè)1500社以上、セット企業(yè)2000社以上、関連貿(mào)易商と仕入先など1500社以上を擁しており、現(xiàn)在世界最大の靴生産基地であり、全世界の60%ぐらいの高級(jí)靴或いは名靴は東莞から來ています。

しかし、関連調(diào)査によると、東莞は6割以上の靴企業(yè)が登録されていないブランドや登録ブランドが運(yùn)営されていない。その中で登録されていないブランドは48%を占め、登録ブランドはまだ運(yùn)営されていないのは13%を占めている。

産業(yè)の転換は東莞の靴業(yè)の発展の大勢の赴くところです。

東莞市の冷暁明副市長は、世界靴業(yè)本部基地は東莞靴業(yè)の発展方式転換の重要な措置であり、東莞靴業(yè)の専門化、ハイエンド化とブランド化に向けて邁進(jìn)すると強(qiáng)調(diào)しました。

紹介によると、世界靴業(yè)本部基地は研究開発、貿(mào)易、物流及びブランドの孵化を一體化した靴業(yè)のモデルチェンジとアップグレードのハイエンドサービスプラットフォームである。

このプロジェクトの敷地は18萬平方メートルで、建築面積は48萬平方メートルで、三期に分けて建設(shè)される予定です。

プロジェクト全體に16億元を投資する予定です。

プロジェクトが完成したら、萬軒近くの商店が収容できます。

この基地は世界靴業(yè)科學(xué)技術(shù)を中國に受け入れられるプラットフォーム、中國靴業(yè)から世界への輸出入貿(mào)易プラットフォーム、世界靴業(yè)科工業(yè)貿(mào)易高速運(yùn)行のサービスプラットフォームとなります。

世界靴業(yè)本部基地の張華栄會(huì)長は言う。

世界靴業(yè)本部基地の張鴻副総経理は記者の取材に対し、浙江溫州、福建晉江などのところと比べて、東莞の製靴業(yè)は主に輸出外向型で、中高級(jí)の製造を主としている。

転換は短期利潤圧力に耐える必要がある。

実際には、2008年の金融危機(jī)の衝撃を経験した後、東莞靴業(yè)は積極的に輸出の國內(nèi)販売ルートを模索し、ブランド、電子商取引などのモデルチェンジの道を創(chuàng)立しました。

世界靴業(yè)本部基地の張鴻副総経理は南都記者に対し、現(xiàn)在、東莞の靴業(yè)ブランド「カ仏児」、迪寶?阿治奧、新虎威、CHCH、貝家靴業(yè)の「Betta」、巴児童の「Ba-Ba」などは國內(nèi)販売市場においてすべて俗っぽくない表現(xiàn)があると述べました。

同時(shí)に、世界靴業(yè)本部基地は東莞皮革靴業(yè)協(xié)會(huì)、アジア靴業(yè)協(xié)會(huì)、香港靴業(yè)商會(huì)、中國東莞國際靴展?靴機(jī)展などの業(yè)界組織と機(jī)構(gòu)を連攜して、「東莞靴業(yè)ブランド連盟」を建設(shè)することを通じて、3～5年で國內(nèi)で有名なブランドを孵化させることを目指して、東莞靴業(yè)を「東莞製造」から「東莞創(chuàng)造」に邁進(jìn)させます。

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しかし、現(xiàn)在の東莞製靴業(yè)の國內(nèi)ブランドはまだ多くないです。東莞の本土ブランド靴は第一線の都市のデパートの専門売り場に入るのはまだ難しいです。

業(yè)界関係者によると、自主ブランドを阻害する原因の一つは東莞靴業(yè)企業(yè)が長期的に外國貿(mào)易の注文を受けているため、大量の流水ラインの標(biāo)準(zhǔn)化生産に慣れています。

東莞で貝家の靴工場を持っている香港商人の王偉さんは記者に対して、2002年に輸出から國內(nèi)販売に切り替えることを決めました。今はもう9年近く転化しました。國內(nèi)販売をして、ブランド、価格、ルートは全部自分の掌握の中にあります。長期的な利潤空間は輸出加工の何倍もあります。

この靴工場の責(zé)任者は南都記者に対し、數(shù)年前に貝家靴の20%の國內(nèi)販売を行いましたが、今は30%まで増加しています。

東莞第一高樓

また、厚街鎮(zhèn)は102階の高層ビルを建設(shè)する予定で、建設(shè)後は新たな「東莞第一高樓」になります。その階は華南地區(qū)で103階に次ぐ広東金融ビルです。

外博ビルの設(shè)計(jì)案はすでに完成しており、パビリオンとともに審査?承認(rèn)を待っている。

厚街では毎年各種展示會(huì)を30回以上開催し、毎年200萬人以上の観客を受け付けていますが、室內(nèi)では展示面積は12萬平方メートルしかないので、より多くの國際的な大展示會(huì)を受ける必要があります。

特に外博會(huì)は永久に厚街に定住してから、新しい展示館を拡張することがより間近に迫っています。

厚街會(huì)展はハード面の條件を高めつつ、「高速鉄道時(shí)代」の新たなチャンスを引き継ぐ考えだ。

現(xiàn)在、広深港高速鉄道は東莞內(nèi)の唯一の駅である白砂駅で工事の最終段階に入りました。8月8日に開通する予定です。

白砂駅は広東現(xiàn)代國際展覧センターのそばで穂莞深城際の軽軌厚街駅と東莞のライトレールR 2線と相次いで反駁します。これも厚街の展示業(yè)が「高速鉄道時(shí)代」で新たな飛躍的な発展を遂げると宣言しています。

広東現(xiàn)代會(huì)議管理有限公司の姜淮行政総監(jiān)によると、厚街は中心都市ではないが、便利な交通は「一時(shí)間経済圏」の中で同時(shí)に7つの中心都市を擁し、マーケティング専門の大型展示會(huì)に豊富な資源を提供している。

東莞企業(yè)の転換の鍵：流通ルートと価格主導(dǎo)権を獲得する

広東商學(xué)院流通経済研究所の王先慶所長は、「東莞モデル」の重要な特徴の一つとして、「2つは外にあり、前の店の後で、3つは補(bǔ)完する」ということであり、本質(zhì)的には、このようなモデルの核心は「生産だけをやって、流通をしない」ということであり、「流通ルートのコントロール権」と「商品価格の主導(dǎo)権」を放棄します。

新たな発展條件の下で、東莞企業(yè)のモデルチェンジとアップグレードは5つの背景の変化に直面しています。1つは工業(yè)化後期の工業(yè)生産能力の大規(guī)模な過剰であり、2つは全面的な買い手市場の條件の下で國內(nèi)市場の激しい競爭であり、3つはアメリカの金融危機(jī)による國際市場の萎縮であり、4つは中國の內(nèi)需拡大戦略によるルートの再構(gòu)成であります。

王先慶氏は、どの國や地域の企業(yè)のモデルチェンジも3つの経路にすぎないと考えています。一つは新製品や新技術(shù)を?qū)毪筏啤⒘ⅳ吝Wれた生産能力を淘汰したり、移転したりします。二つは企業(yè)の機(jī)能と経営パターンの変革です。すなわち、加工製造環(huán)節(jié)を終了して、ルート管理、技術(shù)研究開発、ブランドの普及に転向して、本社経済を主とします。

「現(xiàn)在の実踐から見ると、東莞企業(yè)の多くは第一のルートを選択しています。

製品と技術(shù)革新は永遠(yuǎn)に盡きることのない過程であり、一、二の新製品や新技術(shù)を?qū)毪工毪长趣掀髽I(yè)の転換とアップグレードに根本的な役割を果たしません。

第二のルートについては、東莞の既存の企業(yè)の中で、本當(dāng)に本社型の経済に昇格させることができるのは、ごく一部だけであるべきです。

王先慶は言った。

「第三の道」とは、企業(yè)內(nèi)部と企業(yè)間の大規(guī)模な合併、再編と統(tǒng)合であり、同時(shí)に地域內(nèi)の企業(yè)間協(xié)力と連盟を促進(jìn)することができると考えています。