虎門服裝業の危機再現：労働集約型ブロック経済モデルは改善しにくい。

2012年第1四半期の経済データが発表された後、東莞経済の反落速度は予想を超えていることが分かりました。

第一四半期のGDPは1.3%しか伸びず、広東21の地市の中で下敷きになり、規模以上の工業増加値は1.6%下落し、広東の唯一のマイナス成長都市である。

この労働集約型産業が集中している都市は、松山湖などのハイテク産業區の建設にも力を入れていますが、さらに注目されているのは、この都市の労働集約型産業はどのようにその場でモデルチェンジされ、グレードアップされるのでしょうか？

労働集約型産業の本社や研究開発などを地元に殘してもいいという人がいますが、5月の初めには虎門服企本部を飛び出した」というニュースは、虎門各界の敏感な神経に觸れました。

國內外で有名な「中國服裝名城」として、虎門鎮は東莞鎮域経済の典型的な代表であり、2011年現地総生産は347.38億元で、広東鎮域経済の総合的な発展力のトップにも連なりました。

ニュースによると，虎門は土著が長いという。ブランド「溫純」は4月に本社を虎門から深センに移転しました。會社の付加価値が一番高い研究開発設計、マーケティングなどの部門を持っていきました。また、塔吉、伊韻児などのブランドもあります。本社機能の一部を広州や深センの二つの中心都市に移転します。

外部に知られていないのは、虎門は「広東省産業クラスターアップグレード模範區」とされています。

この代表的な企業の家出はもっと心配されています。生産企業は広東省の北、広東省の西に引っ越して、研究開発などは広州、深センに引っ越してきました。

虎門の服裝従業員たちはモデルチェンジをあまり考えていないかもしれません。彼らはさらにどのように「先に生きる」かを討論しています。厳冬の試練を経験しています。注文が落ちて、原材料が値上がりして、人件費が増加しているなどの要素を受けて、企業の生存空間を圧迫しています。彼らは脫皮を期待しています。もう重荷に耐えられない発展モデルから脫卻します。

　東莞の次の駅はどこですか？

　　虎門服裝業危機再現：労働集約型のブロック経済モデルは改善しにくい。

虎門で8年間運転していたタクシーの丁さんが今年の商売はあまりうまくないと気づきました。

毎朝、彼は虎門鎮中心の黃河服城の近くに車を運転します。ここは広東省で二番目に大きい服裝市場です。ここもこれによって虎門鎮の通行量が一番多い地域になります。

しかし、今年以來、丁さんは商業貿易都市の通行量が明らかに減少したことを発見しました。「往年の今頃は一日に三回は荷物を運んでいましたが、今は二、三日で一回は來ます。」今年の「景気が悪い」ことを彼に気づかせた。

丁さんの気持ちは特例ではないです。虎門2000社以上の大小のアパレル企業が彼と一緒に生存の圧力を受けています。

駆け足服飾有限公司の販売マネージャーの羅敬盛さんは、本紙記者に「今年に入ってから、會社からの注文は例年より30%から40%少なくなり、売れ行きを探しています」と話しています。

これは虎門の服裝業の縮図です。虎門鎮政府の擔當者は記者に「今年は全體の輸出注文が3割ほど落ち込んでいる」と話しました。

上記の擔當者によると、虎門服裝業の苦境はこれに限らず、虎門服裝業界の発展速度は、2005年以前の年平均20%の伸び率となり、現在の5～8%の伸び率に落ち込んでおり、「基本的にGDP成長率と同じ」という。

このほか、人工、原料、工場の賃貸料及び生産モニタリングなどのコストがさらに上昇し、服裝企業の利益空間も圧迫されました。人件費を例にして、虎門服裝企業の普通労働者の給料は2010年の1200元/月から、今の2000元/月以上まで上がりました。

「はい、服裝業の粗利率は20%～30%ぐらいです。今は約5%～8%です。」上記の擔當者によると。5%~8%の粗利益の中で、輸出企業は人民元の為替レート変動による損益を負擔しなければなりません。これは一部の企業が貿易の注文を受けられなくなりました。

このような厳しい経済危機の中で、虎門は「大型と20社余りの中小企業が倒産しました」と述べました。

虎門服裝業が直面している苦境は、「東莞モード」が現在のボトルネックの縮図に遭遇し、「東莞モード」の上昇の道はすでに外向型経済の構造を定めています。國際経済危機が襲來するたびに、東莞はいつも一番ひどい怪我をします。

一方、香港と臺灣の資本が東莞に製造業をもたらしていると同時に、東莞人は利益を爭うよりも、発展の目を伝統的なサービス業に向けています。彼らは大量の工場やホテル、レストランを建設し、伝統的な製造業によってもたらされた大量の人員消費需要によって、東莞の現地の消費類サービス業を発展させました。

これによって生まれた問題は、東莞は「チベットは民に富む」が、民営資本は広く製造業ないしハイエンド製造業とハイエンドサービス業に足を踏み入れておらず、外資に頼るしかないという伝統的な製造業の生存です。

中山大學嶺南學院財政稅務學部の林江主任は、この経済成長モデルの下で、伝統的な製造業の発展は、東莞の経済発展の基礎となると考えています。製造業が輸出の影響を受けて危機が現れたら、だんだん全面的な「東莞モード」の危機に発展します。{pageubreak}

　ハイエンド製造業の導入対策：土地資源が深刻で乏しい

虎門服裝業界の現狀については、現地でもモデルチェンジが行われています。

虎門鎮政府経済貿易弁公室の譚志強主任は、虎門服裝業が持つ完全な産業チェーンは、虎門服裝産業の転換と昇格を保証する內生力であると主張しています。

譚志強は記者に紹介しました。現在虎門は2000の服裝生産企業、18の大型専門服裝取引市場のほかに、服裝機械城、原料加工とコンサルティング訓練などのセット企業を持っています。人材、裝備、設計、生産、販売、セットと一體化サービスの産業構造ネットワークを形成しました。

しかし、産業クラスターの優位性を持っていても、外界に虎門服裝の印象はやはり代行製造の「中低端」服裝を主としており、クラスタ優勢をより一層のブランド優勢に転化していません。

記者によると、現在の虎門服裝業は國際的に有名なブランドの1つを持っています。広東省の有名ブランドは約20つあります。全體の虎門2000社余りの服裝企業は工商部門に登録されたブランドはすでに5000を超えています。

譚志強は後進の秀麗な福建、江蘇などの地に比べて、虎門が生んだ第一線の服裝ブランドは依然として多くないと認めました。ブランドを作るには価格が大きく、時間も必要です。中小企業はブランドを作る意欲がありにくいです。

広東省黨委員會の陳鴻宇教授は、虎門服裝はすでに循環の中に陥っていると指摘しました。経済情勢が良い時、企業は生存圧力がなく、転換とアップグレードが難しいです。

虎門鎮委員會の尹景輝書記はこのほど、虎門服裝服飾業を大人の生産額500億元を超える全國重點育成産業群を作り上げることを目指し、研究開発設計、品質検査、人材育成、情報コンサルティング、物流と融資サービスなど六大公共サービスプラットフォームを構築し、完備させることを提案しました。

この時、虎門の土生土長の服裝ブランド「溫純」が伝えられ、すでに4月にその本社を虎門から深センに移転しました。そして會社の付加価値が一番高い研究開発設計、マーケティングなどの部門を持っていきました。また、塔吉、伊韻児などのブランドもあります。本社機能の一部を広州や深センの二つの中心都市に移転します。

明らかに、虎門にとって、東莞にとって、彼らが発展したい産業も深圳、広州から見たものです。後者はもっと競爭力があります。

虎門服裝業の発展経路を熟知している譚志強は、東莞の特色ある製造業をハイエンドに発展させ、「金字塔式」の産業構造を構築することは、現在の「東莞モード」の苦境を解決するための考え方であると考えています。多くの工場と完全な産業チェーンをベースに、より多くの市場が認めているハイエンドブランドを孵化させる。

譚志強から見れば、虎門の服裝産業はこの道に向かっていますが、これは企業自身の決斷の勇気と政府の産業政策に対する指導が必要です。

このほかに、東莞は再び投資に焦點を合わせて、この方式でもっと速い転換とアップグレードを促進しようとしています。東莞市市委員會の徐建華書記が東莞に出したモデルチェンジとアップグレードの処方箋は、重要な産業集積區、重大なプロジェクト、重大な科學技術特別項目の「三重」建設で、東莞のモデルチェンジと経済発展方式の転換を促進します。

このため、東莞政府は「1+5」の投資誘致政策を制定しました。これらの政策は重要なプロジェクトの導入をめぐって展開しています。東莞は今後5年間で、國內資金2000億元を導入することで合意し、數百億元、ひいては千億元のプロジェクトの導入と育成に力を入れています。

東莞はこのように行動して、“満天の星に來て、明月に不足します”の現狀を変えにくることを望みます。

しかし、東莞の現狀を整理して、徐建華の前に突き出た問題があります。東莞の土地開発の強度は45%の警戒線に迫っています。利用できる土地資源はもう多くなくなりました。これは東莞が他の都市と競爭する時、よく劣勢の一方になります。

典型的な例としては、2010年に東莞は一汽フォルクスワーゲンプロジェクトを獲得する機會があったが、最終的には連片の土地が不足してプロジェクト用地を提供し、兄弟都市の佛山に敗れた。

林江氏は、土地の劣勢以外に、ハイエンドの人材、技術工種及び高効率の現代サービス業の不足は、大プロジェクトが著地しにくい東莞の原因と考えています。

明らかに、東莞のモデルチェンジとアップグレードの道は長いです。