2014速達業(yè)発展10大標識的事件

　　1、中國の宅配便の業(yè)務量がアメリカを超えて世界最大の速達便國になりました。

2014年、中國の宅配便の業(yè)務量は140億件近く（アメリカを超える）で、業(yè)務収入は2000億元に近いです。

わが國の宅配便の業(yè)務量はアメリカを超えています。わが國を象徴しています。速達市場大きくしました。しかし、宅配便の業(yè)務収入と収入は非常に低い（2014年11月時點の平均収入は14.78元/件）、件平均収入は同1.06元/件減少し、同6.7%減少した。件の均収入が同時期に下がったことは、國內資本の速達企業(yè)が強くしていないことを示しています。同時に、國內の速達企業(yè)の國際速達市場でのシェアは極めて低く、世界第二位の経済地位と合致しないため、中國の速達業(yè)の発展の道はまだ長いです。

2、李克強総理は相前後して西安順豊の速運と義烏中通速配を視察しました。

中國の民営速達業(yè)は発展して二十年以來、初めて総理の調査と考察を迎えました。法律的地位から社會に公認されている速達業(yè)界の主力軍まで持っていません。これは民営速達企業(yè)にとって大きな変化です?，F(xiàn)在、國內の民営速達企業(yè)の業(yè)務シェアは80%以上を占め、中國の速達業(yè)の発展に大きな貢獻をしました。

　3、國務院常務會議は國內速達市場のさらなる開放を決定し、內外資の公平かつ秩序ある競爭を推進する。

國內の民営速達業(yè)務の市場シェアは80%を超えています。國內の小包市場を全面的に開放しても、短期的には國內の速達企業(yè)に影響を與えません。10年以內に國內の宅配便の主要市場シェアを占める國內の速達會社の構造は変わりません。

外資速達企業(yè)が國內小包市場に參入するのは必然的な傾向であり、國內郵便（書類）の速達市場が外資に対して開放されるのも必然的な傾向である。これは我が國の速達業(yè)の改革開放を深める重要な構成部分の一つです。

しかし、短期的には外資速達企業(yè)に対して國內小包市場を開放する政策の良さは実際の意味より大きいです。

　　4、速達市場の競爭パターンは更にはっきりと現(xiàn)れています。ブランドの集中度が高くなり、市場の集中度は依然として低いです。

現(xiàn)在の速達市場の競爭パターンから見ると、外資は國際速達分野で主導的地位にあり、順豊速運は國內のビジネス速達とハイエンドの電子商便市場で主導的地位にあり、中國郵政速達は國家公文書、國有企業(yè)とハイエンドの電子商便市場で優(yōu)位に立っています。また、大手宅配會社に向けて総合物流モデルチェンジ、中型の速達企業(yè)は専門化に転換し、小型の速達企業(yè)は個性化へと転換し始めました。順豊速運は総合物流に転換しつつあります?！钢嘏洹蛊髽I(yè)はもっと個性的です。中國の速達企業(yè)は加盟モードを主として、加盟企業(yè)は自主的な経営権を持って定価権を含みますので、実際の市場集中度は非常に低いです。これも産業(yè)集中度が低いほど価格競爭を重視し、産業(yè)集中度が高いほどサービス品質競爭を重視する規(guī)則に合致します。

5、鉄道の速達の電気商の特別列車は開通します。

2014年下半期に、中國鉄道総公司が鉄道エクスプレス事業(yè)班を開通したのは、全世界の鉄道輸送方式の革新であり、鉄道貨物改革の市場化への転換とアップグレードの重要な標識の一つである。それは速達業(yè)の道路輸送と航空輸送を主とする構造を変えて、高速道路、航空、鉄道の三種類の輸送方式を形成することを加速します。高速道路と航空輸送方式と比べて、鉄道の速達電商クラスは時効が速く、運送規(guī)模が大きく、輸送時間がコントロールでき、気候の影響が極めて小さい、輸送コストが低い、省エネ環(huán)境保護の優(yōu)位性があり、1000キロ以上の距離の幹線輸送に適しています。しかし、速達は運送作業(yè)場に対して特殊な需要があります。速達のまとめと積み卸しの特徴に適合して、効率の高い輸送設備の積み卸しパターンを使うべきです。これは鉄道が宅配便に入るという意味で、関連施設の技術改造が必要です。

　6、宅配便の電子運送証券の普及使用

サンプリング調査によると、2014年の速達企業(yè)の電子運送の使用率は8%から20%に達した。これはエレクトビジネスがERPを応用して総合競爭力を高めるためで、電子運送証券を適用すると出荷の作業(yè)効率が大幅に向上します。電子運送単の応用は伝統(tǒng)的な速達運送狀の応用に衝撃を與えます?，F(xiàn)在、電子運送単の速達企業(yè)での使用率は8%～20%で、2015年末までに30%前後に達する見込みです。速達企業(yè)にとって、電子運送単の応用は運送単のコストを下げるだけではなくて、速達作業(yè)の人件費を下げることができます。速達の作業(yè)効率を高めます。

7、菜鳥網(wǎng)が宅配資源の整合を開始した。

速達業(yè)界の競爭はすでに速達サービス能力の競爭によって速達上流の出荷権競爭に変わりました。誰が速達の発送権を制御しましたか？誰が速達のサービス資源を制御しましたか？速達のサービス能力だけではありません。菜鳥網(wǎng)はアリ系の電気商のネット通販の速達物流の出荷権をコントロールしています。その主な手段は無料でエレクトビジネスにERP（電子運送単）サービスを提供することによって、エレクトビジネスのネット購入の速達の分配権を掌握することである。そして、電気商の速達サービス標準を制定することによって、消費者に速達サービス業(yè)者を選択させる。ネットショッピングの配送権を制御して速達企業(yè)を制御し、ネットショッピングを主とする。速達會社菜鳥網(wǎng)のOEMになります。同時に、中小型の速達企業(yè)を利用して広東で「1時間達」の速達サービスを提供し、全國2600區(qū)?県の物流配送システムをスタートさせ、カードの天下と戦略提攜し、南京宇牧と共同でワンストップのキャンパスの末端配送サービスなどを提供し、三通一達などの大手速企業(yè)への依存度を低下させる。

　8、「最後の100メートル」はさらに多様化している。

「最後の100メートル」は多様化しています。速達のインテリジェントセルフロッカー、コンビニの代理、コミュニティの不動産代理、キャンパスの公共配送プラットフォームなどの新業(yè)態(tài)は普及と使用を加速しています。伝統(tǒng)的な速達の「ドアからドアまで」をもとに、コンビニ、コミュニティの不動産、速達の知能のセルフサービスの箱などはすでに市場に入って、消費者になって速達の新しい選択を郵送します。中國の速達業(yè)務の構造の中で、インターネットで速達を買う業(yè)務の比重が高いという特徴を鑑みて、2014年の速達の知能のセルフサービスの棚の“荷物を取ります”の端末の占有する業(yè)務量は急速に増加しています。これは主にそれに基づいて速達の知能化の程度が高くて、便利で、運営のコストは低くて、安全性は高くて、知恵の都市、物のインターネットと民生の工事の重要な構成部分で、コミュニティと校區(qū)のいっしょに明るい景色の線です。

9、民間速達企業(yè)は國際速達に深く足を踏み入れる

國際商務速達はすでに「國際四大」と郵便速達によって獨占されました。中國郵便は國境を越えた電気商の速達の80%ぐらいを占めています。民間の速達にとって、國際速達の市場空間は有限で、主な切り口は専用の線の速達で、國境を越える電気商の速達を主とします。國際エクスプレスの開拓は3つの階層に分けられます。すなわち、初級段階は代理協(xié)力です。中級段階は自分で補助として代理をするのが主です。高級段階は自主速達ブランドが主に代理して補佐します。2014年には多くの民間速達投資が國際速達市場を拡大しています。申通の速達は日本の専用線を開通します。順豊速運はロシアの小包専用線とヨーロッパの小包サービスを開通します。順豊速運は中國とヨーロッパの全世界速達運送試運転業(yè)務を展開します。韻達速達は手を攜えて中國の対外運送サービスセンターとアメリカのサービスセンターのウェブサイトを運営します。

10、蜂網(wǎng)投資有限公司の設立

蜂網(wǎng)の成立は三通一達が競爭から競爭へと転換することを示しています。蜂網(wǎng)投資は主に四つの方面に位置付けられています。一つは速達産業(yè)チェーンの上流産業(yè)に投資し、速達資源と速達の上流資源の集合、統(tǒng)合と融合を通じて、宅急便集約化の投資プラットフォームを作ることです。もう一つは蜂網(wǎng)をプラットフォームとして、コミュニティ、校區(qū)と公共交通機関に速達自動販売箱を普及させることです。

アリが成立した初心者と違って、初心者は主に一般消費者に対して、蜂網(wǎng)は速達資源を統(tǒng)合して、規(guī)模効果を形成します。車両、設備などを集中的に調達し、運営コストを低減する。しかし、速達業(yè)務においては、三通一達は依然として競爭関係にあります。