英語を話してアジアに參加することを許します。

他の國にオリーブの枝を投げるということは、イギリスではここ數年働いていません。アジア投資家も1年以上前から中國が建設を始めています。アメリカは公の場で何も不満を言っていませんでしたが、今回はアメリカ側の態度が突然変態になりました。

イギリスがアジア進出を申請したのは簡単ではないです。一つは參加申請の時點で、もう一つはイギリスの態度で、もう一つはイギリスの財務大臣です。

まず加入申請の時點についてですが、3月6日、中國財政部部長は12期全國人民代表大會三回會議の記者會見に參加しました。彼は當時記者から「アジア投資先の國家資格確認期間にはまだ入っていません」と答えた時の原語は「3月31日まで參加したのは創始メンバー國としてもいいです?！工扦?。

見ましたか？イギリスはちょうどこのメンバー國で確定する肝心な時に創始メンバー國の仲間入りを申請しました。偶然ではないなら、私達のこの亜投行を観察する時間があります。今度はアメリカ側の圧力を冒して突然申請が參加すると宣言しました。

そして、イギリスの態度についても、歐米をはじめとする西側諸國は、アジア、特に中國に対して、多くの面でせせせせら笑っていますが、ここ數年は最も多く共同で協力してきました。今回は中國が主導するゲームルールに頭を下げて參加することになりました。

最後に、このイギリスの財務大臣オズボーンはイギリスでは、財務大臣の地位はイギリスの首相に次ぐものであり、イギリスのキャメロン首相との関係も一般的ではない。さらに重要なのは、オズボーンが中國と金融分野での「親密接觸」は初めてではない。2013年には、中國とイギリスがオズボーンで提攜して民生用原子力発電所の投資を完成したことであり、イギリスの首都であるロンドン以外の清算に貢獻した。

イギリスがアジア投資に參加するということは、獨立して見ることはできません。イギリス側のこれらの年の脈々と受け継がれている対中政策とイギリス自身の將來の経済発展や政治的地位についてのもっと多くの考えを探るべきです。

イギリスは古い資本主義國家として、現在はヨーロッパ全域で地位が比較的に気まずいです。自分の経済力が悪いだけでなく、EU諸國から排除されています。昔の盟友であったアメリカもイギリスに対する態度がだいぶ前に及ばなくなりました。この點はアメリカからロシアに対する制裁を実施する過程で、いくつかのヨーロッパ國家に対する態度から見られます。

現在、ドイツはヨーロッパ経済の牽引車としてアメリカに大きくリードされていますが、イギリスに対しては明らかに少なくなりました。イギリスはヨーロッパとアメリカによって加速されています。経済発展が阻まれ、政治的地位が下がり、ヨーロッパ全體の経済狀況も大きな問題に直面しています。

アジアの他の國とイギリスの距離を大きく縮めることができます。

実はイギリス人はとても聡明で、いつも肝心な時に元気を出して、しかも最も正しい選択をします。これはイギリスの歴史を見てみると一番いい証明です。

この二年間アジアが世界に進出しました。イギリスの申請がアメリカに大きな悩みをもたらしました。アメリカの「そろばん」を不愉快にし始めたからです。

なぜこのように言いますか？當時アジアが投資して建設を計畫する時、參加したのはすべてアジアの國家で、その上大部分が経済の実力の小國がないので、アメリカは最多でつまり靜観します。

しかし今回は違っています。イギリスはG 7の加盟國ですから、中國が主導するアジアのゲームルールに加入するということは、G 7を核心としていた西側諸國の経済障壁が亀裂し始めていることを意味しています。また、當初は展望していた韓國やオーストラリアなどがアジア進出に倣った理由が多く、アメリカが心配していたのは、イギリスなどの先進國がアジア投資に參入したら、將來はアジアの債券が大幅に割安されるということです。アジア投資主導プロジェクトの資金調達コストは、日米が主導する

の金融主導権が大幅に低下します。

アメリカにとってこれは最悪ではありません。アジア投資家は「一人で戦っている」わけではないので、その背后は我が國が陸基戦略に基づいて考えるもっと巨大な「一路一帯」戦略計畫です。

2008年の金融危機以降、アメリカはより複雑な國際金融環境に対応するため、ますます衰退しつつあるWTO（世界貿易機関）、WBG（世界銀行）、IMF（國際通貨基金）に直面しており、実際には世界のゲームルールを再構築するために暗躍されてきた。TTIP（大西洋貿易パートナーシップ協定）とTPP（太平洋パートナーシップ協定）は、各國との資本交流を目的としている。

つまり、

アジア投資申請はアジア投資家だけでなく、アメリカが世界の主導権を再構筑するために力を入れて作った新しいゲームのルールを破壊するというデモンストレーションを引き起こします。これはアメリカが決して見たくないものです。アメリカが今回のように異例の激しい反応を示すのも當然です。

アメリカの「翼計畫」が太平洋、大西洋という大洋に基づいて海権時代に続いているとするなら、中國の「一路一帯」はユーラシア大陸國家に基づいて陸権時代の再構築に基礎を置くことになる。

現在、わが國の高速鉄道と重負荷鉄道の技術は日増しに成熟しており、必ず陸権の返還を加速させます。

どの地域の経済発展も鉄道、橋、道路、空港などの重要なインフラの建設から切り離せません。アジア投行は明らかにアジア各國の要求を満たすことができます。

もっと重要なのは、アジア投資家も全體の東南アジアの経済新エンジンをリードし、「一帯一路」計畫を推進する重要な推進力としての重要な役割を果たしていることです。

東南アジアにおけるインフラ建設のブームが高まれば、アジア全體や世界におけるアジア投資の地位はさらに向上し、中國はアジア投資によって各國のインフラ建設に資金を提供し、東南アジア全體やアジア地域の指導権を握って、陸権の全面復帰のための強固な基礎を打ち立てることになる。

最後にイギリスの偉大な歴史、地理學者の哈？麥金徳が1904年に出版した『歴史の地理的中樞』で提出した現実的な観點を最後にします。