2015中國の物流崩壊の年！「200億件」の時代に入る

中國について

2015年は非凡な年に決まっています。

今年は

當日は

各プラットフォームの取引量は912.17億元に達し、2014年の「雙十一」の成約額より60%近く上昇し、これにより4.67億個の小包が発生しました。

そればかりか、何度も伝えられた200億件の宅配便の記録は、業界を震撼させた。

最も重要なのは、私達の成長速度は依然として遅くなるという意味ではなく、また二桁の増幅で急速に発展します。

宅配便の會長陳顕寶氏は述べた。

11月22日に終了したばかりの中國物流企業家の年次総會で、ある速達會社の幹部は記者に対し、2015年の全國速達業務量は200億件を突破すると発表しました。

更に物流人のエキサイティングなのは、過去10年間の速達業界の搭乗です。

急速な発展を遂げ、次の十年はインターネット効果や物流の各分野で開花する。

獅橋國際物流華北區の王啓栄総裁は、今後10年間の風景が無限であることは速達業界だけではなく、B 2 C業界におけるすべてのサプライチェーン解決方案、倉庫保管、運送、代理取消などの環節にも大きなチャンスがあると考えています。

「物流分野の政策、モデルと技術の革新は業界の再構築効果に対して一層現れている」

中國外運株式有限公司の李関鵬総裁は、変革中の企業はすべて変化を通じて挑戦を迎え、中外運自身も戦略に重大な調整を行い、物流の新しい流れを先導したいと考えています。

「200億件」元年

中國の速達業の発展の一里塚の年、このようにして2015年に落ちました。

年間200億件の宅配便のコンセプトは、毎日5479萬個の小包を処理することに相當します。

五年前に、全業界では一日に1000萬個の小包を処理できるというのは本當に難しいと思いました。2013年には全國の速達業務量も92億件しかないので、二年間で倍増しました。

この數字は中國を安定させただけではなく、世界第一の宅配便國の席を確保した上で、第二位のアメリカ市場をはるかに後方に置いた。

國家郵便局の最新統計によると、今年1～10月、全國の速達サービス企業の業務量は累計156.4億件を達成し、同46.5%増となり、依然として急速な発展を維持している。

業務量のデータよりも各速達會社が興奮しているのは、今年は各社が多量の速達を扱うスピードが著しく速くなり、過去數年間で巨額に投入した運行システムが効果を見せていることです。

丸通の速達の方面は記者に教えて、“雙十一”は當日丸通の全ネットの注文量は5328萬件に達して、3058萬件を収めることに成功して、注文量と収める量はすべて最新の記録を作ります。

全峰の速達の方面も記者に表して、今年の“雙十一”の期間の全峰の業務量は812.9萬単に達して、2014年同期の3倍余りです。

中國通の速達副総裁の倪根炎氏は記者団に、このような大きな運勢競爭の中で、三つのデータが最も重要であると説明しました。まず注文量は速達會社が市場で人気がある程度です。収量と配送量は速達會社の業務能力を示しています。

統計データによると、11月17日午前9時までに、94%を超える物流注文がすでに出荷され、累計2.4億個の小包が完成しました。

菜鳥チームのスタッフによると、このうち1.7億個を超える小包が前倒しで出荷され、1億個の小包が前倒しで消費者の手元に送られたという。

菜鳥ネットの萬霖副総裁は、宅配便の配達時効が加速する背景には、菜々鳥ネットが推進するビッグデータと社會化が重要な役割を果たしていると指摘しました。

菜鳥ネットと各大手速達會社はビッグデータの運営に協力して、全國物流速達の処理能力を大幅に高めます。

速達効果は絶えず放射します。

無視できないのは、過去五年間の國家政策の重視及び巨額の資本の加入が速達業界の急速な発展を促進するために大きな役割を果たしたことです。

今年10月末、國務院は「速達業の発展を促進するための若干の意見」を審議しました。これは中國が初めて全面的に速達業の発展を指導する綱領的な文書を発表しました。

この「意見」では、速達の発展は速達業の発展を制約する際の突出した問題を解決することを導きとし、「インターネット＋」速達を発展方向とし、市場の主體を育成し、サービスネットワークの恩恵と範囲を広げることを提案しています。

2020年までに、都市部と農村部の恵み、技術の先進性、サービスの質、安全性、効率的な緑の省エネルギーの宅配サービスシステムを基本的に構築する。

このような一つの目標はきっとまた速達業界を資本の狂喜する高潮に推し進めます。

現在のランキングの10位の速達會社は少なくとも一回の融資をしたことがあります。あるものはすでに何回も融資して、數千萬から數十億までの資金を獲得しました。

これまで融資したことのない円通速もアリババ傘下の雲鋒基金に出資され、順豊速達は元禾ホールディングス、招商局グループ、中信資本などの資本に出資されています。

資本は収益を享受する同時に、客観的に速達業界の急激な発展を推進しました。

大小の宅配會社が持ってきたお金を網や運転センターに投入して、大量の宅配便の業務を安定的に請け負うことができます。

しかし、匿名を避けたい業界の専門家が記者に対し、アリババが株式を投入した後、資本市場全體の速達業界への投資意欲が薄れてきた。他の速達會社をどう支援しても、業務量はアリババの直系速達會社にはかなわないという。

まさにこの原因で、申通の速達と全峰の速達は資本市場で急いで札を切って融資することを選んで、新しい発展の機會を求めます。

もし資本が速達業界に対して情熱を失い始めたら、將來資本はどこに流れますか？中國物流と購買連合會の何黎明會長は「物流業界にはいい機會がたくさんあります。」

何黎明は、ビッグデータ、クラウドコンピューティング、モノインターネットの広範な運用に伴い、インターネットの特徴を持つ新型物流モデルが絶えず出現し、インターネット化、インテリジェント化、協調化されたインターネット＋生態系が急速に発展していると指摘しています。

中國の物流業の転換とアップグレードのスピードが速くなり、資本と技術の二輪駆動の下で、新しいビジネスモデルが絶えず生成され、プラットフォームの整合、國境を越えた融合が深く影響し、伝統的な物流業を変えています。

「戦略調整と組織変革行動が加速し、合併?再編と連合の協力が企業の競爭力を急速に向上させている。

物流産業の発展の新しい動力は徐々に形成されています。全業界は規模のスピードから粗放的な成長から品質効果集約型の成長に直面しています。産業発展は新たな挑戦と新しいチャンスをもたらしています。

何を考えていますか

陳顕寶も記者に対して、多くの伝統産業はインターネット化の需要があり、これらのB 2 B、B 2 C分野には相當なチャンスがあると述べました。

「將來宅急便はタオバオなどの電気事業者の取り扱いに重點を置くのではなく、電気事業者化の運営に転換した伝統的な會社の全體的な倉配一體化の需要です。」

全國最大の物流事業者として、中國と海外の株式も戦略転換を積極的に求めています。

李関鵬は記者に「第13次5か年」の時期に、中國と海外の運送は伝統的な業務の強化、専門物流の加速発展と電子商取引の積極的に育成する全面的な均衡の基礎業務の組み合わせと経営の構造を形成します。

李関鵬によると、中外運は固有のパターンを打ち破り、インターネットの思考でオンラインラインの下で一體化を推進している。

主要業務の方向を推進するだけでなく、伝統的な代理業務と専門物流をオンラインに向かわせます。

一方、クロスボーダーラインの物流も積極的に推進し、対外運送を利用して全國の空輸ルート、海外倉庫及び國內倉庫、及び強大な通関能力でクロスボーダーの中の物流優勢を形成しました。