越境電気商の稅収政策は2016年に50元の免稅の敷居を登場させたり、キャンセルしたりします。

長期的に稅金法律の真空地帯にある

まもなく規(guī)範的な到著を迎える。

12月19日は

大學の年次総會で、中國稅関総署政策法規(guī)司の楊左濤副処長は、稅関は財政部などの関連部門委員會に協(xié)力して、越境電気商の小売を制定していると述べました。

稅収政策は2016年に登場する予定です。

これまで業(yè)界ではクロスボーダーの稅金は現(xiàn)行の単一行の郵送稅から総合稅を徴収し、免稅額を廃止すると伝えられていました。

いったいこれらは私たちに何の関係がありますか？楽しく買うことができません。

海淘の代理購入は検査されていません。関稅は0です。

同じ商品でも、異なるクロスボーダープラットフォームでは価格が違います。

海淘の代理購入と違って、現(xiàn)在國內のクロスボーダー正規(guī)軍は経営モード、プラットフォームの運営及び貨物の配送においてより規(guī)範化されています。

具體的には、運営モードによって、クロスボーダーC 2 C、第3者B 2 C、自営B 2 C、自営B 2 C＋第3者B 2 C、及び垂直自営5種類に分けられます。

一般輸入貿易と違って、「輸入関稅＋消費稅＋増値稅」の方式で稅金を納めています。現(xiàn)在、多くのクロスボーダー電商プラットフォームはコアラネット、洋埠頭、天貓國際、京東全球購入などのようです。主に海外直送と保稅輸入の二つのモデルを採用しています。普通の物品だけによって低い郵送稅を徴収します。貨物輸入によって高い貿易稅を徴収するのではありません。

輸入品の種類によって、稅関はそれぞれ10%、20%、30%、50%の郵便稅を徴収します。

現(xiàn)在、大部分の消費者が買っている輸入商品は全部10%です。

現(xiàn)在、市內を巡回しているクロスボーダーラインの下半身検査店では、商品を引き出すことができない商品は保稅商品に屬しています。普通は50元の郵便稅が免除される価格の割引が受けられます。

灰色の通関を走るプライベートの海でのタオ買いにとって、稅金のコストは多くボールを拭いています?！付愰vに調べられていないなら、関稅は基本的に0です」と、イタリアで代理購入に従事している専門のバイヤーは記者に語っています。

大きなカバンはやめてください。大げさです。

中國人が入國して商品を攜帯する審査は最近とても厳しくて、入國客の商品は差し押さえられてと稅金の補填を求められる情況は頻繁に発生します。

頻繁に出國している孫さんによると、自分は最近フランスから旅行してきて、友達にたくさんのプレゼントを持ってきました。數(shù)量が多いので、開梱検査後に関稅の追納を求められ、罰金を科されました。

関連の金額を全部そろえたら、國內よりも高い商品があります。

孫さんによると、以前はよく出國していましたが、入國の稅関では従業(yè)員がほとんど見えませんでした。しかし、最近帰國した時に見ました。入國観光客の荷物はすべて厳格な審査を受けなければなりません。

孫さんの場合は最近はケースではないです。

現(xiàn)在の現(xiàn)実的な狀況から見ると、稅関側の入國攜帯商品に対する監(jiān)督度は新たなレベルに引き上げられました。

ある航空會社は數(shù)ヶ月前、スチュワーデスの代理購入を厳しくチェックすると発表しました。「過去に融通無礙だったスチュワーデスの専用通路も新たにチェックポイントを設けました。」

同時に、稅関は海外郵便小包に対する監(jiān)督管理を強化しました。

稅金政策は免稅額をキャンセルしますか？

調査によると、越境電気商の小売輸入稅政策は來年に登場する予定です。

業(yè)界の討論の方案によって、國家は越境の電気商の輸入の稅収の政策に対して調整する方向は可能性があります：ネットが保稅を買って輸入して“関稅＋付加価値稅”を採用して、更に一定の割引を與えます”の方式、そして免稅額を取り消します。

これに対して、記者はクロスボーダー協(xié)會と市內の複數(shù)のクロスボーダー企業(yè)の責任者を取材し、クロスボーダーの稅金政策または変更があることを確認しました。

このニュースは業(yè)界でずっと議論されていますが、まだ正式に発表されていません。

広州市クロスボーダーエレクトビジネス協(xié)會のある匿名の人は記者に語った。

楊左濤氏によると、越境電商は將來B 2 B 2 Cモードを歩くべきで、即ち保稅倉庫の形式を確立することによって、越境電商が現(xiàn)在存在する一連の問題を解決する。

B 2 B 2 Cとは國境を越える電気商取引を展開する事業(yè)者が前もって商品を中國國內の保稅區(qū)に運送し、稅関が先に相応の検査を完成し、稅関の監(jiān)督管理下にある；消費者が購入する時、直接保稅區(qū)から出荷し、大ロットの小売商品を海外から直接輸入することによる稅関の監(jiān)督管理圧力を減少させる。

今後の監(jiān)督管理の重點は中間環(huán)節(jié)、すなわち越境電気商取引プラットフォームであり、このようにも一定の程度で緩和され、大量の商店と大量の買い手に直面する時の監(jiān)督?管理の難しさに直面することができる。

なぜ難しい問題になったのですか？

わが國の対外貿易の伸びが鈍化する背景において、國境を越えた電気商の発展が急激であり、將來輸出入貿易の発展を駆動する新たな動力となっている。

しかし、急速に発展したクロスボーダーは稅金問題でよく解決できませんでした。

楊左濤は、國境を越えた電気商は貿易のかけら化をさせて、多くは小包の輸入、輸出で、ロットが多い、頻度が高い、商品の価値が低い、品種が複雑な特徴を持っています。輸入稅や輸出稅還付においても、処理するのは難しいです。

稅収の問題を除いて、越境の電気商の製品の品質の問題、ずっとから人々の関心を持つ焦點の1つです。

中國國家稅関品質検査総局の法規(guī)司長の許新築によると、現(xiàn)在の越境電気商の監(jiān)督管理は主に3つの苦境に直面している?！敢护膜蠂长颏蓼郡半姎萆踏畏煞ㄒ?guī)が十分ではなく、監(jiān)督管理體制が十分ではない。二つは國境を越えた電気商の各監(jiān)督管理部門とパイロット都市に関わるもので、監(jiān)督管理モードがあまり調和していない。3つは統(tǒng)一的かつ効率的な情報化プラットフォームに欠けており、國境を越えた電気商に全面的に有効な監(jiān)督管理を実施することが困難である?！?/p>

新しい提案を許諾し、將來は電子商取引の立法を加速し、完備した越境電気商法監(jiān)督管理體系を構築し、革新的な監(jiān)督管理體制を構築し、國境を越えた電気商家の主體責任を明確にし、共同通信の情報化プラットフォームの建設を加速しなければならない。

「概括してみると、國境を越えた電気商に対して、『入るもの、出すもの、早いもの、管理するもの』ということになる」

新築説

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クロスボーダーの稅金特権？

現(xiàn)在は、直接購入して輸入しても、保稅輸入しても、実行しているのは郵送稅です。

銀行の郵送稅50元の免稅額の下で、多くの企業(yè)が輸入段階のすべての稅金を回避することに成功しました。

つまり、クロスボーダーの通路を通じて、多くの企業(yè)は関稅を納めなくてもいいです。

その結果、國家関稅の一定の流失があります。一方、これは一般貿易輸入企業(yè)に対して不公平です。

トランジットエレクトビジネスは一般貿易と同じように課稅すべきかどうか、専門家の見方は違っています。

中國社會科學院財政稅収研究センターの張斌事務総長は、現(xiàn)在、クロスボーダーの稅金政策を調整する必要があると指摘しました。

現(xiàn)在、クロスボーダーは大規(guī)模な仕入れを保稅倉庫に置いて、各消費者に分散小包で送り、10%の郵便稅を支払うというやり方は一般貿易に対して不公平競爭を引き起こし、稅制の基本的な公平原則に合わないです。

トランジットエレクトビジネスの競爭力は中間環(huán)節(jié)を減少させることによって體現(xiàn)されるべきで、低い稅金負擔ではない。

張斌は、越境電商も一般貿易と同じように輸入環(huán)節(jié)増値稅、関稅を徴収して、個人に販売すると明確にすれば、免稅額を設定することができると考えています。

「消費者も生産者で、不公平競爭は國內企業(yè)の競爭力を弱め、最終的に被害を受けたのは生産者自身です」

中山大學の自然貿易區(qū)総合研究院の林江副院長は、現(xiàn)行の越境電商の稅収政策を変える必要があるかどうかは、全體の商業(yè)発展の大局から見るべきだと考えています。

稅金改革は表面的には公平な環(huán)境を作り出しているが、実際にはマイナスの影響が大きい。最終的には國境を越えた電気商會が萎縮している。これは國家が見たい結果ではないか？

彼は指摘して、現(xiàn)在國內の商業(yè)の発展の問題、稅収の問題は重點ではありませんて、肝心な點は商業(yè)の流通の一環(huán)であまりに煩わしいです。

林江氏は、もし稅金政策が國境を越えた電気商の業(yè)界の大シャッフルを引き起こしたら、最後にいくつかの獨占企業(yè)だけが殘って、価格が上がるかもしれないと指摘しています。これは消費者にとっていいことではないです。

リスク：「中古品」の購入は権利擁護のリスクがあります。

林江氏は、現(xiàn)在の越境電気事業(yè)者の稅金徴収管理には確かに稅金徴収管理のグレーゾーンが存在し、消費者がこれらの商品を買うことには一定のリスクがあると考えている。

彼の紹介によると、現(xiàn)在いくつかのクロスボーダーの実體體験店のやり方は、大量に仕入れて、貨物は全部前納して、郵送稅を納めて、消費者は注文してから転売します。

消費者にとって、このような電気商の“二次転売”を通じて買った商品は品質問題が発生しました。

「そのため、これはクロスボーダーの発展を制限しています?，F(xiàn)在売られているのは低価格の日用品が中心です?！?/p>

このような「二次転売」のやり方について、業(yè)者は一體稅金を納めますか？

創(chuàng)業(yè)の機會ですか？クロスボーダーブルーオーシャンですか？それとも紅海ですか？

データによると、輸入クロスボーダー市場の規(guī)模は急速に拡大しており、2014年は5320億元に達し、同45.4%伸び、輸入貿易規(guī)模の4.4%を占めている。

市場透磁率にとって、その発展?jié)撛诹Δ弦廊护趣筏凭薮螭扦ⅳ搿?/p>

艾瑞諮詢は2017年の輸入クロスボーダーの規(guī)模は1.3兆元に達し、今後3年間の複合年平均の伸び率は35%になると予測している。

「現(xiàn)在はクロスボーダーを輸入するのは資本の青い海か紅海かとは言いにくいです。

稅金の政策が変わったら、弱い企業(yè)はアウトになるかもしれません。

広州市國境を越えた電気商協(xié)會の観察者によると、ネットショッピングで保稅輸入モデルの下で、実力が比較的に強い大電気商、大売り手はこの機會に乗じて拡大し、商業(yè)シェアがますます集中するようになりました。商店もサプライチェーンの管理をより重視して、チェーンリンクの環(huán)節(jié)、圧縮コストを減らすように努力しています。

科學普及：越境電商の稅収政策を輸入する現(xiàn)狀

私達は知っています。輸入クロスボーダーは直接輸入と保稅輸入の二つのモデルを含んでいます。

直接輸入モードでは、商品は海外から直接國內の消費者に郵送され、商品の狀態(tài)は全部「物品」と定められています。保稅輸入モードでは、商品は先に國內の保稅區(qū)に大量に入って、國內の消費者に配達されます。商品の狀態(tài)は入國時に「貨物」（稅関監(jiān)視コード1210）と定めています。

稅関の規(guī)定により、物品は郵便稅で課稅され、貨物は一般貿易によって課稅されます。

しかし、輸入クロスボーダーの中では、直接購入して輸入しても、保稅輸入しても、郵送稅を実行します。

つまり、郵便稅は現(xiàn)在の輸入クロスボーダーの稅金政策です。

郵便稅は荷物と郵便物輸入稅の略稱です。

現(xiàn)在輸入されているクロスボーダーの稅金指導文書です。

この文書の核心には2點があります。（1）50元の免稅額です。

計算すれば、課稅額が50元以下であることが分かります。これは國境を越えた電気商が一般貿易より魅力的です。

（2）制限値。

香港とマカオの臺灣から郵送したのは800元の制限値です。香港とマカオの臺灣以外から郵送したのは1000元の制限値です。

単品について分割できないものは合理的に自分で使うもので、その制限値を超えることができます。