広東満歐クラスは3月いっぱいで國際貿(mào)易の新しい通路を開拓します。

広州稅関によると、「広東満洲」（広州-満洲-ロシア）の貨物輸送班は3ヶ月で運行されています。全部で514の標準コンテナ貨物を出荷して、重さは2569トンで、貨物の価値は約1.8億元です。

などの製品。

業(yè)界関係者によると、今回は2016年8月28日に運行開始された中歐貨物輸送班の列で、広州は重慶、鄭州、成都、蘇州、義烏、東莞などの都市に続いて、中歐國際貨物輸送班の「クラブ」に成功的に加入したという。

この便は広州白雲(yún)區(qū)大朗駅から出発して、満洲の港を経由して出國して、最終的にロシアカルーガ州のボルシアノに到著しました。運送時間は海鉄連合より少なくとも10日間節(jié)約して、運送コストは海運より30%だけ高くて、空輸の30%だけです。

分析によると、広東は陸上のシルクロード経済帯國家（以下、「陸上一帯」國家という）に対する貿(mào)易規(guī)模はまだ小さい。

稅関の統(tǒng)計によると、2016年第3四半期の広東は「陸上一帯」の國家貿(mào)易に対して3753.3億元で、その規(guī)模は同期の広東対外貿(mào)易の8.4%だけを占めています。

今年の第3四半期は広東省で47件に対して

國家貿(mào)易は20の貿(mào)易規(guī)模が10億元以下で、その中でモンゴル國貿(mào)易は5億7千萬元しかないです。

広東と大部分の「陸上一帯」國家の遠い陸地距離による交通輸送の不便は貿(mào)易の発展が遅い一つの重要な原因であり、空輸のスピードが速いが、費用が高すぎて、海運の費用が安いが、時間がかかります。

広東は「陸上一帯」の國家貿(mào)易に対して大きな潛在力を持っている。

広東省の対外貿(mào)易産業(yè)は「陸上一帯」國家と強い相補性を持っています。

広東は規(guī)模が大きい加工製造産業(yè)を持っていますが、エネルギーと資源製品が相対的に不足しています。「陸上一帯」の國は豊富なエネルギーと資源製品を持っています。

広州稅関の専門家は、広州大朗の「広東満歐」クラスと東莞石龍の「広東新歐」クラス、「広東満露露」クラスが海運、空輸以外の新しい物流通路を開拓しました。広東が中蒙露経済回廊の建設(shè)に參加することを協(xié)力し、広東が「陸上一帯」國家にとっての地位劣勢を変え、広東と「陸上一帯」を推進します。

積極的な意味を持つ。

わずか3ヶ月で、1.8億元の國産品がロシアに輸出されました。これはもう業(yè)界の専門家の予測を検証しました。

広州稅関の天河駅稅関の擔當者によると、稅関は「広東満歐」のクラスの運行を強力に支持し、前期に専門的な監(jiān)督管理細則を制定し、「予約通関」を?qū)g行した上で、出國港とホットラインのメカニズムを確立し、通関速度をさらに向上させた。

現(xiàn)在、このクラスは毎週の固定便の周波數(shù)で順調(diào)に11回出発して、クラスの全行程の1.1萬キロメートル、15日間を通して、海運より一ヶ月速くて、自動車の運送より7日から8日早いです。

広東満歐を経営する広州大順発國際物流有限公司によると、彼らは次の段階で「穂新歐」（広州—新疆—ヨーロッパ）クラスと「南アジア」クラスを開設(shè)する予定だという。

最近開通する「南アジア」のクラスは広州から出発し、チベットを経由してネパールに直行する公鉄インターチェンジで、広州とチベットの內(nèi)陸通路を通じて、中國初の沿海內(nèi)陸を貫いてネパール、インドなどの南アジア通路に直行することになります。

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