先進的な製造業、現代サービス業の「二業融合」トップレベルで設計され、知能工場の育成、柔軟性のあるカスタマイズ、共有生産など十大新業態

「二つの産業の融合」のトップレベルが完成しました。

11月15日、國家発展改革委員會など15部門は共同で「先進製造業と現代サービス業の深度融合発展を推進する実施意見」（以下「意見」）を印刷しました。

「意見」システム整理は10種類の発展潛在力が大きく、見通しの良い新業態と新モードを提出しました。知能工場の建設を推進し、工業インターネットの革新応用を加速し、柔軟化のカスタマイズを普及し、生産プラットフォームを共有し、総合的な統合請負水準を向上させ、全ライフサイクル管理を強化し、サプライチェーン管理を最適化し、発展サービスの派生製造、工業文化旅行を発展させるなどです。

融合発展の新ルートでは、製造業の重點業種、サービス業の重點分野について、原材料工業、消費品工業、裝備製造業、自動車製造などの重點業種が雙方向に融合して発展する可能性のある10のルートを提案した。

「意見」の目標は、2025年までに、いくつかの革新が活発で、効果が顕著で、品質が抜群で、効果が顕著な深度融合発展企業、プラットフォームと模範區を形成し、企業の生産性サービスが徐々に向上し、産業生態が絶えず改善され、両業界の融合が製造業の高品質発展を推進する重要な支えとなることである。

分析によると、中國が昨年末に初めてこの概念を打ち出して以來、「2つの産業の融合」が高い関心を集めている。これは現代産業體系を育成し、製造業の核心競爭力を強化し、サービス業「ボモア病」を避ける重要な方向である。

このような融合は中國の製造に有利であり、「スマイルカーブ」の中で、より多くの研究開発設計、メンテナンス運行、マーケティング、アフターサービス、ブランド管理などの段階で上昇しています。これはわが國の製造業が長期的な価値チェーンの中で低い段階にある狀況から脫卻し、自身の國際産業チェーンでの分業地位を向上させることに役立ちます。

11月15日、國家発展改革委員會など15部門は共同で「先進製造業と現代サービス業の深度融合発展を推進する実施意見」を印刷しました。-宋文輝撮影

「ボモア病」を解く

中國社會科學院工業経済研究所研究員、産業組織研究室の郭朝先副主任は21世紀の経済報道記者に対し、中國は工業化後期に入った。製造業は「大きくても強くない」で、価値チェーンに沿って上昇し、融合発展能力が足りない。一部のサービス業は「自己循環」であり、製造業の発展に対する支持が足りない。

郭朝先は、前世紀、七、八十年代以降、先進國は相次いで工業化を完成し、製造業企業は次から次へと転換し、簡単な製品の製造からアフターサービスの提供、更に「製品＋サービス＋技術＋システム解決方案」を提供し、製造業とサービス業の融合は大きな流れになったと指摘しました。

さらに重要なのは、次世代の情報技術革命が生む中で、多くの先進的な製造業と近代的なサービス業が融合した新しいモデル、新しい業態が盛んに発展していることです。

「意見」は十種類の発展潛在力が高く、見通しが良い典型的な営業狀態とモデルを整理しました。

「意見」は工業インターネットの革新応用を加速することを要求する。ネットワークインフラの構築、応用プラットフォームシステムの発展、安全保障能力の向上を支えとして、製造業の全要素、全産業チェーン接続を推進し、共同応用生態を充実させ、デジタル化、ネットワーク化、インテリジェント化製造とサービス體系を建設する。

郭朝先氏によると、プラットフォーム経済は先進的な製造業と現代サービス業の融合の重要な方向であり、中國が積極的に推進している工業インターネットプラットフォームはその中の代表である。工業情報部の調査データと中國情報通信研究院の調査統計によると、現在中國には少なくとも269のプラットフォーム種類の製品があり、そのうち、一定の産業影響力を備えた工業インターネットプラットフォームの數は50を超えている。

『意見』は柔軟性化オーダーメイドの普及を要求します。インタラクティブ、オンラインデザインなどを體験することによって、カスタマイズ設計能力を強化し、部品の標準化、部品の精密化、部品のモジュール化管理を強化し、ユーザーを中心としたカスタマイズと需要に応じて柔軟に生産できるようにする。

同時に、共有生産プラットフォームを開発する。資源の豊富な企業が社會開放製品の開発、製造、物流配送などの資源に向けて、研究開発設計、最適化制御、設備管理、品質管理などのサービスを提供し、資源の効率的な利用と価値の共有を実現するよう奨勵します。

中國工程院副院長の鐘志華?國家製造強國建設戦略教委委員會委員は21世紀の経済報道に対し、現在中國の製造は「売り手市場」から「買い手市場」に転じており、企業は絶えず変化し、多様な顧客ニーズを満たす必要があると述べました。これは、企業が規模化生産のコスト優勢を維持することを前提として、お客様の個性的なニーズを重視し、柔軟化してカスタマイズするモデルに転向しなければならないということです。

同時に、中國の製造業は生産能力の過剰、設備の利用率の不足に直面しています。

全ライフサイクルの管理を強化するのも新しい業態です。「意見」は、企業が監視システム、応答センター、追跡システムなどの方式を確立することによって、遠隔運行維持、狀態警報、故障診斷などのオンラインサービスを提供し、製品の再製造、再利用を発展させ、経済、社會の生態価値の最大化を実現するよう誘導する。

郭朝先は、國際分業が比較的発達している製造業の中で、製品は生産過程で滯留している時間は全部の循環過程の5%に満たないで、流通領域にある時間は95%以上を占めて、そのために大量の工程機械、電力裝備などの企業は次から次へと後期の運送と維持サービスを転換の重點にしますと表しています。

例えば、工業大手の西門子、GE、シュナイダー、ABBなどはその設備の予測保守、遠隔診斷と修理を最も重要な業務の一つとしています。

郭朝先氏は、これらの新しいモデルの重要な特徴は、製造とサービスの境界があいまいになりつつあることであり、伝統的なものは三次産業に分けられた製造業とサービス業の境目がはっきりしている「二分法」が変化しており、現代経済システムの中では、製造業やサービス業の「單兵突進」に頼ることはできなくなっていると指摘した。

彼は特に、中國の第三産業の比重はすでに半分を超えています。今は第三産業の比重を単純に昇格させることは産業の進級と同じではないと指摘しています。

彼は、一部のローエンドサービス業は製造業のように規模効果を得ることができないため、生産性が効率的に向上しにくいと考えています。経済學界ではサービス業の比重が上昇し、表面上の経済構造が最適化されていますが、実際には全要素の生産性が逆に低下する現象を「ボマー病」と呼んでいます。

「例えば簡単な家政サービス業は製造業より明らかに効率が低いが、金融サービス業の過度な発展は『脫実から虛へ』とつながるので、サービス業は製造業を離れて自己循環をしてはいけない。両産業の融合は『ボモア病』の出現を効果的に避けることができる」

「スマイルカーブ」を伸ばす

郭朝先の指摘によると、今日の國際産業分業の高価値環節は製造環節からサービス環節に転換し、一部の先進経済體では、製品の製造過程での増加値は製品価格の40%に満たない。60%以上の付加価値はサービス分野で発生し、これは商品価値の実現、利益の増値の鍵は派生産業チェーンにあり、製造業企業が「スマイルカーブ」で製造環節から研究開発設計とマーケティングサービスの両端に伸び、単一環節の優勢のチェーンが形成される。

伝統的な中國の製造はずっと重い「微笑曲線」を背負っています。曲線の左右の両側の「研究開発設計」と「販売ルート」などの部分は付加価値が高く、利益の空間が大きいです。曲線の中間の弧の底の位置にある加工製造段階は、付加価値が低く、利益が少ないです。

郭朝先から見ると、現代サービス業の大多數の業界は知識密集型サービス業に屬しており、製造業の企業が研究開発設計、メンテナンス運行、マーケティング、アフターサービス、ブランド管理、一體化解決方案などの価値チェーン付加価値環節のサービス活動に従事することを促進し、わが國の製造業が長期的に価値チェーンの中で低い段階にある狀況から脫卻し、自身の國際産業チェーンにおける分業地位を高めることに役立つ。

「意見」は10の重點業種の重點分野において、「両業界」の融合発展の新たな道を模索することを要求します。

消費財工業とサービス業の融合において、差異化、品質化、グリーン化消費需要を重視し、消費品工業のサービス化のアップグレードを推進する。服裝、家庭などを重點にして、規模化、カスタマイズを発展させます。スマートフォン、家電、新型端末などを中心に、「製品＋コンテンツ＋生態」全チェーンスマート生態サービスを発展させています。

「意見」はまた、自動車の伝統的な移動手段からスマート移動空間へのアップグレードを加速することを要求しています。

自動車の知能化の発展を推進し、産業生態系の構築を加速する。車の狀況、外出、充電放電などのデータ発掘応用を強化し、自動車製造、都市建設、電気網の改造などをサポートする。充電施設の建設レイアウトを加速し、條件のあるところと分野の探索により電気と電池のレンタルサービスを発展させ、動力電池の回収利用管理システムを確立することを奨勵する。自動車のレンタル、改裝、中古車の取引、メンテナンスなどを規範的に発展させた後の市場。

工業情報部裝備工業発展センター政策計畫処と技術発展処の左世全処長は21世紀の経済報道記者に対し、未來の自動車産業は電動化、知能化、ネット連動化、共有化の「新四化」の趨勢が現れ、これは世界の自動車業界に深い変革が発生することを伝えました。工業情報部は今制定している「新エネルギー自動車産業発展計畫」は「新四化」を核心にして、充電、水素網、知能網の革新などの面で関連措置を打ち出します。

また、現代物流と製造業の効率的な融合を促進することも求められています。物流、速達企業は製造業の仕入れ、生産、在庫、販売、配送などの環節に溶け込み、物流アウトソーシングを奨勵し、在庫ゼロ管理、生産ラインサイド物流などの新しい業務を発展させる。

同時に、研究開発設計サービスと製造業の有機的な融合を強化することを要求します。製造業の設計能力を高めるための特別行動を展開し、工業設計のハイエンド総合設計サービスへの転換を促進する。知的財産権取引と仲介サービス體系を完備させ、革新成果の移転転換を推進する。

郭朝先のまとめによると、価値チェーンスマイル曲線に基づいて、先進的な製造業と現代サービス業の融合発展には主に3つのルートがある。一つは先進的な製造業サービス化、すなわち先進的な製造業がより多くの現代的なサービス要素を融合させ、製造業のサービス化と生産サービス化の両面を含む。（編集者：包芳鳴）