自動車企業が続々と復職している：本土ブランドの國境を越えた「マスク生産」が流行になっている。

2月17日、合弁會社の一団が復工ラッシュを迎えました。

広州汽車集団は、全車企業が広州の工場にいると発表しました。広汽本田、広汽トヨタ、広汽乗用車、広汽新エネルギー、広汽菲克広州工場は続々と生産を再開しました。フォルクスワーゲングループは先週、一汽とフォルクスワーゲンはそれぞれ5社と1社の工場が復舊したと発表しました。中國にある他の工場は17日から生産を再開しました。トヨタ自動車は中國にある3つの合弁工場で17日と18日の2日間で順次操業を再開する予定です。BMWグループについても、華晨BMWは早ければ2月17日に復舊すると発表した。

これまで、続々と再稼働を推進するとともに、上汽通用五菱、比亜迪、広汽、長安などの一部の現地企業は、しばらく境界を越えて生産ラインを改造してマスクを生産すると発表しました。一方では、抗疫を支援するためのものであり、一方で、當該企業の従業員の正常な復職のための準備もしています。

自動車企業クロスボーダーマスク

上汽通用五菱は最初の「蟹を食べる人」になりました。

2月6日、五菱自動車は公式微信公衆號で発表されたニュースによると、広西區、柳州市政府の強力な支持の下、上汽通用五菱連合サプライヤーは生産ラインを改築することによってマスクを生産し、実際の行動で疫病防止の仕事に參與する。プロジェクトの建設計畫によると、クリーン作業場は広西建設工集団が改修を擔當し、今月中に建設し使用に入る。全部で14條のマスク生産ラインを設置する。そのうち4條はN 95マスク生産ライン、10條は一般醫療用防護マスク生産ラインで、日生産量は170萬個以上に達する見込みである。

調査によると、上汽通用の五菱は転産マスクのアイデアから第一陣のマスクにオフラインを提出しました。使用期間は3日間だけで、2月9日に第一陣のマスクが無事にラインダウンしました。

上海汽車の五菱に続いて、2月8日、広汽集団はマスクを製造するための設備と生産ラインを作る計畫を主導的に検討していると発表しました。2月11日に広汽グループの第一臺のマスク生産設備はすでに設置と調整を開始しました。サプライヤーと協力して、広汽グループは30－50臺の自製設備を計畫しています。これらの設備の一部は広汽自身の生産に使われています。一部は広州市の他の國企業に提供してカバー生産を行います。

3日間で図面を出して、7日間で設備を出して、10日間で製品を出します。2月9日、比亜迪自動車販売有限公司の趙長江社長は述べた。比亜迪はこのほど、支援産マスクと消毒液を発表しました。マスクと消毒液は2月17日前後に量産出荷を予定しています。マスクの生産能力は今月末で500萬本/日となり、消毒液の生産能力は5萬本/日となります。

天眼検査によると、2月5日に比亜迪傘下の全額子會社、スワトウ比亜迪実業有限公司の経営範囲が変更され、消毒液製品の研究開発、生産、販売が新たに増加しました。2月7日、比亜迪精密製造有限公司は企業経営範囲の変更を行い、醫療機器、工業防護用品の研究開発、生産、販売を新たにしました。

2月13日、沃新能源自動車グループ有限公司の全資子會社である江蘇開沃汽車有限公司は経営範囲を変更し、醫療用マスク生産、醫療用防護用品生産（II類醫療機器）、衛生用品と使い捨て醫療用品生産などを増やしました。これはもう一つの自動車會社がマスクの生産を開始すると発表しました。

彼は自分を救う

華創証券の試算によると、中國の二、三産業の就業人口は全部で5.3億人で、もし全面的に仕事を再開したら、一日に一枚のマスク（湖北などの疫病がひどい地區の醫療関係者の消耗量は毎日5匹以上かもしれません）が必要で、少なくとも5.3億枚のマスクが必要です。2000萬の最大のマスクの日の生産能力は需要とずいぶん違います。

自動車企業が國境を越えてマスクを生産するのは、積極的に社會的責任を負うだけでなく、自らを救う行為でもある。

中國自動車工業協會の統計によると、2月12日現在、183の完成車生産基地のうち、59の基地が再生産を開始し、32.2%を占めている。疫病はまだ終わっておらず、マスクは珍しく、復舊は自動車企業にとって大きな試練である。

各自動車企業の従業員數は極めて大きく、毎日大量のマスクを使う必要がある。工場が復員したら、従業員はマスクをして伝染防止しなければなりません。広汽、比亜迪、上汽通用五菱は日本の生産能力の合計が1000萬匹を超えると予想されています。これはマスクの「荒さ」を大幅に緩和しています。

自動車企業の転産マスクが自分の車の生産に影響するかどうかについて、広汽集団はこの仕事は広汽グループの部品事業本部が推進しており、完成車製造の主な仕事に影響しないと明らかにしました。

比亜迪によると、比亜迪中央研究院は消毒液の生産を擔當しており、比亜迪電子事業群9部はマスクの生産を擔當している。具體的な分業は、消毒液はスワトウ比亜迪実業有限公司で生産し、マスクは深セン寶龍工業園比亜迪第九事業部で生産します。

「大工業」の優勢が顕在化する

業界から見れば、自動車企業がマスクを順調に生産できたのは、原材料、生産資質、人員、資金、技術備蓄、生産場所などの多方面での蓄積と強大な生産能力と効率的な社會資源の統一能力のおかげです。

不織布マスクを製造する基礎原材料は石油化學製化所のポリプロピレンから來ています。自動車の門柱などに取り付けられた防音綿はマスクの原材料と類似しています。これも上汽通用五菱がそのサプライヤーの徳福特グループの原因です。この會社の設備の一部、原材料及び調達ルートなどはマスク生産に似ています。

比亜迪のマスクは深圳寶龍工業園比亜迪第九事業部で生産されます。寶龍九部は自社の工場を持ち、醫療器械體系の認証があり、長期的な協力と安定した上流の原料資源があります。

醫療物資関連企業の生産再開に伴い、マスク生産に必要な原材料はボトルネックを制約するものではなく、自動車企業の調達ルートが堅固であり、自動車工業労働者が専門生産ラインで蓄積した技術と経験はクロス生産に支持を提供した。

また、醫療用マスクは生産環境に対して一定の溫度と濕度が必要で、クリーン環境が必要であり、自動車企業の生産基地の「塗裝作業場」と合致しています。

しかし、生産資質は車企業の境界をまたいでマスクを生産することに対して大きな難點であるが、関連部門は資格審査に対してコントロールできる範囲內に「グリーン通路」を開設してサポートしている。

（編集者：何芳）

?