いくつかの港の埠頭が忙しくなってきた！注文が殺到したり、紡績(jī)市場(chǎng)が殺到したりする

各紡績(jī)?nèi)氦A々と市場(chǎng)を開拓していることは、新年の紡績(jī)相場(chǎng)がいよいよ始まることを意味している。市場(chǎng)を制約する最も重要な要素である物流は明らかに好転しており、需要が疫病によって停滯している場(chǎng)合、市場(chǎng)の注文は一難を迎えるだろう。

寧波舟山港の再稼働から岡までのICドライバー數(shù)は2月14日1691名から、2月22日7485名まで、わずか1週間で3.4倍に増加した！

港區(qū)の生産ペースは徐々に回復(fù)し、高速での集トラックも明らかに増えている。

そして10日以上前、ここはまた別の光景だった。企業(yè)の操業(yè)再開と生産再開が秩序正しく推進(jìn)されるにつれて、港の通路「最後の1キロ」を貫通するICカードの輸送力が不足し、貨物の出航が妨げられた。統(tǒng)計(jì)によると、寧波には集カード企業(yè)1660社、車両21064臺(tái)、集カード運(yùn)転手2萬5000人がいる。集卡運(yùn)転手の95%は地元の人ではないため、疫病期間中に甬を殘した人は800人ほどだった。貨物取扱量世界一の寧波舟山港は、積み上げられたコンテナが出にくく、輸出貨物が入ってこないという苦境に陥り、再稼働企業(yè)を「貨物の流れをスムーズにすることができない」。

輸出入業(yè)務(wù)が好調(diào)なのか、外環(huán)高速道路が走り、道路はICカードで埋め盡くされ、経済の勢(shì)いが好調(diào)だ――中國経済の重鎮(zhèn)である上海は、2020年の春に新型コロナウイルス肺炎との戦いを経験しており、輸出入業(yè)務(wù)にも影響が出ている。2月10日の復(fù)工期に伴い、世界最大の港である上海洋山港では、コンテナ荷役業(yè)務(wù)がどうなっているのか、我が國の輸出入業(yè)務(wù)の現(xiàn)狀をそのまま反映している。

最近、東海大橋の1日平均通行量は2月初めの1日平均3000臺(tái)の3倍の9000臺(tái)前後に回復(fù)した。

現(xiàn)段階の広州港では、各生産作業(yè)は安定して秩序立てて行われており、疫病発生期間中の各防止措置は秩序立てて行われ、生産能力も徐々に回復(fù)している。

南沙港區(qū)の冷蔵箱置き場(chǎng)、危険品貨物置き場(chǎng)と検査場(chǎng)の資源は十分で、疫病予防制御期間中の顧客貨物の港での円滑な運(yùn)営を確保することができ、しばらく大きな影響はない。

このほど、中國船東協(xié)會(huì)は國務(wù)院に『中國船東協(xié)會(huì)の新型コロナウイルス感染狀況による運(yùn)航業(yè)への影響及び対応提案に関する書簡(jiǎn)』を提出し、港建設(shè)費(fèi)の免除、貨物港務(wù)費(fèi)の減免、トン稅の減免、従業(yè)員の個(gè)人稅の引き下げ、貨物港務(wù)費(fèi)の減免、埠頭接岸費(fèi)の積み立て費(fèi)用の引き下げ、曳船費(fèi)などの港使用料の引き下げ、理財(cái)費(fèi)の引き下げを提案し、港灣施設(shè)の保安費(fèi)（港灣保安施設(shè)は1回の投資だけで、商品が來たらトンごとに保安費(fèi)を受け取る）の撤廃を提案し、「汚染除去協(xié)議費(fèi)」の不法な料金の取り締まり、油囲い料の規(guī)範(fàn)的な配置などを提案した。

アモイ市政府弁公庁は2020年2月22日、「アモイ市人民政府弁公庁の新型コロナウイルス肺炎疫病対策による香港航空企業(yè)の発展支援実施方案の印刷?配布に関する通知」を印刷?配布し、香港事務(wù)費(fèi)、保安費(fèi)の無料化、航空導(dǎo)入費(fèi)の半減、チャーター料駐車料金の減免などの政策を?qū)g施した。

中國船東協(xié)會(huì)は國家政府の関連部門、地方政府に呼びかけ、アモイ市が海運(yùn)業(yè)の疫病対策を積極的に支援する政策案を參考にしている。

數(shù)十年ぶりの相場(chǎng)で、紡績(jī)企業(yè)は何に遭遇するのだろうか。

今年の相場(chǎng)は紡績(jī)業(yè)界以來數(shù)十年ぶりで、紡績(jī)?nèi)摔猡长欷蓼扦藭?huì)ったことのない狀況に遭遇するだろう。

まず、注文が滯っていることです。2019年の紡績(jī)相場(chǎng)といえば、ほとんどの紡績(jī)?nèi)摔献⑽膜伽胜工啤ⅳ筏庾⑽膜悚辘胜啤ⅳ工伽菩ˉ恁氓趣恰⒍啷恁氓趣恰?chǔ)けが多くなくて、費(fèi)やす精力が少なくない「鶏の肋骨」だと言います。

今年の開年以降、このような狀況は変わるかもしれない。

一方、中國の紡績(jī)業(yè)が疫病の影響で「停止」した1カ月間、國內(nèi)貿(mào)易市場(chǎng)の需要は全國民の「引きこもり」によって減少したが、一方で対外貿(mào)易市場(chǎng)の需要には明らかな変化はなかった。今の段階では毎年上半期の相場(chǎng)が徐々に始まっている時(shí)であり、貿(mào)易商の準(zhǔn)備需要も前期に蓄積された対外貿(mào)易注文も確実な需要である。

一方、米中貿(mào)易摩擦は徐々に緩和され始め、米國はすでに3000萬ドル製品に関わる追加関稅を半減しており、米國市場(chǎng)の回復(fù)は紡績(jī)市場(chǎng)にとっても大きな利益になるに違いない。

そのため、全體的には、これからの期間、市場(chǎng)での注文は絶対に必要ではありません。

疫病の新たな情勢(shì)の下で、我が國の紡績(jī)業(yè)界の運(yùn)営は一定の影響を受けているが、業(yè)界の質(zhì)の高い発展の趣旨は変わらず、知能化の発展の傾向は変わらない。短期的に見ると、企業(yè)は消費(fèi)不足、価格の予想不明、物流効率の低さ、資金チェーンのリスクが大きいなどの問題に直面するだろう。挑戦に直面して、企業(yè)は市場(chǎng)の動(dòng)態(tài)を科學(xué)的に研究?判斷し、原料と製品の価格動(dòng)向にタイムリーに注目し、供給と販売をバランスさせ、在庫を科學(xué)的に管理し、価格を上げず、在庫を買い占めず、業(yè)界の安定した運(yùn)営を維持しなければならない。同時(shí)に、資金チェーンの健康安全を確保し、新規(guī)プロジェクトへの投資については、各企業(yè)はマクロ情勢(shì)及び疫病の動(dòng)向に基づいて、自身の狀況に合わせて情勢(shì)に応じて有利に導(dǎo)かなければならない。