疫病の下の「生死大考」：この創業旅行企業はどうやってチャンスを得ますか？

過去1年間、創業會社のTravellightは中國旅行科學技術サービス業界のダークホースです。この會社は2018年に設立された會社は前後してフライト管理人、同行程、シートリップなどの大型OTA企業と提攜して、フライトの遅延の旅客が「意外な驚き」を取り戻すのを助けています。

EU航空クレーム條例EC 261（以下、EC 261條例という）に基づき、TravelRightは條件に合った便の乗車拒否、キャンセルまたは長時間の遅延のために、旅客のためにワンストップの知能賠償プラットフォームを構築しました。しかし、業務は黃金期を迎えていますが、このベンチャー企業は新冠肺炎の発生により中歐路線が不測の停止狀態になり、業務は衝撃を受けました。

ちなみに、疫病による世界最大規模の観光博覧會ITB Berlin（ベルリン國際観光展）がキャンセルされた後、創業者の孫ヤヤとそのチームが準備していた參加計畫が突然終了し、彼女が創設したTravelRightは年に一度の世界舞臺デビューの機會を逸した。

実際には、世界的に蔓延した疫病は、孫ヤ個人に一回の“すれ違い”のスリリングを経験させただけではなく、更に「生死大考」を彼女の會社の前に押した。

重圧の下、孫アヤと彼女の會社はどうやって破局しますか？

「しまった」ITB Berlinの旅

「がらんとした浦東T 2ターミナルは、14日前に乗り継ぎでアムステルダムに行きます。疫病の影響で多くの大きなイベントがキャンセルされましたが、ITBは続けてほしいです」2月19日の夜、孫ヤはオランダ行きの飛行機を待っている時、微信の友達の輪にこの話を書きました。

ITB Berlinは世界最大のB 2 B観光特別展で、毎年3月にドイツのベルリンで開催されます。今年の活動は3月4日から8日まで予定されていますが、主催者の柏林國際展覧有限公司の最高経営責任者クリスティーアン?グラム氏によると、54年の歴史を持つイベントは毎年180カ國以上の10000社の出展者を誘致し、世界観光業にとって極めて重要です。

中國の観光企業にとって、この観光イベントの重要性は言うまでもない。21世紀の経済報道記者が公開資料を調べたところ、2016年には國內OTAの大手企業の途牛旅行網がベルリン観光局と共同でITB Chinese Night 2016「中國の夜」イベントを開催し、ITB Berlinが初めて中國をテーマにした活動を行った。その後2017年にITBは中國専用場を設立し、中國での新たな旅を開始しました。

「ITB Berlinでのデビューに向けて十分準備しました」孫アヤヤは21世紀の経済報道記者に対し、14日前にアムステルダムに到著したのは、中國から入國した人たちを隔離することに対する海外の懸念からで、ITB Berlin 2020活動に時間通りに參加することを確保するためであると伝えました。

孫アヤヤが創設したTravelRightはフライト遅延の補償を中心としたサービスを提供しています。2018年の創立以來、この會社はEC 261條例を主な根拠として、EU域內から出発したり、EU域內に到著したりして、しかもEU航空會社が運送を引き受けて遅延が発生した旅客に対して飛行機賠償申請を提供しています。

「毎年50萬枚の航空券は賠償金を取り戻す見込みですが、0.02%の遅延旅客だけが賠償請求をしました。」孫アヤヤは21世紀の経済報道記者に対して、Travellightは市場潛在力が大きいが、旅行者の賠償請求の意識が欠けています。ITB Berlin 2020は業務宣伝の絶好の機會に違いないと語っています。計畫によると、孫アヤは3月4日にドイツに行きます。

意外にも2月28日より登場。

2月26日、ITB Berlin主催者はドイツの地元公共衛生局の要求に応じて、すべての出展者に新冠肺炎リスクの種類に屬する人を識別するために聲明を記入しなければならないと通知しました。2月27日、ITB Berlin主催者は最新情報を更新しました。また、安全対策のため、展示會の入り口エリアは9:30-10:00ピーク時を予定しており、観光客は待つ必要があります。

実際、上記2つの情報は、少なくとも2月27日にITB Berlin 2020が予定通り行われることを示している。しかし、2月28日の聲明は、展覧會のキャンセルの可能性がある信號を解放しました。「ベルリン國際展覧有限公司は現在、ドイツ連邦と州の一級公共衛生局と協調して、どのように展示會を継続するかを検討しています。早ければ今夜にも最新情報を発表する予定です。」當日夜、ITB Berlinから正式通知があり、展示會はキャンセルされました。

ITBはキャンセルしました。WeChatの方、孫アヤヤはちょっと殘念です。今回の世界舞臺デビューの機會を逃してからは、スケジュールのキャンセルをめぐってトラブルが発生しました。

宿泊予約プラットフォームAirbnb、イギリス航空會社のイージージェットは私の払い戻し処理にあまり友好的ではなく、國內のプラットフォームとは全く違っています。孫アヤヤは21世紀の経済報道記者に、上記のプラットフォームは新冠肺炎の疫病狀況を不可抗力と見なし、宿泊と航空券の払い戻しをしないと伝えました。その後、努力した結果、Airbnbは中國國內でのやり方を參考にして、返金に同意しましたが、イージージェットのサービスは冷酷で、「口を緩めたくない」です。

3月12日、孫ヤの帰國途中に、よりスリリングなシーンが現れました。「到著後30時間目に上海防疫部門から電話がありました。帰りの便で新型肺炎の癥例が確認されたということをはっきり覚えています。」孫アヤヤは21世紀の経済報道記者に、幸いなことに、席を繰り上げて変えたので、彼女は一般接觸者として観察されただけで、統一的に隔離する必要はないと語った。

しかし、この「いけない」ITB Berlinの旅を思い出すと、孫アヤメはまだ何かいかんせんと怒りを覚えています。自身の「キャンセルが難しい」経験は、創業の道をいっそう固めた。

創始會社の「生死の挑戦」

業界統計によると、2019年のヨーロッパ華人観光の規模は1350萬人に達した。TravelRightの調査によると、このうち約50萬枚の航空券は賠償請求の資格に合致しており、平均一枚の航空券は最高600ユーロの賠償金をもらう機會があるが、実際には0.02%の乗客しか航空會社に賠償請求をすることができない。

Travellightの準拠するEC 261條例によると、條件に該當する便の航路≦1500キロは、旅客が2時間以上遅延し、250ユーロを弁償することになります。航路＞1500キロの歐州域內便、または1500キロ＜航路≦3500キロの出入EU便は、旅客が3時間以上遅延し、400ユーロを弁償することになります。4時間以上の場合、600ユーロを弁償します。航空會社が旅客のために変更した便の到著時間が予定の時間の2/3/4時間前（それぞれ上記の3種類の便に対応します。）であれば、現金の補償は半減されます。また、この條例の賠償請求の遡及期間は2-6年で、旅行者の國籍には制限がありません。EC 261條例の執行は、ヨーロッパ全體の飛行機の正確性向上の重要な推進要因となっている。

平均450ユーロの賠償金によって、當社は中國のお客様にいくらの賠償金を取り戻すことができますか？孫アヤヤが提供したデータによると、TravelRightはEU路線のクレーム処理分野に対して毎年理論の市場規模が2億ユーロを超えています。

ちなみに、この分野において、海外のプレイヤーは航空旅客権益サービスプラットフォームAirhelpは2013年にすでに同様のサービスを提供しています。同社の公式データによると、乗客200萬人の合計は1.95億ドルを請求している。

飛行機の遅延はクレーム処理して、本質的には航空會社と訴訟をするのです。この過程は材料の煩雑さを収集するため、賠償処理の流れに対してよく知らないで、疎通の周期は長くて、個人の権利保護のコストが高いことをもたらします。そこで、専門の第三者機関に委託することが必要です。

孫アヤメによると、TravelRightは現在アジア地區で最も権威のあるフライトの遅延補償サービスプロバイダであり、中國のOTA企業との提攜を通じて、同社はスマートなクレームプランを必要な乗客に正確に送ることができます。

しかし、新型肺炎の流行が世界中に広がっていることに伴い、特にヨーロッパが疫病の被害を受けた大規模な被災地となりました。世界的にヨーロッパ航路、ヨーロッパ航司は疫病の原因で相次いで欠航しました。21世紀の経済報道記者の不完全な統計によると、3月20日現在、ポーランド航空、チェコ航空、北歐航空、オーストリア航空、ブリュッセル航空など11の航空會社が3月15日から続々と欠航すると発表しました。これは主にEU路線、航空會社のTravelRightにとって、「生死の試練」です。

孫アヤメ自身の経歴を參照してください。新冠肺炎の発生によりキャンセルされた便は不可抗力です。EC 261條例に適用するのは難しいです。つまり、TravelRightは今後しばらくの間、大きな業務増分を失うことになります。

疫病の影響がなければ、今年の2、3月はわが社の発展の黃金期になります。孫アヤメによると、計畫によると、TravelRightは2、3月に新版ウェブサイトのオンラインを迎え、國內の別のOTA大手企業と新たな提攜を展開するなど、重要なことがあります。春節の観光シーズンとOTAプラットフォームの導入は、同社に業務量の大幅な増加をもたらすということです。しかし、ヨーロッパは、新しい冠の肺炎の発生が深刻になり、Travellightのトラフィックの増加は、重要な\u 0026 quot;バルブをオフにしました。

この重大な打撃に直面して、孫アヤと彼女のチームは新しい業務の成長點を探さなければなりません。

「正直に言うと、今は忙しくて悲しい時間がないです。」孫アヤヤによると、追加便が萎縮した後、EC 261條例は2-6年の遡及期間があることを考慮して、會社は歴史便に重點的に転換して増分を掘り起こし、OTAプラットフォームの導入に頼って、欠落した業務量を補填する。

この方向の調整はすぐに新しいケースを持ってきます。3月9日に新しいお客様から賠償請求の依頼を受けました。そして3月17日に航空會社の賠償請求に関する確認書を受け取りました。賠償金額は合計1800ユーロです。孫アヤヤによると、航空便のクレーム以外に、荷物サービスや保険などの他の航空サービスの一環として拡張される予定です。

リストラしないで、支出を削減するのもこの創始者の「生死の試練」に対処するためのしようがないことになります。孫アヤヤによると、チームメンバーと協議した後、出張などの行政支出を削減することで合意し、キャッシュフローの安定的な運転を維持するために會社のために40%のコストを節約することができるという。

一年半後にはビジネスの急成長の黃金期を迎えるはずだったが、疫病の発生は突然、「生死の試練」を前にしていた。このような差はどうしても孫アヤヤを失わせてしまいます。「しかし、これは創業會社としての貴重な経験であり、順調に疫病を乗り越えた後、私たちは不死身の“強さ”を克服したのです。」

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