70億戦投資協(xié)議が決定しました。蔚來中國(guó)本部はなぜ最終的に落著したのですか？

合肥市の地方政府との枠組み契約を締結(jié)した後、4月29日、中國(guó)の電気自動(dòng)車メーカー蔚來自動(dòng)車は合肥市建設(shè)投資持株（集団）株式會(huì)社、國(guó)投投資投資投資投資投資管理有限公司及び安徽省ハイテク産業(yè)投資有限公司などの戦略投資家と投資蔚來中國(guó)に関する最終合意に調(diào)印したと発表しました。合肥経済技術(shù)開発區(qū)と一緒に蔚來中國(guó)本部の入駐について合意しました。

合意に基づき、合肥市建設(shè)投資持株（集団）株式有限公司、中國(guó)投資投資投資投資管理有限公司及び安徽省高新技術(shù)産業(yè)投資有限公司などの戦略投資家は蔚來中國(guó)に70億人民元を投資する。

同時(shí)に、蔚來は中國(guó)の法律主體蔚來（安徽）持株有限公司に全車の研究開発、サプライチェーンと製造、販売とサービス、エネルギーサービスなどの核心業(yè)務(wù)と関連資産を注入します。以上の業(yè)務(wù)と資産は2020年4月21日までの30日間の公開取引日に基づいて、市平均の85%の推計(jì)値は177.7億元です。

また、蔚來は中國(guó)に42.6億元を投資します。取引完了後、蔚來は中國(guó)の75.9%の持株を持ち、戦略投資家は合計(jì)24.1%の株式を持つ。

また、蔚來と合肥経済技術(shù)開発區(qū)が締結(jié)した協(xié)定に基づき、合肥経済技術(shù)開発區(qū)に中國(guó)本部を設(shè)立し、本部管理、研究開発、販売サービス、サプライチェーン製造一體化基地を設(shè)立し、タイムリーに第二製造基地の計(jì)畫建設(shè)を開始する。合肥はまた、蔚來中國(guó)本部の設(shè)立及び後続の研究開発と製造基地の建設(shè)に全面的な支持を與える。

業(yè)界関係者は、地方政府の戦略投資家と提攜した後、蔚來自動(dòng)車は或いは新たに発展の快速通路に行くと考えています。合肥市政府の支持を得て、蔚來の資金狀況は大幅に好転します。

ニュースが出ると、記者の投稿時(shí)に、蔚來の株価は一時(shí)15.87%上昇し、3.86ドル/株を報(bào)告しました。

しかし、2020年の疫病に直面して、全世界の自動(dòng)車工業(yè)に対する痛手と國(guó)內(nèi)外の市場(chǎng)環(huán)境の変化に対して、発展期にある蔚來自動(dòng)車はどのように挑戦を迎えますか？今回の合肥政府との協(xié)力は蔚にどんな影響を與えますか？

この一連の問題は蔚來自動(dòng)車とその創(chuàng)始者の李斌の前にも置かれています。

なぜ合肥ですか？

実は、業(yè)界から見れば、蔚來は亦莊、徳清などの地方政府と「すれ違い」を投資した後、中國(guó)本社を合肥に落としました。

他の地域に蔚來中國(guó)本部を作っても、工場(chǎng)の著地需要に関わるので、早くしすぎると生産能力が過剰になり、経済的ではないはずです。4月29日に発表された後、李斌は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者の取材に対し、合肥に蔚來中國(guó)本部を設(shè)立することは、企業(yè)発展の観點(diǎn)から言えば、最も合理的な選択であると述べました。

調(diào)査によると、現(xiàn)在の蔚來と江淮自動(dòng)車の製造工場(chǎng)の完成車の年間生産能力は12萬臺(tái)で、2019年の20515臺(tái)の新車販売數(shù)量から見れば、蔚來は生産能力が満杯になるまでまだ比較的に長(zhǎng)い道があります。

しかし、私たちは蔚來の製品がますます競(jìng)爭(zhēng)力があると信じています。ユーザーが増えてきて、私たちは永遠(yuǎn)に12萬臺(tái)の生産能力しかないとは限りません。李斌は、生産能力を大幅に上回る必要がある時(shí)に、蔚來は第二基地の建設(shè)を開始すると述べました。

また、安徽省が日々完備している部品供給システムも蔚來自動(dòng)車の生産と研究開発に極めて便利を提供しています。

今年2月25日、合肥市政府は蔚來自動(dòng)車の中國(guó)本社、國(guó)軒電池、協(xié)鑫一體化再生ウエハ製造、華潤(rùn)集団戦略協(xié)力など8つの重要プロジェクトを契約し、集積回路、新エネルギー自動(dòng)車、ハイエンド裝備など戦略的新興産業(yè)と先進(jìn)的製造分野に焦點(diǎn)を當(dāng)て、総投資額は1020億元に達(dá)した。

しかし、合肥新エネルギー自動(dòng)車産業(yè)チェーンは比較的完備していますが、大きな規(guī)模の新エネルギー自動(dòng)車製造企業(yè)は一つもなく、蔚來自動(dòng)車が合肥に定住するにつれて、合肥新エネルギー自動(dòng)車産業(yè)のために短板を補(bǔ)充し、合肥新エネルギー自動(dòng)車産業(yè)の形成を促進(jìn)します。

過去4年間で、蔚來はすでに合肥先進(jìn)製造基地に大量の資源を投入し、合肥市の自動(dòng)車の上下流産業(yè)チェーンの協(xié)同発展を促し、地方社會(huì)の経済発展にも少なからず貢獻(xiàn)しました。蔚來中國(guó)本部が定住したら、合肥はもう一枚のスマート電気自動(dòng)車の新しい名刺を追加します。

將來の中國(guó)本部の定住に従って、雙方の最初の小さい目標(biāo)は「蔚來中國(guó)が合肥に定著して5年以內(nèi)に、千億の生産価値を持つ先導(dǎo)企業(yè)を作り、2年以內(nèi)に3車種が量産に成功し、蔚來と江淮自動(dòng)車の『インターネット＋先進(jìn)製造』戦略の展望を証明する」です。

中米雙線融資を開始する

これまで「中國(guó)版テスラ」といわれてきた蔚來自動(dòng)車の一挙手一投足は業(yè)界の注目を集めてきました。同時(shí)に、蔚來の成功は中國(guó)の自動(dòng)車新勢(shì)力、さらには中國(guó)本土のハイエンドの電気自動(dòng)車ブランドにとっても風(fēng)向標(biāo)的な意味を持っています。

合肥市政府との戦略投資協(xié)議は、持続的な発展を遂げるための「強(qiáng)い心剤」を注入することになりました。

資金の需要を解決する以外に、蔚來中國(guó)本部が著地して合肥に來て、蔚來は正式に國(guó)內(nèi)の資金調(diào)達(dá)ルートを開拓して、米國(guó)の上場(chǎng)會(huì)社を加えて、蔚來に中米雙線融資ルートを開拓しました。これは蔚來にとって大きな利益です。李斌さんはやっとほっとしました。

私達(dá)の人民元の募金通路は、蔚を通じて中國(guó)に設(shè)立されました。このように私達(dá)はドルの募金通路があります。人民元の募金通路もあります。私達(dá)の後続の製品の研究開発、技術(shù)開発、ユーザーサービスに必要な資金も保障されています。李斌さんは記者に言いました。

蔚來直以來堅(jiān)持してきた電気交換モデルも、新エネルギー自動(dòng)車補(bǔ)助新政の最大の受益者となった。

「國(guó)家政策の観點(diǎn)から、電気の技術(shù)路線を変える方向を明確に示しており、文書でも車の電気分離を奨勵(lì)するビジネスモデルに言及している」李斌氏によると、坂を降りる際の補(bǔ)助金の下で、ユーザーはより低い敷居で電気自動(dòng)車を買うことができ、電池の安全性を高めることができます。

同時(shí)に、李斌は中國(guó)の電気自動(dòng)車市場(chǎng)をとても良く見ています。「昨年の補(bǔ)助金が下り坂になったため、昨年下半期は市場(chǎng)が低迷し、テスラの國(guó)産化、販売サービスのネットがますます成熟し、業(yè)界全體の発展に貢獻(xiàn)した。製品の投入とインフラの整備に伴って、消費(fèi)者はますますスマート電気自動(dòng)車の製品を受け入れるべきだ」

注目すべきは、協(xié)定に従い、戦略投資家と蔚來中國(guó)の投資取引は2020年第二四半期に完了するが、通常の完成條件を満たす必要がある。

戦略投資家と蔚來は5回に分けて蔚來中國(guó)に現(xiàn)金を注入します。つまり、受け渡し條件を満たす5営業(yè)日以內(nèi)にそれぞれ35億元と12.78億元の人民元を注入します。2020年6月30日またはその前に15億元と12.78億元の人民元をそれぞれ注入します。以前はそれぞれ5億元の人民元と4.26億元の人民元で、2021年3月31日または前はそれぞれ5億元の人民元と4.26億元の人民元でした。資産の対価は受け渡し後一年以內(nèi)に蔚來中國(guó)を注ぎ込むべきです。?

「資金は主に研究開発とユーザーサービスの面で使われています。もちろん會(huì)社の運(yùn)営キャッシュフローも補(bǔ)足しています。ユーザーサービスネットワークの開拓、後続の新車の開発にも資金が必要です。」上記戦略投資の用途について、李斌は最後に「全體としては、やはり研究開発とユーザーサービスに焦點(diǎn)を合わせている」と述べました。

最近は朗報(bào)が続いていますが、蔚來の発展には依然として致命的な問題があるという業(yè)界関係者もいます。?

「蔚來の現(xiàn)在の財(cái)務(wù)狀況は確かに不健康で、最も致命的な表現(xiàn)は毛利がマイナスであり、會(huì)社の技術(shù)、製品、サービスがどれだけいいかに関わらず、いつもマイナス金利であると、経営を続けることができないに違いない」清華大學(xué)の動(dòng)力工學(xué)と工程熱物理學(xué)博士の張抗抗文章氏は言う。

彼から見れば、人力構(gòu)造の最適化、マーケティングコストの低減、走量車種の発売などの措置はみな財(cái)務(wù)狀況の転換に有利であるが、時(shí)間が必要である。（編集：張星）

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