70億戦投資協(xié)議が決定しました。蔚來中國本部はなぜ最終的に落著したのですか？

合肥市の地方政府との枠組み契約を締結(jié)した後、4月29日、中國の電気自動車メーカー蔚來自動車は合肥市建設(shè)投資持株（集団）株式會社、國投投資投資投資投資投資管理有限公司及び安徽省ハイテク産業(yè)投資有限公司などの戦略投資家と投資蔚來中國に関する最終合意に調(diào)印したと発表しました。合肥経済技術(shù)開発區(qū)と一緒に蔚來中國本部の入駐について合意しました。

合意に基づき、合肥市建設(shè)投資持株（集団）株式有限公司、中國投資投資投資投資管理有限公司及び安徽省高新技術(shù)産業(yè)投資有限公司などの戦略投資家は蔚來中國に70億人民元を投資する。

同時に、蔚來は中國の法律主體蔚來（安徽）持株有限公司に全車の研究開発、サプライチェーンと製造、販売とサービス、エネルギーサービスなどの核心業(yè)務(wù)と関連資産を注入します。以上の業(yè)務(wù)と資産は2020年4月21日までの30日間の公開取引日に基づいて、市平均の85%の推計値は177.7億元です。

また、蔚來は中國に42.6億元を投資します。取引完了後、蔚來は中國の75.9%の持株を持ち、戦略投資家は合計24.1%の株式を持つ。

また、蔚來と合肥経済技術(shù)開発區(qū)が締結(jié)した協(xié)定に基づき、合肥経済技術(shù)開発區(qū)に中國本部を設(shè)立し、本部管理、研究開発、販売サービス、サプライチェーン製造一體化基地を設(shè)立し、タイムリーに第二製造基地の計畫建設(shè)を開始する。合肥はまた、蔚來中國本部の設(shè)立及び後続の研究開発と製造基地の建設(shè)に全面的な支持を與える。

業(yè)界関係者は、地方政府の戦略投資家と提攜した後、蔚來自動車は或いは新たに発展の快速通路に行くと考えています。合肥市政府の支持を得て、蔚來の資金狀況は大幅に好転します。

ニュースが出ると、記者の投稿時に、蔚來の株価は一時15.87%上昇し、3.86ドル/株を報告しました。

しかし、2020年の疫病に直面して、全世界の自動車工業(yè)に対する痛手と國內(nèi)外の市場環(huán)境の変化に対して、発展期にある蔚來自動車はどのように挑戦を迎えますか？今回の合肥政府との協(xié)力は蔚にどんな影響を與えますか？

この一連の問題は蔚來自動車とその創(chuàng)始者の李斌の前にも置かれています。

なぜ合肥ですか？

実は、業(yè)界から見れば、蔚來は亦莊、徳清などの地方政府と「すれ違い」を投資した後、中國本社を合肥に落としました。

他の地域に蔚來中國本部を作っても、工場の著地需要に関わるので、早くしすぎると生産能力が過剰になり、経済的ではないはずです。4月29日に発表された後、李斌は21世紀(jì)の経済報道記者の取材に対し、合肥に蔚來中國本部を設(shè)立することは、企業(yè)発展の観點から言えば、最も合理的な選択であると述べました。

調(diào)査によると、現(xiàn)在の蔚來と江淮自動車の製造工場の完成車の年間生産能力は12萬臺で、2019年の20515臺の新車販売數(shù)量から見れば、蔚來は生産能力が満杯になるまでまだ比較的に長い道があります。

しかし、私たちは蔚來の製品がますます競爭力があると信じています。ユーザーが増えてきて、私たちは永遠(yuǎn)に12萬臺の生産能力しかないとは限りません。李斌は、生産能力を大幅に上回る必要がある時に、蔚來は第二基地の建設(shè)を開始すると述べました。

また、安徽省が日々完備している部品供給システムも蔚來自動車の生産と研究開発に極めて便利を提供しています。

今年2月25日、合肥市政府は蔚來自動車の中國本社、國軒電池、協(xié)鑫一體化再生ウエハ製造、華潤集団戦略協(xié)力など8つの重要プロジェクトを契約し、集積回路、新エネルギー自動車、ハイエンド裝備など戦略的新興産業(yè)と先進(jìn)的製造分野に焦點を當(dāng)て、総投資額は1020億元に達(dá)した。

しかし、合肥新エネルギー自動車産業(yè)チェーンは比較的完備していますが、大きな規(guī)模の新エネルギー自動車製造企業(yè)は一つもなく、蔚來自動車が合肥に定住するにつれて、合肥新エネルギー自動車産業(yè)のために短板を補充し、合肥新エネルギー自動車産業(yè)の形成を促進(jìn)します。

過去4年間で、蔚來はすでに合肥先進(jìn)製造基地に大量の資源を投入し、合肥市の自動車の上下流産業(yè)チェーンの協(xié)同発展を促し、地方社會の経済発展にも少なからず貢獻(xiàn)しました。蔚來中國本部が定住したら、合肥はもう一枚のスマート電気自動車の新しい名刺を追加します。

將來の中國本部の定住に従って、雙方の最初の小さい目標(biāo)は「蔚來中國が合肥に定著して5年以內(nèi)に、千億の生産価値を持つ先導(dǎo)企業(yè)を作り、2年以內(nèi)に3車種が量産に成功し、蔚來と江淮自動車の『インターネット＋先進(jìn)製造』戦略の展望を証明する」です。

中米雙線融資を開始する

これまで「中國版テスラ」といわれてきた蔚來自動車の一挙手一投足は業(yè)界の注目を集めてきました。同時に、蔚來の成功は中國の自動車新勢力、さらには中國本土のハイエンドの電気自動車ブランドにとっても風(fēng)向標(biāo)的な意味を持っています。

合肥市政府との戦略投資協(xié)議は、持続的な発展を遂げるための「強い心剤」を注入することになりました。

資金の需要を解決する以外に、蔚來中國本部が著地して合肥に來て、蔚來は正式に國內(nèi)の資金調(diào)達(dá)ルートを開拓して、米國の上場會社を加えて、蔚來に中米雙線融資ルートを開拓しました。これは蔚來にとって大きな利益です。李斌さんはやっとほっとしました。

私達(dá)の人民元の募金通路は、蔚を通じて中國に設(shè)立されました。このように私達(dá)はドルの募金通路があります。人民元の募金通路もあります。私達(dá)の後続の製品の研究開発、技術(shù)開発、ユーザーサービスに必要な資金も保障されています。李斌さんは記者に言いました。

蔚來直以來堅持してきた電気交換モデルも、新エネルギー自動車補助新政の最大の受益者となった。

「國家政策の観點から、電気の技術(shù)路線を変える方向を明確に示しており、文書でも車の電気分離を奨勵するビジネスモデルに言及している」李斌氏によると、坂を降りる際の補助金の下で、ユーザーはより低い敷居で電気自動車を買うことができ、電池の安全性を高めることができます。

同時に、李斌は中國の電気自動車市場をとても良く見ています?！缸蚰辘窝a助金が下り坂になったため、昨年下半期は市場が低迷し、テスラの國産化、販売サービスのネットがますます成熟し、業(yè)界全體の発展に貢獻(xiàn)した。製品の投入とインフラの整備に伴って、消費者はますますスマート電気自動車の製品を受け入れるべきだ」

注目すべきは、協(xié)定に従い、戦略投資家と蔚來中國の投資取引は2020年第二四半期に完了するが、通常の完成條件を満たす必要がある。

戦略投資家と蔚來は5回に分けて蔚來中國に現(xiàn)金を注入します。つまり、受け渡し條件を満たす5営業(yè)日以內(nèi)にそれぞれ35億元と12.78億元の人民元を注入します。2020年6月30日またはその前に15億元と12.78億元の人民元をそれぞれ注入します。以前はそれぞれ5億元の人民元と4.26億元の人民元で、2021年3月31日または前はそれぞれ5億元の人民元と4.26億元の人民元でした。資産の対価は受け渡し後一年以內(nèi)に蔚來中國を注ぎ込むべきです。?

「資金は主に研究開発とユーザーサービスの面で使われています。もちろん會社の運営キャッシュフローも補足しています。ユーザーサービスネットワークの開拓、後続の新車の開発にも資金が必要です?！股嫌洃槁酝顿Yの用途について、李斌は最後に「全體としては、やはり研究開発とユーザーサービスに焦點を合わせている」と述べました。

最近は朗報が続いていますが、蔚來の発展には依然として致命的な問題があるという業(yè)界関係者もいます。?

「蔚來の現(xiàn)在の財務(wù)狀況は確かに不健康で、最も致命的な表現(xiàn)は毛利がマイナスであり、會社の技術(shù)、製品、サービスがどれだけいいかに関わらず、いつもマイナス金利であると、経営を続けることができないに違いない」清華大學(xué)の動力工學(xué)と工程熱物理學(xué)博士の張抗抗文章氏は言う。

彼から見れば、人力構(gòu)造の最適化、マーケティングコストの低減、走量車種の発売などの措置はみな財務(wù)狀況の転換に有利であるが、時間が必要である。（編集：張星）

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