対話恩智浦総裁兼CEOのクルト?シーフス：中國の業務の現地化を推進し、ヨーロッパ企業とともにグローバル化を推進する

新型肺炎の流行は世界の科學技術産業に対する「撹亂」がまだ終わっていないので、多くの科學技術會社は市場からの脫出の希望を5 G、自動運転とモノのネットワークを含めた新しい技術と応用に託しています。このまだ複雑な時期に、恩智浦半導體（NXP）は新しい「家元」を迎えました。

オランダに本社を置く半導體會社はこのほど、新CEOのクルト?シーベルト氏の任命を株主総會で承認し、直ちに発効したと発表しました。11年前のCEOであるリチャード?クライマー氏は、戦略顧問として引き続き務めます。

西弗斯はかつて恩智浦自動車事業部の社長でした。自動車電子は同社の最も核心的な業務で、営業収入の半分を占めています。しかし、疫病の影響で、恩智浦自動車の営業収入は今年の第1四半期に同4%減少しました。會社の営業収入は同3.5%減少しました。

私たちは自動車業界の重要な參加者で、ほぼ全世界の自動車會社とドッキングしました。西弗斯は電話インタビューで21世紀の経済報道記者に対して、そのため、疫病の発生狀況は他の業務よりはるかに大きいです。

しかし、彼はまた、現在の狀況は「喜憂相半ば」であると指摘しています。中國はもう復員の道を歩みました。疫病の発生は歐米や日本などの経済體に対する影響は第二四半期になってやっとはっきりと現れました。しかし、新技術の発展と需要の伸びを鑑みて、自動車市場は第3四半期に或いはある程度進展することができます?！傅诙陌肫冥习矀帳?、第三四半期、第四半期は再び発展の勢いがあるかもしれない」という見方があります。

疫病のほかに、新CEOの難題は數年間続いてきた米中貿易摩擦だ。シーフス氏は、ヨーロッパ企業として、中國企業との提攜はまだ大きな影響を受けていないが、まったく影響がないとは言えないと述べました。

長期的に見れば、私達の対応方法は引き続き多くの知的財産権を創造し、中國業務を発展させることです。シーファーは21世紀の経済報道記者に対し、「企業は本格的に現地化してこそ、世界貿易摩擦による影響を避けることができる」と語った。

「現地化」で貿易摩擦に対処する

半導體はグローバル化が最も高い産業の一つです。しかし近年、中米貿易摩擦を背景に、半導體産業のグローバル化が緩みつつあるかどうかが話題になっている。発生によるサプライチェーンの安全への懸念は、ある程度高まっている。

貿易摩擦はグローバル化に大きな影響を與えました。半導體産業の急速な発展は長年にわたってグローバル化が進んでいるからこそです。シーフス氏は「これもヨーロッパの會社と一緒にグローバル化を進めている原因です?！?/p>

シーファーは、ヨーロッパに本社を置く企業として、中國企業との協力は今のところ大きな影響を受けていないと考えています。しかし、恩智浦は米國にも業務配置があり、全世界ですべての輸出規制條例を遵守することを確保する必要があります。

彼は長年にわたって、恩智浦はずっとより多くの知的財産権を創造し続け、中國業務を発展させ、中國業務の現地化を推進してきたと述べました。私たちはこれからもこの方面で頑張ります。彼は言った。「企業は現地化を実現することこそ、世界貿易摩擦による影響を避けることができる?！?/p>

ウェスファーズから見て、ウンテポの優勢は「強くて多様化」の世界的なサプライチェーンを持つことです。世界各地に工場を持っています。貿易摩擦を背景に、相対的に有利な位置にあります。その上で、この會社のもう一つの戦略は第三世代工場との協力を強化することです。

1960年代に集積回路産業が臺頭して以來、獨自の製品の設計、量産、計測のIDMモデルが産業の主流となってきました。しかし、半導體製造の規模と経済的特徴がより顕著になり、1990年代には第三者労働モデルが徐々に臺頭してきた。この変革の中で先頭に立って、早くIDMと第三者の労働者を結合する方式を採用しました。

現在は自分で製造し、工場に委託して製造しているウェハが約半分を占めています。今後はもっと多くのウエハ生産をメーカーのパートナーにアウトソーシングして、狀況に適応して最適な対策を選ぶようにします。シーフス氏は、これはオンジポをより柔軟な方法で世界各地のメーカーと代理工場と協力させることができ、生産を現地の規定に符合させるだけでなく、貿易摩擦にももっとうまく対応できると考えています。

「規模が大きく、勢いが強く、チャンスが多い」というのは、シーフスの中國市場に対するまとめです。彼から見ると、中國市場のチャンスは二つの面があります。一つはこの巨大な市場に製品を供給すること、もう一つは中國會社といくつかの分野で協力することです。両分野とも強い成長潛在力を持っている。

シーフス氏は、中國は応用面で大きな展望を持っていると考えています?！脯F地投資の観點から、中國市場に進出する戦略を加速させ、足跡を広げていく」彼は、関連する重點分野は販売と取引先の管理だけではなく、応用の開拓も含むと強調しました。

だから、現地化の応用において、より多くの専門知識を形成し、ボーナスをもたらす解決策に転換して、中國のお客様のニーズを満足させるように努力します。ウェスファーズは現地化の過程でも品質問題を考慮しなければならないと強調しています。このためにも絶えずサポートと保障力を強化しています。

疫病のもとに「喜憂相半ば」

今年初めに起こった疫病は、世界経済と社會生活に大きな衝撃を與えました。ウェスファーズによると、現在は全世界で90%を超える従業員が特定の時間帯に在宅勤務するモデルを採用しています。ビジネスでは、彼はいいニュースは、中國市場はすでに疫病の「暗黒段階」を乗り越えたと考えています。以前、恩智浦中國人従業員は5月初めから全面的に仕事を再開しました。

顧客と業界の観點から、中國の経済と関連業界は急速に回復している。シーファーは、「このおかげで、第1四半期から第2四半期にかけて、中國市場のほとんどの業務が連続的に成長している」と話しています。

自動車用半導體は恩智浦の最も重要な業務の一つで、今年の第1四半期を例にとって、この業務の売上高は49.2%に達しました。市場調査機関のIHS Marketのデータによると、2018年の売上高によると、恩智浦は自動車用半導體市場の第一メーカーで、市場シェアの12%を占めている。自動車産業との緊密な関係も、自動車市場の影響を受けやすいようにしています。

疫病の間、自動車はすでに世界で最も影響を受ける産業の一つとなっています。有名な市場調査會社は世界の自動車生産量が第二四半期には40%下落すると予測しています。これは非常に厳しい減産です。シーズ\u 0026 quot;私たちは自動車事業部門に第二四半期に一定の減産を指示しました。

しかし、中國自動車工業協會のデータによると、中國の自動車生産量と販売量はそれぞれ4月に比べて2.3%と4.4%伸び、単月の販売量は21ヶ月連続で減少した。最近発表された5月のデータでは、生産量と販売量は引き続き18.2%と14.5%伸びた。

「中國の自動車業界は第二四半期に前年同期比の伸びを維持し、四半期連続で下落した後、このようなデータは人心を奮い立たせた」シーフス氏は、「中國市場とは違って、ヨーロッパ、日本、米國市場では、疫病の負の影響は第二四半期に完全に現れた」と話しています。

しかし、シーフスも同時に、恩智浦にとって重要なのは車の電化配置レベルを向上させ続けることだと強調しました。これは自動車の販売に関わるだけではなく、一臺の車にどれだけの電子機器が搭載されているか、つまり恩智浦が販売できる半導體設備にも関係しています?！钢虚g業務の重點を、単純に考えて自動車の販売量を増やすことから、車內の電子機器の數を増やすことに変えるべきだと思います」彼は、「電気化、安全性、自動運転の傾向の発展は、車用電子機器の増加を継続的に推進する」と述べました。

移動産業も同じように疫病の影響を受けています。例えば、業界分析機関のCounterpointの調査によると、世界のスマートフォンの出荷臺數は第1四半期と比べて13%減少した。しかし、財務報告によると、エン智浦モバイル事業は第1四半期の売上高は2.47億ドルで、同2%増となった。ウェスファーズ氏は、ウォレットやモバイル交通チケットの応用などで、関連技術の攜帯電話の浸透率と関係があると考えています。

「攜帯電話の販売量は決定的な要因ではなく、浸透率の伸びこそが私たちの関心の高まりです」彼は2021年までに、関連技術の浸透率は50%ぐらいに達すると予想しています。そのため、疫病は実際に恩智浦の移動業務に対して有限な影響を與えています。ユーザーがより多くの非接觸技術を使うことによって、私達の業務に一定の推進作用があります。

もう一つのチャンスは5 Gにあります。ウェスファーズは5 Gネットワーク基地局の無線周波數パワー解決策でリードしていますが、発生後、政府の刺激策の一つとして、5 Gインフラストラクチャの配置は世界各地で著しいスピードを上げられました?！钢袊咸丐? Gインフラ整備の足を速めた」彼は言った?！袱长欷厦鳏椁怂饯郡沥摔趣盲皮いぅ衰濠`スです?！?/p>

恩智浦の再出発

2018年7月、高通の対恩智浦はすでに2年間続いており、総額440億ドルに達した買収取引は締め切り前などに中國の監督管理機関による批準に失敗したため失敗しました。恩智浦はその時、重要な時間帯にありました。アナリストは一時、エンジポの管理層が會社を獨立に運営する準備ができているかどうか心配しました。一方、恩智浦は速やかに経営陣の再編などを行い、その年の9月にニューヨークで投資家とアナリスト會議を開きました。この時、恩智浦は“再び”の深耕車の市場を選んで、これもかつて長期にわたりその核心の戦略です。

恩智浦自動車事業部の社長を務めた西弗斯氏も、今回の経営陣再編で恩智浦社長に任命され、會社の各業務ラインを全面的に擔當しています。ウェスファーズは1995年に恩智浦（當時はフィリップス半導體）に入社し、その後2009年に恩智浦執行管理チームに入り、かつ飛思カール（元モトローラ半導體部門）の買収に重要な役割を果たしました。正式にCEOに就任した後も、ウェスファースは引き続き恩智浦総裁を務めます。

シーフス氏はインタビューで、現在の業務の重點は自動車分野のデジタル計器ディスク、電池管理システム、レーダーシステム、工業とモノネットワーク分野の安全接続のエッジ処理、モバイル機器分野の超広帯域と安全性とソフトウェアの結合、及び通信インフラ分野の5 G基地局ミリ波技術を含む製品の組み合わせであると述べた。

より長期的な技術動向とレイアウトについては、シーファーは、安全で信頼性の高いエッジ計算は、今後10年間の半導體産業の発展の主要な駆動力になると述べた。二十年前の半導體産業の成長はコンピュータ、ノートパソコン、大型コンピュータの発展に依存していました。十年前からスマートフォン、タブレット端末、クラウドに依存していました。未來の10年間はモノのネットワークとエッジが計算する天下だと信じています。

ウェスファーズから見れば、オンジポは安全で信頼できるエッジコンピューティングの分野で十分に強力な製品ポートフォリオを持ち、業界トップレベルの基礎アーキテクチャを備えています。その低消費電力マイクロコントローラと応用プロセッサ、デジタルメディアプロセッサで構成される製品の組み合わせはすでに「品質一流、使用範囲が広い」です。

「今後10年間で安全で信頼できるエッジ計算の分野のリーダーになるように努力しています?！攻珐`ファーは、\u 0026 quot;私たちはこの分野に対するソリューションをパートナーや顧客に提供します。彼は、恩智浦はお客様のために部品を提供するだけでなく、強力なパートナーとなり、システムの解決策を提供することを望んでいると強調しました。これは未來の10年間の目標です。

高通やインテルなど他の半導體會社に比べて、恩智浦の特徴の一つは業務範囲が広く、お客様がより複雑で多様です。この點について、シーズ氏は、約半分の売上高に貢獻している自動車電子事業について、獨立した顧客とパートナーネットワークを有しており、これは會社の揺るぎない中核業務であると指摘しています。

しかし、工業とモノのネットワーク領域は確かに比較的細分化された市場です。私たちの対応方法は販売業者と協力することです。シーファーは、\u 0026 quot;我々は販売代理店のパートナーを通じて、様々な細分市場に參入しています。特に、顧客が異なる分野から來た場合には。

シーファーは、多くの強力な販売代理店と協力し、長い間、中國のビジネスを発展させるための恩智浦の伝統となっていると述べた。これは私たちが他の國や地域で事業を発展させるために參考になる成功モデルを提供してくれると思います。彼は「私たちも中國でこのようなモデルを継続するよう努力します?！?/p>

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