創業ボードの登録制度の下で初めて稅関を突破して失敗します：華奧自動車の2度のIPOは前夜に業務を停止させる資質に呼び出されて注目されます。

8月4日、第一陣の創業板の登録制新株は正式に申請購入を開始しました。一週間以內に6つの創業ボードの登録制會社が申請します。

しかし、創業板の新シーズン開始にあたり、北京華奧自動車サービス株式有限公司（以下「華奧自動車」という）は創業ボード登録制の下で初めて「審査取り消し」された企業となりました。

本來は規制層によって、7月28日に開催される創業板上場委員會審議會議の現場で審査を行うべきだったワオ自動車のIPO申請が、審査前夜に突然停止されました。

7月27日夜、深交所が発表した第9回審議會議の補足公告によると、「華奧自動車は上述の審議會議の公告後に重大な事項が発生したことを鑑み、関連する手順に従い、今回の上海市委員會審議會は、華奧自動車の発売申請の審議を取り消す」という。

なぜ前夜會で呼び止められたのですか？21世紀の経済報道記者によると、市場上ではこれがあるいは告発されたため、運営資質と関連があるという説があります。しかし、この説に対し、記者はまだ華奧自動車及び関係者から確認できていません。

実際、これは華奧自動車がA株にラストスパートをかけるのは初めてではないです。2018年6月に、親交所に初めて株式募集書を提出し、受理されたが、2018年10月にそのIPOは審査を中止された。

IPOに関するフィードバック問題と返信から見ても、いくつかの問題が注目されています。

業務は4 S店に頼ってまた取って代わられていませんか？

ワオ自動車は2008年に設立されました。サードパーティの自動車延長保証サービスプロバイダです。主な業務は自動車検査評価と延長保証サービスです。會社の自動車検査評価サービスは現在主に4 S店（延長保証付き）、車の擔保ローン、車の取引などのシーンに適用され、新エネルギー自動車と自動車の核心部品の再製造などのシーンに展開されています。

最新の株式募集書（上會稿）によると、華奧自動車の主要業務収入は主に自動車検査と自動車延保サービス収入に由來している。

記者の注意によると、面白い詳細は、華奧汽車の株式募集書の中の「主要生産経営住所」の欄には具體的な住所がなく、「各提攜4 S店內」というものです。

これは業務パターンと関係があります。

ワオ自動車は主に4 S店と提攜し、駐在員が4 S店で顧客に直接販売するモデルを採用して検査と補修業務を展開しています。業務は4 S店のシステムに依存しています。

株式募集書によると、2019年12月31日現在、ワオ自動車はすでに994の4 S店と提攜している。

2017年から2019年まで、華奧自動車の売上はそれぞれ4.59億元、5.1億元、5.33億元である。

その中で、この三年間で評価サービスの貢獻の売上高は3.99億元、4.34億元、4.4億元で、総売上の割合は87.03%で、85.10%と82.65%であり、この三年間の延長保証サービスによって創造された営業収入は0.59億元、0.76億元と0.92億元で、総売上高の割合は12.94%、14.89%、17.35%である。

2018年度と2019年度に、會社は業務粗利率が2017年度より減少したことを検査し、主に各地の4 S店の経営コストが上昇したため、安定した業務提攜関係を維持するために、一部提攜4 S店に支払う検査業務技術サービス費用の割合を引き上げ、2018年度と2019年度の検査評価サービス粗利率が低下した。具體的には、報告期間內の調達技術サービス費はそれぞれ7114.05萬元、8199.40萬元、8740.46萬元である。

注目すべきは、4 S店との連攜が影響するのは粗利率だけではない。ワオ自動車自體にはそれなりの場所や検査職場がありません。主に各4 S店に常勤の顧客マネージャーを派遣して販売しています。テストと延保業務を行う時、華奧自動車は4 S店にサービス料を支払い、4 S店は華奧自動車司に必要な職位使用、設備サポート、データサポート、宣伝展示などのサービスを提供します。

見ることができるのは、華奧自動車の多くの業務は4 S店に頼って行われており、レジ、業務販売、検車サービスなどを含めて、すでに4 S店のシステムに深刻な依存を形成しています。

実際には、4 S店との緊密な関係も、今回の創業板IPO申請において取引所が注目する焦點である。4 S店に委託してサービス代金の代行、発行者と4 S店の業務関係などに関して、親交所はすべて重點の関心を與えました。

発行者と4 S店の業務関係部分では、親交所は直接に4 S店に依存し、4 S店に取って代わられていないビジネスロジックと合理性を補完することを要求します。

保険業代理業務許可証は期限が切れています。

ワオ自動車のもう一つの市場に注目されるポイントは、その業務資質と業務展開の合法的なコンプライアンスです。

21世紀の経済報道記者は、最初のスタートダッシュで、証券監督會がフィードバックに注目しています。

2019年5月10日に開示されたフィードバック意見の中で、証券監督會は規範性問題の第二條において、発行者の生産経営の主な資質は「保険兼業代理業務許可証」（以下「許可証」という）であると指摘した。「保険兼業代理管理暫定弁法」（以下、「弁法」という）に規定されている保険兼業代理と発行者募集説明書の開示業務パターンが完全に一致していないと同時に、発行者はリスクをコントロールし、「延長保証サービスを提供すると同時に、保険會社に『自動車延長保証責任保険』を投入する」実際に業界の會社も「部分的に保険または部分的に付保しない」という狀況があります。

証券監督會は発行者の本業が金融業務に屬するかどうかを説明し、発行者とその子會社の具體的な業務狀況を合わせて、開示発行者、発行人の子會社、支社及び関係者が業務に従事するために必要なすべての資格、許可または認証を取得しているかどうかを補充するよう要求します。;発行者が検査業務が國家自動車検査基準に合致しているかどうかを補足説明する。発行者が検査?評価業務を展開し、保証業務を延長するには、従業員の資格を取得する必要があり、証明書を持って仕事に就く必要があるかどうか、発行者が提供する延長保証サービスは「弁法」規制の保険兼業代理行為に該當するかどうかを補足し、発行者が実際に保険兼業に従事しているかを説明する。代理；業務展開過程と各主體間の法律関係、及び実際に延長保証と付保行為が分離できる業界現狀を結び付けて、発行者の延長保証サービスが直接付保行為に屬するかどうかを説明します。発行者が偽造、車両登録証明書などがあるかどうかを補充して、具體的な車種の書類を証明する場合、延長保証業務を展開するのは「保険法」「弁法」などの関連法律法規の規定に合致していますか？「許可証」の業務許可範囲を超えていますか？

21世紀の経済報道記者は、最新版の株式募集書（上會稿）の中で、ワオ自動車はこれに関連して「発行者は『保険兼業代理業務許可書』を持っているが、報告期間內に保険兼業代理業務を実際に行っていない」と述べました。

記者の注意によると、このすべての人は華奧自動車で、番號は1101068045932003保険業代理業務許可証の有効期限は2020年7月4日で、現在は期限が切れています。

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