二年間の最高記録を作りますゴムの先物のバトンのトウモロコシは続けて10日値上がりして、タイヤ業界の“膨張”の音がまた始まります。

國慶節の前に、ゴム先物価格はずっと1060元から12800元/トンで運行しています。しかし、國慶節以降、ゴムの価格は急速に上昇し始め、10日間の取引日連続で値上がりしました。

10月22日の終値で、前回のゴムの主力2101契約の決済価格はすでに1480元/トンに上昇しました。言い換えれば、過去10日間の取引日の利得は前の9ヶ月の振幅とほぼ同じです。

指摘したいのは、ゴム価格の前期の緩やかな上昇段階で、國內のタイヤ企業は自動車業界の景気上昇の影響を受けて、すでに密集的に調整したことがある。國慶節後、2000元以上の値上がり幅があれば、再度下流業界に新たな価格調整ウィンドウをもたらす見込みです。

一部の企業はすでに動作しています。國慶節後、山東、武漢などのタイヤ生産企業が値上げを発表しました。一回の価格調整の幅は2%から3%の間にあります。

今後、より多くの下流企業が価格調整チームに參加する可能性も排除できない。

ゴムの価格が高くて革新的です

ゴム先物の高値は2011年の初めに現れて、その時の1トン當たりの価格は4萬元を超えて、次の頂點は2017年2月の2.4萬元です。その後、下落傾向が続いています。

しかし、現在の15000元/トンぐらいの価格から見ると、ゴム価格はすでに前後して二年間の高値を突破しました。大體2018年3月ぐらいの水準に回復しました。

特に今年の國慶節以降のこの値上がりは、動作がとても速いです。

その背后には、上流供給端が今年は芝居という境遇にある。10月以降、國內の主産地である雲南、海南では雨が頻繁に降り、産出に影響を與え、海外の主要産國であるタイは豪雨を経験し、現地の原料価格はここ數年の最高値を作り出しました。中原先物ゴム研究員の劉培洋さんは22日、紹介した。

また、國內のゴムは主に輸入に依存していますが、今年は天気や白粉病、新冠の疫病の影響を受けて、ゼラチンノードは6月初めまで延期されました。その後7月、8月にタイなどは雨が降っています。

そのため、輸入原料が國內市場に入るのももっと遅いです。國內の下流業界を見ると、疫病による需要が6月から集中的に爆発し、醫療用品の需要が増加し、タイヤ業界の高利潤狀態で原料端への流れが広がり、國內の原料供給が逼迫している。

海南の狀況は比較的良いです。雲南の年間生産量は明らかに下がると予想されます。これはいくつかの側面データから見られます。劉培洋氏は。

彼の紹介によると、國內のほとんどの全ゴム製品は前の期の倉庫リストに登録されますが、比較データから見れば、現在の取引所の登録倉庫の數量は往年の半分のレベルしかないということです。受け渡し品の不足は、ゴム先物価格にも支えられています。

反対の需要側は、下半期には重量カード、乗用車を含めた自動車販売データが好調になり、需要側から明らかに駆動された。

資本市場と資金面の要素も無視できない。

國內の疫病狀況が安定的にコントロールされた後、農産物、化學品、工業品などの大口商品は「V」型の反転相場を出て、多くの商品の価格は疫病の前期レベルに回復しました。

対照的にゴム先物は、1月の高値は14400元/トンだったが、國慶節前のゴム先物は効果的に13000元/トンを突破できなかった。

「前の価格よりゴムの方が資金調達が容易で、市場も比較的低い銘柄を探しているに違いない」劉培洋さんはそう思います。

データを見ると、國慶節後の10日間の取引で、ゴム先物保有量は23萬から33萬まで増加し、同期の一日の出來高は33.5萬から103萬まで増加し、投機の活性度は明らかに上昇した。

下流は値下がりしますか？

「今の市場の差は大きいです。二萬円以上のものを見ました。価格が下がるという見方もあります?！拱俅à吻閳螗触鄻I界のアナリストの曲義は紹介して、でも在庫と栽培の一環から見にきて、中長期の上昇確率はもっと大きいです。

彼女は、國內の全ラテックスの消費速度は去年より速く、全ラテックスの在庫の減少速度は去年の同じ時期より高くなり、現在の國內市場の下流需要がより良いことを示しました。また、近年はゴム価格の低迷が続いていますので、すでにゴムの栽培が中止されています。上流の供給は楽観的ではありません。

劉培洋氏は、ゴム価格が上昇し続けている基礎は堅固ではないとし、「放棄種は非常に一般的ではない。2011年のゴム価格が4萬元の高値を打つ前に、東南アジア地區の主要生産國は絶えず栽培面積を増加しているが、ゴムの木は栽培後15年連続でゴムを生産でき、豪雨による破壊や伐採がない限り、ゴムの供給はまだ十分に安定している」と述べた。

ANRPC（天然ゴム生産國連合會）の最新報告によると、2020年1月から8月にかけて、世界のゴム生産量は同7.3%減少した。

「世界的に見て、ゴムは相対的に減産しているだけで、徹底的な傾向転換が発生していない」劉培洋氏は。

また、無視できないのは、今年のゴム業界は需給が二重に下がる構造に屬しています。疫病だけが安定的にコントロールされている中國の需要がいいです。他の各國の疫病の発展の不確実性も、海外市場の需要の放出を遅らせます。

彼のビューでは、最近の連続的な大幅な上昇を経て、ゴム先物価格は供給関係に十分に反映されており、今後の価格は比較的安定した狀態を維持する可能性があります。

ただ、10月以來、トン當たり2500元近くの値上がり幅はどうやって消化しますか？

「現在、華東地區の全ゴムの現物価格は14000元前後ですが、市場の投資が活発で、下流のタイヤ工場は大幅に上昇しないかもしれません」と劉培洋氏は話しています。

下流高位の在庫補填の可能性は低いが、後期の接著剤価格が現在の水準を維持し続けると、タイヤ企業の生産コストが上昇することは間違いないと指摘したい。

今年の9月を例にして、正新タイヤ、マギスタイヤなどのタイヤ企業が値上げを発表しました。一部の海外メーカーでもブリヂストンなどはトラックやバスの子午線タイヤの価格を引き上げると発表しました。

今、原料価格は更に上昇して、國內の下流の自動車業界の景気度を重ねて明らかに昇格させて、國內のタイヤ企業は更に価格調整のウィンドウの期限を迎えます。

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