衛星「新インフラ」の商業化加速製造産業チェーンは早急に改善が必要である。

世界的に見ても、宇宙飛行分野の商業化は、全面的に加速している。

11月25日、米國の宇宙探査技術會社（SpaceX）は、宇宙船の開発を次の重要な段階に進める予定です。15キロ（5萬フィート）の飛行高度は、これまでの宇宙船の原型の最大試験飛行高度をはるかに超えます。同社はこれまでに商業有人宇宙飛行を開始し、4人の宇宙飛行士を乗せ、ケネディ宇宙センターから宇宙に昇格させた。これは商業宇宙飛行が有人宇宙飛行の方向を探る重要な実踐である。

一方、國內の商業宇宙産業も新たな進展を遂げた。最近、初の商業宇宙飛行産業基地が到著した湖北省武漢市では、正式プロジェクト投資契約が12件調印されました。総投資額は78.55億元です。

北斗三號の全面配備が完了した後、國內の商業宇宙衛星分野の競爭も新たな段階に入りました。今年、我が國は衛星インターネットを「新インフラ」の範囲に組み入れ、國家戦略プロジェクトに上昇しました。見るべき発展の見通しに直面して、ここ數年來、我が國はすでにいくつかの優秀な商業宇宙飛行企業が現れました。

商業衛星業界はまだ投入初期に屬しています。市場全體の潛在力はまだ完全に発掘されておらず、急速な上昇の段階にあります。今はほぼ二桁の成長速度です。時空道宇創始者の王洋氏は21世紀の経済報道記者のインタビューによると、商業衛星はすでに多くの業界に基礎的なサービスを提供している。

商業宇宙飛行が快速道路に入る

マッキンゼーは、報告書で、2025年までに、世界の衛星インターネットの生産高は5600億ドルから8500億ドルに達すると予想しています。現在までに、中國の商業宇宙飛行企業の數は160社を超えました。産業はロケット、衛星などの組み合わせと全體的な製造、衛星のコントロール、地上設備の製造、通信衛星とリモートセンシング衛星の運営サービスを含みます。ますます多くの民間資本と創業者がこの分野に進出し始めました。

時空道宇を創立する前に、王洋は中國科學院の微小衛星創新研究院で10年近く働きました。時空道宇は中國第一階段隊の商業衛星會社として、吉利科技集団に屬しています。現在、時空道宇はすでに微小衛星の製品級の設計と大量生産の納品能力を持っています。そして150以上の発明特許を蓄積しました。衛星製造のほかに、衛星地上設備の製造、衛星の運営と応用などの全産業チェーンにも関連しています。

その中で、最も核心的な衛星応用業務は衛星運営サービス業と地上設備製造業からなり、2019年の2者の比率は90.7%に達した。その中で、応用サービスは最も重要な収益源であり、民間商業宇宙飛行が直面する最大の難題でもあります。

商業宇宙飛行はまずユーザーの需要を満たして、価値を創造してから利益があって、それによって生存を維持します。私達の第一目標は商業宇宙衛星製造の中の第一段隊になることです。第二の目標は自分のスペースポジショニング通信システムを作ることです。また、ビジネススペースの応用シーンをめぐって、2年間のレイアウトを行いました。衛星製造、空間情報インフラの運営、端末のソリューションを目指しています。王洋によると、會社の創業2年目以降、すでに正のキャッシュフローが形成されているという。

今年3月、同社は浙江省臺州市にある衛星生産基地を正式に開始しました。衛星研究開発センター、部品製造センター、測控センター、雲計算ビッグデータプラットフォームなどの施設をカバーし、22.7億元を投資し、2025年までに年間500基の衛星を生産する計畫です。

技術開発からオフライン工場まで、商業衛星業界の産業チェーン配置もますます密になってきました。「工場は核心的な障壁です。全體の研究開発コストの10%ぐらいを占めています。まだ高すぎるとは言えません。」王洋は、現在の業界の競爭は激しいとは言えません。商業衛星會社は多いですが、基礎的な研究開発能力がある人は多くないです。

産業チェーンのクラスタ化発展を加速する

年初以來、複數の民間衛星會社が相次いで衛星工場を建設し、規模生産を実現することを期待しているが、サプライチェーンのボトルネックは量産目標を制約している。

衛星産業はロケットの製造、推進剤の生産、衛星の製造、衛星の発射、衛星の応用（通信、ナビゲーション、リモートセンシング）などの一環に関連して、応用産業チェーンは実はとても長いです。國內にはすでに數百の衛星が運行狀態にありますが、どのようにこれらの衛星をうまく利用して、より大きな商業価値を開発し、創造しますか？現在の衛星応用業界と市場のドッキングの重點です。王洋はさらに補充します。

將來、商業衛星産業を発展させるには、産業チェーンのクラスターガイドを強化する必要があります。衛星製造の面では、各種の衛星の開発、設計、肝心な材料及び単獨機の分野についても、産業チェーンの関連機會を生み出しています。ロケットの運行力が向上し、打ち上げ期間、より成熟したサプライチェーンを除いて、成熟したデータサービスも業界に積極的な影響を與えます。

華泰証券の分析報告によると、衛星の設計、研究開発と製造は高い參入許可のしきい値を備えており、大量の経費投入と技術蓄積が必要であり、衛星開発の発展は以前は國家宇宙飛行領域の投入によって駆動されていた。非市場競爭の環境は、衛星製造のコストを押し上げた。衛星産業チェーンの資本投入の敷居もある程度上げた。商業宇宙飛行の発展を遂げる。宇宙飛行技術の不斷の成熟に従って、宇宙飛行の発射コストの絶えず下がること、微小衛星は研究開発の周期が短いこと、コストが低いこと、発射の方式が柔軟ななどの優位に頼って、潛在力を応用して絶えず掘り下げられて、ますます広範な重視を得ることができます。

宇宙航空分野の初期投資機構スペースエンジェル研究報告によると、世界の宇宙飛行分野の創業會社は2009年から融資を毎年増加し、10年間で計530社余りの創業會社が融資を受け、総額は約257億ドルに達した。衛星及び応用産業については、今年10月、中國宇宙飛行科工が関連報告を発表した際、衛星の低コストバッチ量子化製造産業チェーンの配置を推進し、シリーズ化された特色のある負荷製品を持続的に発展させ、空間情報応用サービス國家経済社會の発展、サービス大衆の日常生活を推進することを強調しました。

同時に、四川省委員會の軍民融合弁常務副主任の雷開平氏は、北斗産業の問題は資源力の統一統合が足りないこと、地理情報の融合が足りないこと、大衆の感知度が足りないことを含んでいると述べました。これは北斗航法と高得點、衛星通信、地信などのデータ情報が有効に融合していないことを體現していて、北斗の時空の大きいデータの作用と効果はまだ十分に発揮されていません。

近い將來、中國市場の自動運転車の60%は無免許運転でモビリティモードを共有することができます。これは北斗の時空データ価値の証明になります。將來的には、北斗システムに基づく低軌道衛星コンステレーションは、応用サポートとしてより高精度な位置決めサービスを提供します。

時空道宇も次世代北斗衛星システムの実証に積極的に參加しています。王洋は心の中で一つの「全桟式衛星オープンソース計畫」を計畫しました。全桟式オープンソース協議標準體系において、ハードウェアは標準化、モジュール化によって敏捷に拡張できる下地システムを構築しています。具體的なビジネスシーンは、簡単かつ柔軟に豊富なビジネススペースを構築します。

將來、商用低軌道衛星は、知恵交通、無人機物流、環境モニタリングなど多くのB端子にも広く応用され、中國のすべての産業にエネルギーを賦與する生態系を構築する。

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