自動(dòng)車の「芯が欠けている」または半年持続している：自動(dòng)車企業(yè)は巨大なサプライチェーンのリスクに直面している。

全世界の半導(dǎo)體の供給が不足しており、自動(dòng)車製造業(yè)は大きなリスクに直面している。

最近、ドイツの自動(dòng)車企業(yè)であるフォルクスワーゲングループ、部品大手の大陸集団及びブロ世グループは相次いで警告を出しています。世界的な自動(dòng)車チップの不足のため、自動(dòng)車の生産に影響を與えるかもしれません。市場(chǎng)の回復(fù)で需要が伸びた中國(guó)市場(chǎng)を含め、この影響は來(lái)年まで続くとみられています。

チップの供給が逼迫しており、世界の自動(dòng)車産業(yè)のサプライチェーンの安全を脅かしている。中國(guó)の自動(dòng)車産業(yè)は最初に緊張の雰囲気を感じました。一部の自動(dòng)車企業(yè)は「芯が欠けている」と生産停止を余儀なくされました。生産が影響を受けるというニュースが最初に伝えられたのは、中國(guó)で一番売れている自動(dòng)車メーカーの一汽、フォルクスワーゲンと上汽フォルクスワーゲンの2つです。21世紀(jì)の経済報(bào)道記者は、自動(dòng)車企業(yè)、部品企業(yè)、自動(dòng)車業(yè)界関係者などの異なるソースから、自動(dòng)車チップを含む電子部品などの核心部品が不足していることを知りました。一汽-フォルクスワーゲン、上汽フォルクスワーゲンの一部の工場(chǎng)と個(gè)別の車種は生産計(jì)畫を調(diào)整し、生産便數(shù)を下げたり、短期間で生産を停止したりしました。

「新冠疫病による不確実性は特定の自動(dòng)車電子部品のチップ供給に影響を及ぼしている。中國(guó)市場(chǎng)の全面的な回復(fù)は需要の増加をさらに推進(jìn)し、狀況をさらに厳しくし、一部の自動(dòng)車生産が中斷のリスクに直面している。大衆(zhòng)中國(guó)側(cè)の対応は、自動(dòng)車チップの不足による大きな挑戦を受けたことを明らかにした。

影響を受けるのは南北大衆(zhòng)だけではない。「自動(dòng)車業(yè)界全體が影響を受けています。南北大衆(zhòng)だけでなく、せめて吉利とホンダ二つ（東風(fēng)本田と広汽本田）があります。これらはすべて生産停止の影響を受けたという知らせです。」12月6日、多國(guó)籍自動(dòng)車部品會(huì)社の中國(guó)區(qū)の高層は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に語(yǔ)った。

21世紀(jì)の経済報(bào)道記者は複數(shù)の自動(dòng)車企業(yè)から、各企業(yè)の狀況は違っても、「欠落」は業(yè)界全體で共通の問(wèn)題であることを知った。12月からは、自動(dòng)車チップ不足の問(wèn)題がより顕著になり、すべての自動(dòng)車企業(yè)に対しては、次から次へと異なる程度の影響があり、甚だしきに至っては一部の自動(dòng)車企業(yè)の來(lái)年上半期の生産計(jì)畫に影響を與えます。

複數(shù)の自動(dòng)車企業(yè)は、現(xiàn)在の車の引き渡しや販売には影響がないと述べています。しかし、短期間では自動(dòng)車の「チップ」不足の問(wèn)題は解決しにくいです。國(guó)內(nèi)の自動(dòng)車市場(chǎng)の上昇の勢(shì)いによる需要が増加しています。今は販売シーズンにぴったりで、需給の矛盾がもたらす?jié)撛诘膜拭{威は、自動(dòng)車業(yè)界全體に大きなストレスをもたらしています。

自動(dòng)車企業(yè)はなぜ「芯が足りない」のですか？

「各種システム部品（全部不足しています）、エンジンECUがあります。ESPに向いているものもあります。シャシーESPもあります。チップだけでなく、各種電子部品もあります。」上記の自動(dòng)車部品企業(yè)トップは21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に語(yǔ)った。

簡(jiǎn)単に見ると、OEM（本體工場(chǎng)）の生産中斷の直接的な原因はコア自動(dòng)車の電子の一部の不足です。エンジン制御システム（ECU）、車體電子安定制御システム（ESP）などは主にTier 1（一級(jí)サプライヤー）が自動(dòng)車企業(yè)に提供しており、その中で、博世と大陸は最も主要な市場(chǎng)シェアを占めている。ECU、ESPに必要なチップは、Tier 1が半導(dǎo)體チップの供給先から購(gòu)入する。

自動(dòng)車業(yè)界関係者によると、現(xiàn)在不足している自動(dòng)車チップは主に機(jī)能チップMCU（マイクロコントロールユニット）であり、MCUは伝統(tǒng)的な燃料車の電子核心部品の中で多く使われている。Strategy Analyticsが発表したデータによると、2019年には世界車載MCUの設(shè)置量が25億元を超えた。

多くの業(yè)界関係者は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に対し、自動(dòng)車チップの不足は両方面の要因によるものであると指摘した。一方、中國(guó)の自動(dòng)車業(yè)界は持続的に回復(fù)し、市場(chǎng)は予測(cè)より良好で、自動(dòng)車チップの需要の増加は予想より高い。自動(dòng)車チップの生産能力は同様に制限されている。

「今はチップを上げると、みんな敏感で、地政學(xué)と國(guó)家戦略を連想します。しかし、実は生産能力計(jì)畫と市場(chǎng)予測(cè)の問(wèn)題です。主にOEM（自動(dòng)車本體工場(chǎng)）とTier 1（一級(jí)サプライヤー）の問(wèn)題です。ある自動(dòng)車業(yè)界関係者は21世紀(jì)の経済報(bào)道に対して記者団に語(yǔ)った。影響は全世界的で、ただ中國(guó)の自動(dòng)車市場(chǎng)の成績(jī)がずば抜けていて、需要が大幅に増加して、供給が足りなくて、問(wèn)題は真っ先に露呈しました。

今年の上半期は、疫病の影響で、自動(dòng)車産業(yè)にとっても、半導(dǎo)體業(yè)界にとっても、業(yè)界の予想は甘くなかった。上半期の悲観的な予測(cè)は、自動(dòng)車チップの生産能力に対する下半期の排出計(jì)畫をある程度抑えた。

「自動(dòng)車チップのサイクルが長(zhǎng)く、生産能力が計(jì)畫的ではなく、正常年にもこの問(wèn)題があるかもしれません。逆に、計(jì)畫が悪くても、金庫(kù)を廃棄してしまうので、両刃の剣です。」上述の多國(guó)籍自動(dòng)車部品企業(yè)の中國(guó)區(qū)の高層は記者に対して表しています。

注意すべきなのは、中國(guó)の自動(dòng)車市場(chǎng)は5月以來(lái)、回復(fù)し続けています。第一四半期の市場(chǎng)は悲観的ですが、第二四半期、第三四半期の業(yè)界全體は明らかに自動(dòng)車市場(chǎng)の需要が次第に釈放されることを感じました。この過(guò)程で、中國(guó)の需要の増加と他の市場(chǎng)が徐々に回復(fù)し、自動(dòng)車の部品が部分的に不足している。

ある部品企業(yè)のトップは、自動(dòng)車メーカーの元々の生産能力計(jì)畫によってチップの供給は問(wèn)題ないと言いました。しかし、生産能力が増加したので、半導(dǎo)體企業(yè)に追加注文が必要です。6-9ヶ月の長(zhǎng)期期間が必要です。

しかし、注意に値するのは、自動(dòng)車は長(zhǎng)い製品開発と検証サイクルが必要で、自動(dòng)車チップも同じです。また、Tier 1は重い発言権を持っていますので、自動(dòng)車企業(yè)はサプライヤーのシステムを調(diào)整するのが難しいです。車體制御EPSを例にとると、構(gòu)造が複雑で、集積機(jī)能が多く、価格も比較的に高いので、研究開発サイクルのテストサイクルが一番長(zhǎng)いです。チップの予備供給が間に合わないと、正常な生産に迷惑をかけます。

「自動(dòng)車産業(yè)のサプライチェーンは極めて複雑ですが、長(zhǎng)年にわたって経験豊富な市場(chǎng)フィードバックメカニズムを持っています。チップの不足はきっと突然切れたのではなくて、途中できっと一つの過(guò)程を経験しました。自動(dòng)車企業(yè)たちとTier 1はすでにいくつかの問(wèn)題を発見し、生産のリズムを調(diào)整しているはずです。12月6日、全國(guó)乗組連合會(huì)の崔東樹事務(wù)総長(zhǎng)は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者の取材に対し、こう述べた。

実際には、企業(yè)が自動(dòng)車チップの不足について警告していないわけではない。「購(gòu)買部門は実は需給関係に敏感で、8月、9月にこの件についてすでに気づいている企業(yè)があります。」ある自動(dòng)車企業(yè)の內(nèi)部関係者は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に対し、一部の企業(yè)はこれまですでに在庫(kù)の増加を意識(shí)していたと伝えました。

ある業(yè)界関係者は記者団に対し、自動(dòng)車チップが一般的に不足している狀況下で、自動(dòng)車企業(yè)は一部の車種と工場(chǎng)の生産計(jì)畫を調(diào)整しなければならず、損失を最小限に抑えることができた。

「自動(dòng)車企業(yè)は市場(chǎng)に対する判斷がまだ早いので、市場(chǎng)の需要に応じて、不足している資源をより高い経済利益をもたらす車種に投入する」ある自動(dòng)車會(huì)社の人は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に語(yǔ)った。

不足または半年以上継続します。

多くの業(yè)界関係者は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者の取材に対し、自動(dòng)車チップの不足が自動(dòng)車生産に與える影響と背景の原因は、実はみんなよく知っていますが、問(wèn)題解決の難しさは非常に高いと述べました。

この問(wèn)題を解決するには、OEMはより正確な市場(chǎng)予測(cè)が必要であり、Tier 1はより良い生産能力計(jì)畫が必要であり、Tier 2はできるだけlead time（交付周期）を短縮する。自動(dòng)車関係者によると。

この過(guò)程では、各方面の協(xié)力が必要であり、博世、大陸などを代表とするTier 1が重要な役割を演じています。

大陸と博世の面では、各半導(dǎo)體メーカーと協(xié)力して交流を強(qiáng)化しており、あらゆる努力を盡くして影響を最小限に抑えるとしていますが、複數(shù)のTier 1企業(yè)の関係者によると、チップ工場(chǎng)の生産能力が不足している問(wèn)題は、短期間では解決が難しく、業(yè)界內(nèi)のチップ不足の狀況は少なくとも半年続くということです。

さらに緊迫した問(wèn)題は、この狀況をどうやって悪化させないかということです。現(xiàn)段階では、大部分の自動(dòng)車企業(yè)の納品はまだ影響を受けていません。もし生産能力の不足がなかなか解決できないなら、一部の車種の自動(dòng)車生産能力は市場(chǎng)の需要を満たすことができなくて、ただ時(shí)間の問(wèn)題です。

世博の中國(guó)のトップは21世紀(jì)の経済報(bào)道記者の取材には、どうにもならない狀況だった。チップ工場(chǎng)の生産能力が不足しています。私たちは投資を増やして、チップ工場(chǎng)の投資を助けて、生産能力を拡大しますが、これは數(shù)ヶ月の時(shí)間がかかります。

「半導(dǎo)體メーカーとはこれまで緊密なコミュニケーションを取ってきました。半導(dǎo)體チップメーカーはすでに生産能力の拡大を始めており、急な供給需要に対応していますが、半導(dǎo)體業(yè)界の正常な納期を考慮して、現(xiàn)在の供給不足は6～9ヶ月で改善されます。そのため、2021年まで供給狀況は依然として厳しいと予想されます。12月6日、大陸集団中國(guó)區(qū)の関係者は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に対して語(yǔ)った。

また、自動(dòng)車業(yè)界関係者によると、上流のウェハ工場(chǎng)の生産能力が緊迫しているため、自動(dòng)車チップは攜帯電話などの電子消費(fèi)品と生産能力を奪い合う狀態(tài)にあるという。

「自動(dòng)車チップのプロセス要求は攜帯電話ほど高くなく、攜帯電話、5 Gに比べてチップ企業(yè)の利益率はそれほど高くない。だから、ウェハ工場(chǎng)の生産能力が世界的にきつい時(shí)、自動(dòng)車と消費(fèi)電子はチップの生産能力を奪い合って、決して優(yōu)位を占めません。12月7日、ある自動(dòng)車チップの従業(yè)員は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に語(yǔ)った。

また、注目すべきなのは、自動(dòng)車チップの投資分野では、スマート?ネット接続と新エネルギー自動(dòng)車の規(guī)模の増加に伴い、多くのチップ企業(yè)が大きなビジネスの見通しに満ちたIGBT、センサーなどの分野により多くの注目を集めていることである。

多くの業(yè)界関係者は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者の取材に対し、自動(dòng)車チップの価格が懸念されており、現(xiàn)在の需給関係が深刻な不均衡の中で、自動(dòng)車チップの価格が上昇するのはおおよその確率であると述べました。

全世界の車載MCUのトップ5のサプライヤーは、恩智浦、英飛凌、瑞沙電子、イタリア半導(dǎo)體、テキサス?インスツルメンツで、市場(chǎng)の半分を占めています。このうち、すでにいくつかの企業(yè)が値上げのニュースを伝えています。

最近、あるニュースによると、取引先は恩智浦から通知を受けました。恩智浦は材料コストの大幅な増加とチップの「深刻な不足」?fàn)顩rに対応すると言っています。

日本半導(dǎo)體メーカーの瑞薩電子もお客様に値上げの通知を送りました。會(huì)社は最近在庫(kù)、コスト増加の圧力と製品輸送のリスクに直面しており、これらの製品の継続的な投入と生産を保証するために価格を引き上げざるを得ないということです。リサの価格調(diào)整は2021年1月1日に正式に施行されます。

チップ不足が自動(dòng)車の生産能力に影響する場(chǎng)合、本體工場(chǎng)、Tier 1は上昇した価格を受け入れざるを得ない。崔東樹氏は、現(xiàn)在の自動(dòng)車市場(chǎng)の競(jìng)爭(zhēng)が非常に激しい狀況の下で、このようなコストの価格は消費(fèi)者に転嫁するのは難しいと考えています。自動(dòng)車価格の上昇の可能性は高くないです。

自動(dòng)車端末市場(chǎng)に影響がありますか？

チップの不足は既に一部の自動(dòng)車企業(yè)の生産能力に実際的な影響を與えている。自動(dòng)車企業(yè)にとって、年末と春節(jié)前は自動(dòng)車の伝統(tǒng)的な販売シーズンです。中國(guó)の自動(dòng)車市場(chǎng)の相場(chǎng)も最近はずっといい方向に向かっています。この時(shí)、一部の車種の生産能力が追いつかないと、ある程度の経済損失をもたらすだけでなく、市場(chǎng)シェアを競(jìng)爭(zhēng)相手に譲ってもいいです。

もちろん、全體的に見ると、チップ不足は自動(dòng)車業(yè)界全體が直面する挑戦であり、異なる自動(dòng)車企業(yè)は多かれ少なかれ挑戦に直面します。

生産停止は市場(chǎng)端末に影響します。具體的には影響の時(shí)間幅を見ます。12月7日、ローランベググローバル高級(jí)パートナー兼大中華區(qū)副総裁の鄭ゆんは、21世紀(jì)の経済報(bào)道記者の取材に対して、こう述べた。

ベテラン自動(dòng)車電子技師の朱玉龍さんは、不足の問(wèn)題は2020年12月から2021年上半期までに納品のボトルネックがあると考えています。このような影響は全ての自動(dòng)車企業(yè)に及ぶかもしれません。需要に応じて生産量を決めるのは難しいです。

しかし、崔東樹氏は、生産量の減少による影響は限られており、自動(dòng)車市場(chǎng)は思ったほど悲観的ではないと考えています。「多くの自動(dòng)車企業(yè)の一部の車種はまだ在庫(kù)があります。自動(dòng)車企業(yè)は生産の計(jì)畫を調(diào)整することによって、影響を減少させることができます。また、一部の在庫(kù)に行くこともできます。

彼は、車市場(chǎng)の動(dòng)向から見ると、來(lái)年の中國(guó)の乗用車市場(chǎng)は7%の成長(zhǎng)を見込んでおり、市場(chǎng)の需要は存在すると考えています。供給側(cè)では、一部の自動(dòng)車メーカーの一部の車種が影響を受けるが、消費(fèi)者は他の自動(dòng)車ブランドを選ぶことができる。

「一部の車種の生産能力が欠けていることがあるが、すべての車が生産されなくなり、影響は限られているというわけではない。消費(fèi)者は他の自動(dòng)車企業(yè)と似たような車種を選ぶことができます。」崔東樹は述べた。

また、この二年間で中國(guó)の自動(dòng)車市場(chǎng)は調(diào)整期に入り、自動(dòng)車企業(yè)の間の競(jìng)爭(zhēng)が激しく、価格競(jìng)爭(zhēng)が激化しています。したがって、主流の合資や自主ブランド市場(chǎng)では、一部の車種の供給が短期的に不足しても、明らかな端末価格の上昇は現(xiàn)れない。そうでないと、消費(fèi)者は競(jìng)爭(zhēng)相手に奪われます。

「チップ不足は端末消費(fèi)市場(chǎng)に大きな影響を與えることはない。需要が供給されることになりました。來(lái)年は中國(guó)の自動(dòng)車市場(chǎng)での販売量がプラスになると予想しています。崔東樹は記者に語(yǔ)った。