外牌の「限定」政策は著地して半年になります。上海の新エネルギー自動(dòng)車の販売量は3.5倍になりました。

? ? ? 昨年の外ブランド「限定」の新政発表以來、上海市の新エネルギー車の販売臺(tái)數(shù)は過去半年間で13.2萬臺(tái)を突破し、前年同期比3.5倍とわずか6ヶ月で、昨年通年の販売量よりも3%多い。

? ? ?上海は新エネルギー自動(dòng)車市場(chǎng)の「C位」にもちゃんと立ちました。現(xiàn)在、この地域市場(chǎng)の新エネルギー自動(dòng)車の販売量は全國(guó)での販売量の比率はすでに10%から13%にまで伸びています。毎月の販売量は北京と深センの2つの新エネルギー自動(dòng)車の大市場(chǎng)の販売量の合計(jì)を上回りました。

2020年10月24日、上海は交通管理規(guī)定を発表し、外牌は上海での期限がもうすぐ更新されます。2021年のメーデーの休暇の後、內(nèi)環(huán)地面道路も時(shí)間限定で公開されます。

? ? ?新政権の新エネルギー車の販売臺(tái)數(shù)を制限することで、すぐに効果が現(xiàn)れます。新政権が発表された1日か2日後、21世紀(jì)の経済報(bào)道記者が注目したのは、上海市內(nèi)の新エネルギー自動(dòng)車店がすでに人気を博しており、「販売擔(dān)當(dāng)」テスラが特に目立っており、ある店舗では1日の注文量が80臺(tái)を突破し、これまでの4倍に相當(dāng)するということです。

今後のデータを見ると、新政権の新エネルギー車販売促進(jìn)は好調(diào)であるだけでなく、その後の勢(shì)いも十分で、販売量が倍増したのもテスラ一家ではない。數(shù)覚Data Visionのデータによると、2020年11月から6ヶ月間、上海の新エネルギー車の月平均販売臺(tái)數(shù)は2.2萬臺(tái)に達(dá)し、これまでの半年に比べて月平均販売量は約142%増加した。このうち、テスラは115%増加し、比亜迪、蔚來はそれぞれ214%、161%増加し、栄威とフォルクスワーゲンはそれぞれ84%、129%増加した。

指摘したいのは、上海の新エネルギー自動(dòng)車市場(chǎng)において、純電気自動(dòng)車は依然としてかなり大きな比重を占めており、約6割以上を占めています。外牌限定新政が発表された後、プラグインハイブリッド車と増程式電気自動(dòng)車も著しい成長(zhǎng)を迎えましたが、全體の規(guī)模はまだそれほど大きくありません。

また、今年2月、上海は最新のエネルギー車の購入と使用を奨勵(lì)する実施方法を発表しました。ハイブリッド車のグリーン車の枠に最終期限を定めました。（2023年以前）、ハイブリッド車のライセンス配當(dāng)金は「カウントダウン」に入りましたが、上記の政策だけでは、このタイプの車種の著しい爆発的な増加はしていません。

多くの政策の下で、上海の新エネルギーの自動(dòng)車市場(chǎng)は具體的にどれらの変化が発生しましたか？

上海新エネルギー自動(dòng)車市場(chǎng)「大爆発」

外牌限定新政が発表されてからこの半年、上海の新エネルギー自動(dòng)車販売は全方位の「大爆発」を迎えました。

規(guī)模から見ると、2020年11月から2021年4月までの6ヶ月間、上海の新エネルギー車の販売臺(tái)數(shù)は13.22萬臺(tái)に達(dá)し、前年同期比349.1%増加した。構(gòu)造的に見ると、上海の新エネルギー車の透磁率は32%に達(dá)し、同20%増となった。

しかし、2020年上半期の市場(chǎng)全體は新冠肺炎の疫病の影響が大きいため、同基數(shù)は低く、全國(guó)のデータを見ると、同じ時(shí)間帯における新エネルギー車の販売臺(tái)數(shù)は100.62萬臺(tái)で、同210%も大幅に伸びた。

2020年5月以來、市場(chǎng)は次第に新冠の疫病の影響から回復(fù)し、新エネルギーの自動(dòng)車も例外ではなく、觸底のリバウンド後の市場(chǎng)と比べても、過去半年間、上海の新エネルギーの自動(dòng)車の販売態(tài)度は依然として非常に明るいです。2020年11月から6ヶ月間、上海の新エネルギー車の月平均販売臺(tái)數(shù)は2.2萬臺(tái)に達(dá)し、2020年11月までの6ヶ月間に比べ、月平均販売臺(tái)數(shù)は1萬臺(tái)から142%増加した。

外牌限定新政は新エネルギー自動(dòng)車の販売臺(tái)數(shù)の牽引が明らかになった。新政は2020年10月下旬に発表した。11月に上海の新エネルギー車の販売臺(tái)數(shù)は2.4萬臺(tái)に達(dá)し、前月比135%伸び、新エネルギー車の當(dāng)月の浸透率も先月の19%から一気に33%に上昇した。

外牌は新政を制限して上海の新エネルギーの自動(dòng)車の需要を加速して釈放させて、上海を急速に全國(guó)の新エネルギーの自動(dòng)車市場(chǎng)の爭(zhēng)わない“大戸”にならせます。過去6ヶ月間で2.2萬臺(tái)の販売臺(tái)數(shù)は、上海だけでなく、全國(guó)的にも空前の水準(zhǔn)となっています。

実際、上海はもともと中國(guó)最大の新エネルギー自動(dòng)車市場(chǎng)の一つですが、ここ數(shù)年の中で、その新エネルギー自動(dòng)車の販売量は全國(guó)総販売量の中で約10%を占めています。外ブランドの新政発表後、その市場(chǎng)の比率は直接3-4ポイント上昇しました。

また、新エネルギー自動(dòng)車の月間販売ランキングでは、上海はすでに數(shù)ヶ月連続で1位になりました。過去數(shù)ヶ月のパフォーマンスを見てみると、上海の販売臺(tái)數(shù)は2位と3位の販売臺(tái)數(shù)の合計(jì)を超えており、過去半年間の全體的なパフォーマンスから見ると、北京と深センは上海に次ぐ2つの新エネルギー車エリア市場(chǎng)であるが、2つの販売臺(tái)數(shù)の合計(jì)は11.03萬臺(tái)で、上海の13.22萬臺(tái)に及ばない。

市場(chǎng)シェアについては、上海の新エネルギー車の浸透率が他の地域より明らかに大きく、昨年末の販売臺(tái)數(shù)の伸びの影響で、2020年に上海の新エネルギー車の浸透率はすでに率先して20%に達(dá)しました。今年はさらに30%以上に達(dá)しました。

5月17日、ローランベルグ世界高級(jí)パートナー、大中華區(qū)の鄭ゆん副総裁は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に対し、上海の新エネルギー車の浸透率はさらに高まると予想している?，F(xiàn)在の政策の下で、新エネルギーの自動(dòng)車免許証は唯一開放され、ほとんど制限されていない。

純電、混ぜ合わせた「二花咲き」？

上海では、純電気自動(dòng)車とプラグインハイブリッド車（増加式を含む）が専用ライセンスの限度額を享受でき、新政が発表された後、両者は著しい成長(zhǎng)を迎えた。

比較的に、純電気自動(dòng)車の増幅はプラグインハイブリッド車より優(yōu)れています。過去6ヶ月の間に、上海の純電自動(dòng)車は8.16萬臺(tái)を販売し、同期比407%増の5.06萬臺(tái)を割り込み販売し、同279%増となりました。

市場(chǎng)シェアによると、純電気自動(dòng)車のシェアはこれまでの57%からさらに62%に上昇し、ハイブリッド車は従來の43%から38%に減少した。

しかし、結(jié)論を出すのは難しいです。外付けナンバーの制限は新政によって、プラグイン車種と純電気車種の増加につながっています。一方、シェアの変化はあまり明らかではありません。一方、プラグイン車種の市場(chǎng)シェア調(diào)整は2020年下半期からすでに始まっています。より多くの純電気新車が発売されるにつれて、消費(fèi)者の純電気自動(dòng)車に対する受容度も増加しています。

過去半年間の平均8436臺(tái)の売り上げを前に、鄭ゆんは「混じりはほぼ頂上に來ている」と語った。主な原因は、供給先の純電力の動(dòng)向が次第に明らかになり、過渡性の製品としての混じり合いになり、その政策配當(dāng)も率先してカウントダウンに入ったからです。

今年2月初め、上海は新しいエネルギーの自動(dòng)車を買うことと使うことを奨勵(lì)する実施方法を発表して、新政は提案して、2023年1月1日から、個(gè)人あるいは単位のユーザーはプラグインの自動(dòng)車を購入して、専用のライセンスの限度額を発給しません。これは、ハイブリッド車が上海で「グリーンカード」を使うのは二年しかないということです。

しかし、上記の政策だけを見ても、混じり市場(chǎng)は特に影響を受けていません。2月以來、上海のハイブリッド車の販売量は急に高くなったり低くなったりして、調(diào)整が続いています。まず2月のサイクル比は46%から5007臺(tái)に急降下しました。また3月のサイクルは49%から7455臺(tái)に上がりました。その後、4月には6971臺(tái)に下がりました。全體の販売規(guī)模は昨年11月以來の1萬臺(tái)の上下を下回った。

消費(fèi)者はプラグインの車種の矛盾についても明らかにしています。短期間では快速にグリーンカードに乗ることができます。また純電気自動(dòng)車の走行距離がないので、焦慮しています。しかし、それらは価格が高すぎて、補(bǔ)助金が低く、長(zhǎng)期的に見ても明らかにショートボードがあります。

各ブランドに細(xì)分され、上海の新エネルギー自動(dòng)車販売臺(tái)數(shù)の上位5名は基本的にテスラ、栄威、比亜迪、フォルクスワーゲンと蔚來に安定しています。過去半年間、上記5ブランドの月間販売臺(tái)數(shù)はそれぞれ5226臺(tái)、3317臺(tái)、2871臺(tái)、1260臺(tái)、1580臺(tái)（全體販売量の65%を占めています。）で、以前の6ヶ月間の月間平均販売量に比べて、それぞれ115%、84%、214%、21.4%、129%、129%、129%増となりました。161%

その中で、テスラは主に純電気のモデルモデル3とModel Yに頼っています。栄威は主にRX 5 ePLUS、ei 6 MAXなどのプラグイン車種とEi 5などの純電気車種に頼っています。比亜迪は主に漢EVなどの純電気車種と唐PHEV、漢DMなどのプラグイン車種に頼っています。大衆(zhòng)は主にパサトPHEVなどのプラグイン車種に頼っています。

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