1.6萬臺の新エネルギー車のリコールは誰の「鍋」ですか？コロッケ電池第一株」が大利空輸され、株主が売卻計畫を立てた。

? ? ? 先日、國家市場監督管理総局は四通の公告を連発し、150萬臺近くの自動車をリコールしました。萬里の長城、五菱、奇瑞などのブランドに関連しています。このうち、奇瑞と萬里の長城がリコールしたのはいずれも電気自動車の車種で、安全上の潛在的な危険は動力電池に関連しています。

? ? ?今回のリコール騒ぎで、當初は寧徳時代の電池を搭載したリコールの影響で、寧徳時代（30750）の株価が暴落したという情報があり、後社は否定しました。

7月18日夜、長城自動車は國家市場監督管理総局に16216臺のオラIQをリコールしたと発表しました。會社はリコール車両に搭載されているモジュールだけを供給しています。リコールの原因は主にリコール車両に搭載されているBMSソフトのコントロール戦略と動力電池のマッチングがあります。頻繁に充電し続けていると、電池の性能が低下し、極端な場合には動力電池の熱暴走を引き起こす恐れがあり、一定の安全上の潛在的なリスクがあり、BMS以外の製品と供給があります。

? ? ?エネルギー科技はリコール事件の主な責任者であることを否定しました。7月19日、ビルエネルギー科學技術証券部の関係者は21世紀の経済報道記者の取材に対し、「われわれが提供しているのはモジュールであり、BMSは私たちが提供したものではなく、私たちとはあまり関係がない。私たちも責任を取る必要がない」と述べました。

しかし、7月19日のオーロラブランドからの回答を見ると、モービルは科學技術が完全に責任を取ることができます。BMS制御戦略は長城自動車とビルエネルギー科學技術によって共同で検証され、極端に小さい確率で電池が暴走してしまいました。リコールの原因はBMSハードウェア、ソフトウェア製作と関連がなく、制御戦略の制定だけに関連して、具體的な責任比率は長城自動車とビルエネルギー科學技術の協議によって疎通されます。

上記のように明確にするとともに、エクソシストは同日解禁を迎えた。18日の夜、會社は株主の深セン安晏が大口取引によって保有する會社の一部の株式を減配すると公言しています。保有數量は4282.68萬株を超えず、會社の総株価の比率は4%を超えません。

前には大きな利益があり、後には株主の持ち腐れがあり、7月19日には、エクソシストの株価が急落し、取引中の下げ幅は一時6%を超えた。終値で34.1元を報告し、4.54%下落し、時価総額は365億元である。

中國のBMSの研究開発生産は主に新エネルギー自動車メーカー、バッテリーパックメーカー、専門BMSメーカーに集中していると聞いています。視覚中國

二大電池メーカーが誤傷されましたか？

國家市場監督管理総局の発表によると、長城自動車は関連要求に基づきリコール計畫をスタートさせ、合計16216臺の萬里の長城のオラIQ電気自動車をリコールし、車両に搭載されている一部の動力電池の整合性とBMSソフトコントロール戦略の整合性には違いがあり、安全上の潛在的な問題がある。

リコール計畫はすべて新エネルギー車の安全問題に関連しているため、新エネルギートラックはまた當面の資本市場の最もホットな方向の一つです。加えて、この事件は最初に「電池茅」の寧徳時代を指しており、さらに市場の注目を集めている。

7月17日、寧徳時代側は「一部メディアによると、リコール車には寧徳時代の電池が搭載されているという情報は間違っている」と応じた。その後、エネルギーの技術に矛先を向けるというニュースがあります。

18日夜、ビルエネルギー科學技術は公告で電池サプライヤーとして認められましたが、リコール車両に搭載されているモジュールのみを供給しているという関係を明らかにしました。

21世紀の経済報道記者によると、電池管理システム（BMS）は電気自動車の電池グループ、完成車システムと電機の重要なきずなにつながっている。BMSの役割は電池の電圧を測定して、正常な範囲で動作することを保証します。同時に電流、溫度なども監視して、電池の過熱を防止します。また、長時間使用した後のバッテリーのメンテナンスも含まれています?！棺詣榆嚇I界の獨立アナリスト、張翔氏は記者団に語った。

張翔氏によれば、BMSソフトと電池の不具合が発生することはよくあるようです。例えば、新しい車種に合わせて、自動車企業の要求によって、バッテリーパックを再設計することができます。電池管理システムの再設計と規格設定を行う必要があります。この過程でBMSが設置されていない場合があります。電池の使用率が高くない、航続距離が短くなるなどの問題が発生します。BMSシステムのパラメータを再調整して、マッチングさせる必要があります。

「再調整は電池メーカーの協力が必要です。バッテリーパックの構造などは大きく調整する必要がありません。」張翔は言った。

この説は、EVA技術の回答とほぼ一致している。投資家によりますと、7月18日夜に、お客様が車をリコールすることについて、エクソシストは電話交換會を開催しました。萬里の長城は電池を包んで戻ってきます。中には交換するものがあります。私たちはスペアパーツを交換しさえすれば、何の費用もかかりません。」

聞くところによると、中國のBMSの研究開発生産は主に新エネルギーの自動車メーカー、電池のPACKメーカー、専門のBMSメーカーに集中しています。今回のリコールではBMSシステムは第三者から提供されています。長城自動車とビルエネルギー科技は21世紀の経済報道記者の取材に対して、サプライヤーはどこにあるかは明らかにしていません。

モービルの技術は公告の中で「鍋を振る」ことができますが、BMSのコントロール戦略は長城自動車とモービルのエネルギー科學技術によって共同で検証され、BMSのハードウェア、ソフトウェアの製作と関係がないです。制御戦略の制定だけに関連して、具體的な責任の割合は長城自動車とビルの科學技術によって協議します。

「自動車リコールは會社にとっては正常です。一つの製品は繰り返し、アップグレードし続ける必要があります。この問題を早く解決して、ユーザーの合法的権益と車の安全を保障します。具體的な責任は、調査結果に基づいて相応の損失賠償を行います。」7月19日、長城自動車証券部は記者団に語った。

公開情報によると、長城自動車は無料でリコール範囲內の車両の動力電池を検査し、作業狀況に適応した制御戦略ソフトを書き込み、必要に応じて電池モジュールを交換し、安全上の潛在的な危険を取り除く。

株の下落幅は大きくない

取引先リコール事件について説明した同日には、5%以上の株主である深セン安晏投資パートナー企業（有限パートナー）が減配計畫を発表した。

公告によると、會社の持ち株19.1%の深圳安晏は大口取引方式で保有する會社の株式の一部を減配し、保有する株數を4282.68萬株を超えず、會社の総資本金の割合は4%を超えない。

もしモービルのエネルギーの科學技術で7月19日の終値を測って計算するならば、この部分の時価はすでに15億元に接近しました。

公開資料によると、2020年7月にEVAがコーチングボードに登録し、「コーチングパネル動力電池第一株」という言葉があり、これまで発売されて一年が経ちました。今回解禁されたのは45人の株主で、その発行価格は15.90元/株で、會社の最新株価は35.72元/株で、関連株主の持ち株収益は倍以上になりました。

今回の減少について、公告は系株主が自身の必要に応じて行う減持と解釈し、減持はエネルギーの科學技術管理構造及び持続経営狀況に大きな影響を及ぼすことはない。

減持ち前は株価試金石で、しかもある程度は株の東方が會社の発展に対する見方を代表しています。これについて、同社の科學技術証券部門関係者は記者団に対し、「株主の減少は會社のリコールと2つのことであり、減持はリコールと全く関係がない」と述べました。この減少は明確な意向を持っていますが、この意向は誰なのか分かりにくいです。

市場情報によると、今回の減少は吉利科學技術協力と関係があるという。さて、電訪中の「明確な意向の方」はネットで伝わる「吉利科技」でしょうか？記者はこのために吉利科學技術公開電話をかけましたが、つながりませんでした。

公開情報によると、吉利科技は2020年12月にモービルエネルギー科學技術と提攜し、合弁會社を設立して動力電池生産工場を建設する予定です。深セン安晏は今年導入した投資者の重慶江河匯企業管理有限責任公司は吉利科技集団の全額出資で持株します。

5月に、モービルエネルギー科技と吉利科技は契約書に調印しました。吉利科學技術者は同等の條件の下で、モービルエネルギー科學技術または合弁會社の生産の動力電池を優先的に購入することを承諾しました。これによって、モービルエネルギー科學技術は吉利科學技術の最も重要な電池サプライヤーの一つになります。

注目すべきは、EV技術が初めて自動車リコールに巻き込まれたことではない。

今年3月、國家市場監督管理総局の報道によると、北汽新エネルギー自動車常州有限公司、北京汽車株式會社、北汽（広州）自動車有限公司は生産のEX 360とEU 400の純電気自動車をリコールして、合計31963臺になりました。

発表によると、リコールされた2つの純電気自動車に搭載されている電池システム（製品）は、統合された電池システムの組み立てを擔當しています。會社の約束により、今回のリコールに関わる費用は3000萬から5000萬元の間で、この費用は會社の前期に計上した品質保証金で負擔することになります。

リコール事件が頻発していますが、長期的に見て、資本はまだ新しいエネルギートラックに対して非常に良いと思います。これはモービルエネルギーの技術株価のパフォーマンスから一斑が見られます。これまで市場では會社の収穫が止まると予想されていましたが、當日の終値は5%を超えていません。

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