鞋企為何連陷“質量門”？

　　案例回放：今年4月28日，文先生在長沙某商場的百麗專柜買了雙價值500元的鞋，回家后發現右腳左側有輕微開膠，寬0.5厘米，長4厘米。 

  　　  從上述案例中我們可以肯定一點那就是文先生買到了“次品”貨，百麗鞋業也因此身陷“質量門”。

  　　  不僅僅是鞋行業，近兩年，曾經是高品質、高美譽度代名詞的大品牌紛紛陷入“質量門”，扎堆“患病”，光環不再。 繼2010年3月全球最大汽車商豐田爆發“召回門”事件后，世界最大PC商惠普又染質量丑聞，被推上了召回產品的風尖浪口上，遭遇了自進入中國市場以來最大的品牌危機。

  　　  從食品、化妝品、服裝到電器、IT、汽車，越來越多的國際一線品牌不斷陷入“質量門”事件。近兩三個月內，本田、現代、通用和福特也發布各類召回公告，在全球正在掀起汽車召回熱潮。東芝、富士通、NEC等3個國際知名品牌的5個型號筆記本電腦也曾被責令停止銷售，并立案調查。

   　　 2008年開始席卷全球的金融風暴，讓各大跨國公司都感受到了從未有的生存壓力，尤其在汽車、家電、IT、服裝等與消費者密切相關的產品領域，競爭更為激烈，跨國公司不得不采用削減成本的辦法來維系運營。許多國際品牌為了占領更大的市場份額、謀求利潤的最大化，便在產品生產及市場營銷、售后服務等環節最大限度地壓縮成本。 而到了2009年下半年，隨著全球經濟逐漸復蘇，汽車、家電、IT等行業市場開始火紅，許多知名跨國企業紛紛調高產銷規劃，出現了一股產能擴張潮。尤其是汽車、PC、家電業更是飆生一股強勁的“擴軍”潮。不少跨國公司一方面貪婪追求市場擴張速度，一方面拼命壓減成本，以求取得盈利和市場的雙豐收。

    　　千里之堤，潰于蟻穴。一個小小的踏板，可葬送全球第一的汽車大王；一次不經意的黑屏，也可推翻世界PC大王的寶座。

   　　 20世紀80年代中期，奧迪的突然加速事件，導致奧迪品牌在此之后的許多年內幾乎絕跡美國市場；本世紀初，三菱汽車因長期隱瞞產品缺陷被曝光后而直接導致經營陷入困境，直到近兩年才逐漸步入正軌。

   　　 統計數據顯示，2010年1～3月，受累質量門事件，豐田汽車已經跌出中國轎車品牌銷量排名的前十位，而2010年第一季度，惠普的亞太筆記本銷量則跌至第二，被聯想超過。

    　　可以說，在中國市場日益受到跨國公司重視的今日，不管這個品牌知名度曾有多高，市場占有率曾有多大，如果在擴張中忽視產品質量、缺乏誠信，只追逐華麗的營銷數字而非對品質的真誠訴求的時候，泡沫化的快速制造將成為一種噩夢，跨國品牌終將失去民心，“召回門”、“質量門”現象將有可能一次次被復制、重演。

  　　  在應對競爭對手的價格攻勢時，企業要全面地分析對手發動價格攻勢的支持基礎，比較雙方在成本、勞動生產率、目標人群、產品功效、品牌形象上的異同，全面了解和分析消費者對此類產品認知、態度以及對不同品牌產品的價格閥限，合理地制定應對策略。企業不能盳目地降價應戰，更不能為了應戰而采取犧牲產品質量的做法，這樣做在當時是“解了燃眉之極”，但為將來的售后留下了很大的工作量，大量的售后服務必然產生大量的費用的，這會消耗掉前期的銷售利潤;同時，低質產品在消費者中心產生的“某某產品質量下降了”的觀念，不僅使消費者的重復購買率降低，還會在社會上形成負面的口碑影響，這對企業前期千辛萬苦樹立起來的品牌形象無疑是致使的打擊，將會使企業的經營走入險境!

    　　前車之轍，后車之鑒。知名企業如今更需練好內功，回歸品質主流。不管是全球化擴張還是規模化生產，都不能放松質量管理，絕不能偷工減料，絕不能為了為擴張而降低產品質量。只有堅守“質量為本、取信于民”的信條，才是企業長遠發展的根本大計。