加航三千八百名員工昨起罷工 國內外航班延誤

　　繼加國郵政（Canada Post）工人展開全國性罷工行動后，加拿大航空（Air Canada）3800名客戶服務員和機場職員又掀起工潮。因未能就退休金和薪酬等關鍵問題與資方達成協議，代表加航客戶服務員和機場職員的加拿大汽車工人工會（CAW）宣布，自昨日（14日）凌晨0時1分起開始罷工。有關行動對民眾出行造成的不便，諸如航班延誤、登機手續辦理過程緩慢、候機時間延長等問題，在罷工第一日即已顯現。加航建議計劃乘坐飛機外游的旅客，需格外留意航班信息，以及預留充足的辦理手續時間。

　　薪酬和退休金分歧致談判破裂

　　加航員工罷工
　　加航勞資雙方談判的焦點集中在工資及退休福利計劃上。現行的退休福利計劃是無論航空公司業績如何，都給退休員工發放穩定的退休金，這一度給公司帶來額外負擔，導致加航在2003年4月至2004年9月間申請政府保護。

　　據報導，目前加航有26,000名職員，29,000名退休員工，若按現行退休福利計劃，資方要為勞方承擔130億元退休金，今年1月加航的退休金計劃約有21億元缺口。有鑒于此，加航打算實施新的退休福利計劃，即支付給退休員工的退休金取決于公司的經營狀況，然而工會堅決反對，要求保留現行的退休福利計劃。較早時加拿大汽車工人工會主席劉文扎（Ken Lewenza）表示，會員已承受了10年的犧牲，所以工會必須為會員爭取退休保障以及加薪。當初加航瀕臨破產邊緣時，旗下各工會曾作出數以十億元計讓步，幫助公司逃過厄運。因此工會認為公司應該提高雇員薪酬，以彌救過去減薪凍薪的損失。他說過去10年，雇員實際減薪10%，而與此同時，加航的高層行政人員收取豐厚酬勞。

　　劉文扎稱，已做了很多努力推動談判，也很希望能夠達成共識，但雙方在兩大關鍵項目上，有“極大分歧”。加航首席營運總監迪伊（Duncan Dee）則發表一份聲明，表示公司“非常失望，無法達成一份新合同”。

　　加航方面發出應急小貼士

　　加航表示，針對勞方罷工，公司備有應變計劃，將會維持全面服務，把對乘客的影響減至最低。昨日起逾1,700名加航管理人員親自上陣﹐在機場與電話中心協助旅客。加航方面還特為旅客提供以下小貼士：

　　登機前24小時網上或手提電話辦理Check in手續； 
　　如果可能，盡量避免托運行李； 
　　較往常更早到機場辦理登機手續； 
　　有限人手將協助旅客自行辦理登機手續（self-service check-in）； 
　　提前做好功課，了解如何自行辦理登機手續（tutorial）； 
 

{page_break}

　　起飛前3天上網查詢航班情況（status），避免電話詢問。

　　溫哥華機場加航航班延誤

　　加航工人罷工行動開始后，昨日早上工會的地勤人員在溫哥華國際機場外架設糾察線罷工，加航資方派出管理人員30多人，分別在國內及國際航班的離境區協助乘客辦理登機及行李過磅手續，運作大致正常但較為緩慢，國際航班乘客則要等1個多小時才能完成以往10多分鐘的登機程序，一度有約80人在排隊輪候。

　　國際航班方面，昨日3班分別飛往中國香港、北京和韓國首爾的國際航班略有延誤，由15分鐘到2小時不等。另外，3班國內航班也延誤15鐘起飛。

　　對加國旅游業沖擊甚大

　　加國旅游業專家福佳科斯（Gabor Forgacs）指出，加航工人罷工，對于本國旅游業，不論是從出境還是入境方面來講，均會帶來不小沖擊。

　　從出境方面來看，很多旅客已經定好了旅行計劃，現在面對很多不確定因素，令他們感到非常不安。從入境旅客來看，亞洲和南美市場所受的影響最大，而這兩個市場恰恰是加國旅游業發展最快的市場，且那里的游客只能通過航空途徑來加旅游。另一方面，美國市場對本國而言一直處于下滑狀態，且未見好轉，因此海外市場為本國旅游業帶來更多希望，而在這重要季節加航罷工，對加國旅游業真是非常不幸。

　　至于航空業方面，福佳科斯表示，雖然本國對航空業有保護政策，不允許國外競爭，但是加航面對很嚴峻的國內競爭，如West Jet和Porter Airlines，在一些高利潤航線上的競爭尤甚，因此是次罷工，對加航自身的盈利表現亦帶來很大壓力。

　　加航頭號競爭對手WestJet行政總監薩瑞茨基（Gregg Saretsky）表示，任何罷工行動都會相當短暫，現時公司未有計劃增加班次，但假如市場確實有需求，一定會加班。

　　加國聯邦勞工部長雷蒂（Lisa Rait）已經表示，關注加航罷工對加拿大人及加國經濟復蘇的影響。業界觀察員相信，哈珀政府將會快速介入終止罷工。