服裝產業轉移的第一槍打響了

　　今年，京津冀一體化上升為國家戰略，作為中國經濟增長的第三極，在新一輪的改革開放中面臨重大機遇。如今，京津冀區域經濟協同發展的號角已經吹響，頂層設計，逐步推進，各項工作均已進入實質性落實階段。

　　國家發改委城市中心研究員、學術委員會秘書長馮奎表示，京津冀一體化的產業轉移是一項國策，從中央到地方都堅定不移地按照國家的政策執行，這對減輕北京的城市壓力有利，同時也為北京周邊河北地區提供了政策紅利，將帶動河北的經濟發展和物業升值，各地應該抓住機遇，與北京的外遷產業進行實質性的對接。

　　文大力認為，作為服裝流通產業，必須要跟著物流走。物流的集散地便是首選地。他還以廊坊為例做了說明。“廊坊設有多個大型物流分揀快遞中心，如中國郵政等企業均以此為物流集散地。”文大力說，“企業沒有選擇北京，也沒有選擇天津，而是選取兩個直轄市的中間地帶，這就是廊坊。廊坊可以兼顧兩地，全面覆蓋兩個特大城市。”

　　物流在哪里，商戶便在哪里。素有“京津走廊”美譽的廊坊如今已經成為北京服裝批發市場外遷的首選地。眾多商戶看中的正是廊坊半小時“上京下衛”、一小時“上天下海”獨特地理優勢。

　　據估計，隨著京津冀協同發展的迅速推進與廊坊的快速崛起，北京服裝批發市場將會有更多的商戶落戶廊坊，廊坊將一鋪難求。

　　論壇中，中國郵政速遞物流總部廊坊負責人文大力也提到，郵政物流開辟了電商物流的服務板塊，郵政物流在北京和天津都沒有設總部，而是將總部設在廊坊，就是考慮到廊坊接駁北京和天津的特殊地理位置，此次京津冀一體化也為其提供了更好的發展空間。

　　外遷不是簡單的搬遷

　　作為首都非核心產業轉移的主要對象，北京服裝產業外遷一直是人們關注的焦點。圍繞如何外遷、外遷到哪里的話題一直紛爭不斷。中國服裝協會副秘書長王軍指出，外遷不是簡單的搬遷，在騰籠換鳥的過程中，應抓住機遇同時進行產業和經營層次的提升。不但要能夠承接產業，也要能夠承接北京的供需市場和集散功能，所以區域和軟硬件條件也是需要綜合考慮，不能平地起高樓。

　　馮奎也認為，在有了國家的好政策后，能否健康地轉移是關鍵，并且在轉移之后能否可持續發展也需進一步研討。

　　其實在東北亞地區還有很多可供參考的成功范例。例如，韓國首爾的東大門專業市場，其在物流、商貿、設計等方面都處于領先地位，值得國內專業市場參考。

　　由于北京所承載的各項功能眾多，城市負擔較重，產業轉移勢在必行。所以，應該將轉移出去作為一次重生的機會。

　　對此,中國紡織工業聯合會流通分會副秘書長葉梁表示，在當下的轉移大潮中，仍存在部分轉移商戶認識模糊、承接地盲目爭搶的現象。專家同時表示，產業轉移應堅持以市場需求為導向，理應尊重行業與市場規律。

　　捷足先登成典范

　　馮奎認為，在本次論壇上作為典型被邀請的廊坊市新動批·紅門服裝城，就是成功對接了北京大紅門和動物園批發市場，并在不到一個月的時間內招商成功，預計未來投資價值將大幅提升，成為很好的成功范例，值得各地學習參考，也為各地對接北京外遷產業提供了一定的實操經驗。

　　同時，作為北京服裝商戶外遷的承接地、承接北京服裝批發產業轉移的優秀代表，廊坊新動批紅門服裝城在論壇上也主動分享了自己的操作運營經驗。廊坊新動批紅門服裝城總裁據劉智勇透露，該服裝城一期招商已經順利完成，80%的招商部分9成以上是大紅門和動物園的實力商家，而且新進了不少比例的直營廠商，成為首個真正落地的承接項目。九月底，將面向市場啟動投資，并為市場預留20%的投資機會。

　　另悉，該服裝城計劃于2015年元旦正式開業。這里地理位置優越，交通方便。距北京大紅門40分鐘車程，高鐵18分鐘到達北京南站。服裝城周圍30公里半徑內有京滬、京沈、京臺、京開、京港澳、大廣、津保等7條高速。建設中的北京新機場距離服裝城15公里，京廊輕軌也在穩步推進中。服裝城與北京南六環服裝加工基地近在咫尺，確保商戶離京不離產業生態圈，并有效覆蓋原有的批發市場客戶。同時，劉智勇還透露，為了加強物流集散能力，服裝城已經與包括中國郵政在內的多家大型物流快遞企業簽約合作，將極大地增強服裝城的經營輻射能力，確保在行業內處于領先地位。“物流加上資金流，強強聯合，我們跟對了。”劉智勇說。