互聯網解決沙河服裝商業圈交通混亂這一“頑疾”

　　30多年來，“沙河服裝商業圈”吸引著數以萬計的人流、物流在此匯集，交通混亂也一度成為此地的“頑疾”。近日，記者從天河區相關部門獲悉，目前該商業圈引進第三方物流平臺，統一理貨區和貨運區，未來拉包工或將納入統一管理，進行“線上接單”，改善“人、貨、車”混亂局面。

　　難題

　　“人、車、貨”混行出入難

　　作為廣州三大服裝批發集散地之一，沙河地區服裝批發市場如今蜚聲國內外，吸引了國內及中東、非洲的各方客商前來采購。據了解，該地區自上世紀80年代初以集貿市場形式自發形成以來，在上世紀90年代飛速發展，先后建成了20多個專業服裝批發市場，成就了“沙河服裝商業圈”。

　　據了解，商業圈地處廣州市天河區沙河地區，北連廣園東路，南接先烈東路，總長約700米。經過二三十年的發展，整個服裝批發市場擁有過萬個檔位，每日服裝批發量500噸以上，旺季達800噸，年成交額達上百億元。但由于沙河服裝商圈是自發形成的，服裝市場多由廠房、倉庫改造或由鐵皮臨時做成，沒有預留行人、行車等公共用地。隨著商業圈的發展，原有的場地已無法滿足現有通行的需求，交通擁堵問題成“老大難”。

　　一提到沙河，不少的士司機就會搖頭：“不去，不去，太堵了，進去沒個把小時出不來。”而住在沙河的街坊也對家門口的服裝批發市場頗有意見，“貨車占道卸貨，手推車橫沖直撞聲音嘈雜，非常混亂!”每天，在繁華的沙河地區都上演著“人、車、貨”大戰，讓不少司機避之不及。

　　“以前我開車從先烈東路往西出沙河，僅1公里就用了近半個小時，還要不斷避讓貨車、手推車和拉包工。”一名經常來此批發服裝的梁師傅抱怨道。據沙河街整治辦隊員介紹，造成交通擁堵的原因，一方面是載貨的貨車占道，另一方面是負責短程運貨的手推車穿行。

　　新措

　　對癥下藥解決交通擁堵

　　據了解，為整治沙河地區的交通狀況，天河區先后采取多項措施進行改善。今年7月，天河區出臺《先烈東路、濂泉路道路交通升級改造研究方案》，整改措施包括了車行道修復，設置欄桿分隔機動車、非機動車及行人，增設視頻監控，公交停靠站港灣式改造等。7月20日，工程正式啟動施工，經過兩個半月的改造完成相關整治。

　　針對貨車占道：配套理貨區和貨運區

　　近日，關于沙河地區批發市場物流占道卸貨的問題也提上日程。

　　由于市場物流是市場興旺后形成的，物流作業場地未進行功能區劃分，車輛混合停靠阻礙交通。為此，天河區委區政府組織了專項研究，委托華南理工大學、中山大學、廣州市交通研究所等專業機構，提出了物流組織提升工作方案，并經市、區相關部門研究通過后，于今年7月逐步組織落實。

　　根據規劃，沙河地區批發市場將配套理貨區和貨運區，整個物流作業場地劃分信息作業區、打包理貨區、臨時貨物停放區、車輛停放區、拉包員工休息管理區。同時引進第三方物流平臺，統一根據訂單優化配送路線、車輛和時間，做到“貨不出場”。

　　記者了解到，目前已經有廣東云企供應鏈管理有限公司、日昱物流有限公司兩家物流企業率先進駐批發市場。

　　云企供應鏈負責人武克法介紹，引進的物流企業在整個物流運作中扮演的是統籌管理的角色。

　　針對手推車無序：拉包工實行線上接單

　　針對拉包工各自分散、手推車無序上道的問題，武克法表示，屆時將引進信息化系統實現信息共享，連接檔主、拉包工和物流企業，提高運作效率。即檔主出貨時，可以通過電腦、手機或者電話下單;拉包工接單后將貨物從市場理貨區送至配套貨運區;物流企業根據訂單要求優化路線、車輛和時間;最后再將貨物統一裝載上車，配送運輸。

　　目前，物流公司正積極與市場各專線物流公司溝通協調，討論理貨裝卸、車輛限行、檔口規劃等方面的配合與分工，而兩大市場物流集散中心拉包工人資料登記和統一著裝完成率已達80%，后續還將進行統一培訓和工牌發放，以保障貨物安全。

　　聲音

　　物流價格會否上漲?

　　商戶：“有了統一的物流調配，市場秩序確實會比以前好，但限制貨車進出會影響現在的物流運輸，也不知以后物流會不會漲價。”

　　沙河市場南區的日昱物流總經理李亞賓：前期適應階段由于通行證限制了貨車數量，肯定有一些影響。不過考慮到這一點，進駐的物流企業都會對貨車進行集約化管理，統一調度，并成立專業的裝卸隊，通過縮短裝車時間和加快車輛運營周轉率來實現貨場的有序進出，提高出貨量。

　　沙河街綜治辦負責人：政府明確要求整治期間物流企業不得擅自漲價，后續街道也會同步監督。

　　拉包工人何去何從?

　　在此做了十多年拉包工的王伯：“如果物流統一，恐怕我們就沒活干了。”

　　李亞賓：未來將在商戶和拉包工人中推廣使用類似于“滴滴打車”的APP，讓拉包工人可通過手機進行“線上接單”，有序競爭，納入統一管理。