油電價上漲 毛針織業影響幾何？

    核心提示      電價平均每千瓦時提高2.5分錢，這將直接導致整個紡織行業一年增加用電負擔37.5億元，占到2007年整個紡織行業利潤總額的3.2%；一噸普梳紗成本增加10－12元左右，精梳紗15－18元不等。然而來自國家統計局的數據顯示，５月份衣著類出廠價格上漲2.4%的同時，衣著類消費價格卻下降了1.5％，其中服裝消費價格下降了1.6％。          從7月1日開始，國家發展和改革委員會6月19日宣布的電價，每千瓦時提高2.5分錢的臨時價格干預，將繼６月20日汽油、柴油價格每噸提高1000元，航空煤油價格每噸提高1500元之后，開始正是執行。國家發改委有關人士表示，目前的市場電煤價格比去年同期高了300元每噸，如果按照煤電聯動測算至少需要上調6分錢左右，“現在上網電價上調2分錢僅相當于電煤價格1噸上漲了50元。”根據中國煤炭市場網的數據顯示，秦皇島在6月19日執行新標準后，市場的優質電煤平倉價就由18日的900元/噸上漲到910—930元/噸。因此，上漲的煤電價格，成為企業運營成本增加、利潤微薄形勢下，負擔加重的“罪魁禍首”。      此次油電價格上調，將帶動整個針織業生產和運輸成本上升。對于正值多事之秋的針織業來說，無疑是雪上加霜。生產要素價格上漲、人民幣持續升值、出口退稅率回調短期無望以及去年貸款利率的連續上調，使得本已不具備競爭優勢的中小針織企業生存狀態舉步維艱。此次電漲價，使得企業生產、運輸成本增加，產品價格競爭力再度削弱。這次電價，雖然平均每千瓦時只提高了2.5分錢，但是根據第一紡織網的綜合測算，這將直接導致整個紡織行業一年將增加用電負擔37.5億元，這一支出也已經占到了2007年整個紡織行業利潤總額的3.2%。      原料價格上漲      電價的提高，直接導致部分原料價格的上漲。據測算，按每度電上漲2.5分錢計算，一噸普梳紗約增加10－12元左右，精梳紗則為15－18元不等。與后整理有關的化纖原料更是飛漲，專家介紹，在化纖主要耗電產品中，粘膠長絲生產企業的用電成本占制造成本比重最高，行業平均水平在15％左右，而一些工藝落后的企業單位電耗則更高。      根據中國化纖協會統計數據顯示，2007年化纖行業電耗222億度，單耗為972.5千瓦時／噸。此次全國銷售電價平均每千瓦時提高0.025元，如果按每噸消耗972.5千瓦時電來計算，化纖成本將直接增加24.3元／噸，化纖全行業一年總共將增加用電負擔5.55億元。僅這一項支出就占到2007年化纖行業利潤總額的近４％。      同時，受國家發改委政策影響，南京羊毛市場的部分毛紗價格也是一路上揚。全澳毛紗48Nm/2（64S澳毛條紡）、32Nm/2（60S澳毛條紡），今年六月平均報價與去年六月同期相比，分別上漲3.13%、0.86%。炭化毛、代表品種澳66S、64S，六月報價分別與去年同比則分別上漲12.76%、5.1%。新西蘭洗凈毛T730、T107/3-5英寸與去年同比，則分別上漲2.0%、7.6%。這里還不包括因油價上漲運費增加而上升的傳遞因素。      可以預計，毛針織企業如果不能及時降低用電單耗，或利用峰谷電價差別算好經濟賬，自覺避峰填谷，電價上調對于生產成本的推高必將逐漸顯現。     物流成本攀升      除了生產要素價格的上漲外，運輸成本的上漲也迫在眉睫。第一紡織網總編輯汪前進在接受記者采訪時表示：“上漲運費只是時間問題。這一部分成本增加很大程度上仍需要企業自己消化。”他認為，由于紡織企業原料及產成品主要通過公路運輸發送，此次油價大漲近20%，運費成本必定會增加。在他看來，運輸成本和能源漲價的壓力下，紡織服裝行業受到的沖擊是長期而殘酷的。“由于向下游用戶轉移漲價的能力又極其有限，因此行業的盈利能力持續下降，利潤就像刀片一樣薄。”針織行業，作為紡織業的一個分支，同樣也受到這種影響。在調查中，我們發現，較往年同期相比，許多毛衫品牌代理商首批訂貨數量成倍下降。      油電漲價，由于連鎖反應，也是產品的物流運輸成本大幅度提升。隨著6月20日，我國航空煤油價格的提升，航空公司的票價也將提升。據聯合證券測算，在航空煤油年內不繼續提價的假設下，全年航空公司國內航線平均加油均價預計同比提30%左右，若航空公司完全將航油提價向下游轉移，航空公司國內票價則需提升12%。根據國家發改委6月30日出臺的調整國內航線燃油附加費征收標準通知，自2008年7月1日起(出票日期)，國內航班，800公里以下航線每位旅客由60元提高到80元，800公里(含)以上航線每位旅客由100元提高到150元。如果按照這樣的標準計算，也就是說，一位經常往來于西安與浙江濮院訂貨的毛衫品牌代理商，單程一次成本就由原來的（1130+150=1280）元，變成了（1130+1130×12%+200=1465.6）元，整整提高了185.60元。如果按照一年四次往返來計算，成本就提高了1500元左右。      那么，針織服裝產品的主要運輸渠道，汽車的情況怎么樣呢？我們來看一組數據：4月份廣州使用的國Ⅱ標準的93號汽油，價格為5.22元/升；但從5月1日起升級為國Ⅲ標準后的93號汽油升價為5.36元/升；再到6月20日，市面上的93號汽油每升已是6.25元——在不足兩個月的時間內，93號汽油每升價格已上漲1.03元。照此計算，6月20日，從嘉興運送一批產品到杭州，假設路程正好100公里，燃油10升，那么成本就增加了10.3元。因此，第一紡織網總編輯汪前進認為，電價上調對企業帶來的負面影響是持續而剛性的，油價上調將直接增加其生產成本。      消費能力下降      油、電是經濟運行最基本、最重要的生產資料，對整個社會經濟的影響非常明顯。油、電價格上漲可能也會導致下半年通貨膨脹形勢更加嚴重，如此一來。一方面勢必會加大國家對貨幣緊縮的政策力度；另一方面，將會導致衣著類消費繼續萎縮。因此，油、電價格的上漲不僅僅直接增加了針織業的運營成本，對整個針織行業面臨的形勢也造成了一定負面影響。      根據國家統計局6月中旬公布數據顯示，5月份中國居民消費價格總水平(CPI)同比上漲7.7%，漲幅比上月回落0.8個百分點。國務院發展研究中心宏觀經濟部研究員張立群認為，“食品價格的小幅回落和翹尾因素的減少，使CPI漲幅出現回落。”5月份CPI漲幅回落，這種變化是否是長期趨勢呢？高盛亞洲研究團隊認為，如果央行能夠防止貨幣供應量增長出現反彈，那么CPI通脹率可能已經見頂，并在今年晚些時候向5%-6%的水平回落，否則需要重新評估。     從物價指數來看，食品價格上漲推動的通脹壓力雖然暫緩，但上游價格持續上漲對通脹的壓力卻在增加。5月PPI同比上漲8.2%，CPI同比上漲7.7%，這是二者的“剪刀差”一年半來的首次反轉。上游價格過快上漲終將傳遞至消費終端，PPI上漲成為未來通脹的最大隱憂。學者郭田勇認為下半年“通貨膨脹壓力仍然是經濟生活中面臨的重要問題。”      盡管CPI一路上揚，然而與快速上漲的附加成本形成鮮明對比的是，衣著消費市場價格卻一路下跌。業內人士認為，這，主要是由于我國服裝生產一直處于供大于求的狀態，轉嫁成本、提升價格的空間不大。據國家統計局數據顯示，我國工業品出廠價格（PPI）連續第三個月處于８％的水平，５月份更是創出新高，PPI同比漲幅成高位小幅攀升之勢，其中衣著類出廠價格上漲2.4％，而油、電價格上調后產生的成本將會傳導給衣著類出廠價格，使衣著類出廠價格進一步抬升。與此同時，今年的通脹形勢使下游消費市場疲軟也成為不爭的事實，國家統計局數據顯示，在５月份衣著類出廠價格上漲2.4%的同時，衣著類消費價格卻下降了1.5％，其中服裝消費價格下降了1.6％，紡織服裝行業的利潤前景在下半年仍不樂觀。      據一項權威機構抽樣調查顯示：被調查的全國140多家紡織企業中，八成企業平均凈利率低于5%，其中39%的企業平均凈利率低于3%，平均凈利率在3%-5%的企業占41%，平均凈利率在8%-12%的僅占6%。伴隨著紡織業利潤的下降，物價指數也不斷攀升，針織業的平均利潤也在逐步下滑。通過抽樣調查顯示，今年80%的毛針織企業的首批訂貨訂單加速下滑，浙江湖州一家針織企業表示，與去年同期相比加盟商首批下單量降到了10%。《紡織服裝商業周刊》第一分析師汪前進認為，針織行業受到的沖擊是長期而殘酷的。今后油、電、煤等價格上漲帶來的成本上漲趨勢是不可逆轉的，針織經濟運行已經進入了一個高成本時代。