東南亞能否取代中國成為新的世界工廠？

　　據媒體報道，2008年以來，東南亞分流中國30%訂單，已經對國內1900萬鞋業從業者產生影響。中國有色網。CEIC全球經濟數據庫顯示，服裝和紡織品在越南制造業中的占比達9%，當前越南積極參與美國主導的TPP談判，受到這一政策預期的影響，外資正積極流入越南服裝行業。中國有色網。

　　數據還顯示，今年第1季度，美國從中國進口的平板與筆記本電腦同比下降14%，而從越南的進口規模則上升超過百萬臺。

　　手機巨頭三星去年在越南設立新工廠，預計到2015年，越南將生產超過40%的三星手機，預計這一數值未來將達到80%，而目前這些生產主要在中國完成。

　　此外，低廉的工資價格也是東南亞提升競爭力的因素之一。中國有色網。目前中國大陸東部沿海地區工人月薪大約是500美元，印尼大約300美元，越南250美元左右。中國有色網。而柬埔寨服裝行業工人每月最低工資僅為80美元，而另一服裝生產大國孟加拉國，2013年底才將每月最低工資標準提至67美元。

　　但東南亞在價格上面的優勢，也正面臨著挑戰。中國有色網。而且經濟基本面的不確定性，讓投資者也望而卻步。

　　東南亞劣勢不斷凸顯

　　社科院世界經濟與政治研究所全球宏觀研究室助理研究員楊盼盼稱，由于中國同越南在出口結構上有相似之處，因此彼此的競爭關系更加明確。中國有色網。而受越南近日針對外國投資商的暴力事件影響，東南亞地區的經商環境蒙上了陰影。

　　楊盼盼分析認為，越南面臨兩大經濟放緩因素。中國有色網。一方面國內通貨膨脹嚴重，盡管2013年的通脹率已經降至6.6%，但仍嚴重影響了國內消費者與企業的信心，導致內需疲軟;另一方面，外需沖擊使得占越南GDP接近100%的出口恢復較慢。

　　但在越南發生的針對外國投資者的暴力事件，不是東南亞地區第一次爆發不穩定因素。中國有色網。今年4月中旬開始，柬埔寨兩個經濟特區30家工人開始罷工，要求發放獎金和增加工資。中國有色網。據柬埔寨方面統計，罷工給整個行業造成了約2.75億美元的損失。

　　而去年11月，泰國就曾爆發政治動蕩，導致多家汽車制造商威脅將要退出該國。

　　除了政治不穩定因素外，東南亞國家的經濟基本面也很容易波動。中國有色網。2013 年5-6月，泰國、印尼、馬來西亞等新興經濟體國家爆發匯率危機，隨后2014年1月越南也爆發匯率危機。

　　服裝零售專家、北大縱橫管理咨詢集團合伙人劉宏偉表示，中國的人口基數比較大，過去有幾十年的時間來消化成本上升的壓力，而柬埔寨和越南人口都比較少，人力成本可能會在近幾年快速上升。

　　墨西哥制造能否挑戰中國?

　　墨西哥、印度等新興市場國家也憑借低廉的價格與穩定的經濟局面成為投資商青睞的地區。中國有色網。特別是墨西哥，對于以美國市場為主要目的地的出口商而言，已經成為最佳投資目的地。

　　日產和大眾等汽車廠商成為最早入駐墨西哥的品牌。中國有色網。目前日產已經成為墨西哥第一大汽車制造商。中國有色網。福特、本田也相繼在最近幾年加大在墨西哥的建廠力度。

　　人工成本上墨西哥也逐漸體現出優勢來。中國有色網。2002年時，墨西哥工資水平比中國高出近4倍，但到了2012年，雙方差距已經降至29%。中國有色網。而在最近3年內，墨西哥工資水平極有可能被中國超越。中國有色網。墨西哥1.12億人口中有一半以上不到29歲，因此該國至少一直到2028年都將擁有充裕的廉價勞動力。

　　但這并不意味著墨西哥等國家就能夠取代中國成為新的世界工廠。中國有色網。中國的中西部城市在加大對大型制造商的吸引力度，不少地區勞動力依然充足，而且勞動力成本并不比東南亞高，例如貴州，工人月薪為1500~1600元，與越南的勞動力成本不相上下。

　　基礎設施建設上中國的領先地位也很明顯。中國有色網。僅從物流設施來看，截至2013年，按貨物噸位計，世界排名前20大的機場，亞洲占7席，美國占7席， 沒有一個在墨西哥。中國有色網。世界排名前二十大的港口，中國獨占9席，美、日、澳州各占兩席，也沒有一個在墨西哥。

　　華爾街分析師雷揚認為，一個物流設施不盡發達，僅靠卡車運輸的國家，注定沒有辦法成為世界工廠。中國有色網。此外，墨西哥同樣面臨來自治安惡化的威脅。

　　與此同時，中國自身也在促進制造業升級。中國有色網。1-4月份，制造業中的通信設備、計算機等電子設備制造業實際使用外資規模24.3億美元，增長8.8%，既好于制造業吸收FDI的增速，也快于整體的FDI增速，一定程度上反映出中國發展升級中高端制造業對外資仍能保有著較強的吸引力。