俄羅斯入世將為河北服裝汽車業帶來機遇

　　16日，仲夏之前正式成為WTO成員國。這一重大經濟事件，對河北而言，意味著服裝、汽車等眾多領域的機遇。

　　“對這件事很關注，也很想多了解一些，感覺應該是個機遇。”辛集當地一家服裝公司的銷售經理劉成(化名)的話，代表了很多領域從業者對待俄羅斯“入世”的心理。

　　俄“入世”的雙層利好

　　“入世”，對于俄羅斯以及于俄羅斯有貿易的我國商戶而言，主要有兩層利好：第一，俄羅斯整體關稅將下調，經營成本降低;第二，俄須接受國際貿易普遍規則，履行“入世”承諾，降低關稅和開放市場，改善國內投資環境。

　　據了解，俄羅斯進口關稅一直比較高，“入世”后，其總體關稅水平將從目前的10%降至7.8%，其中農產品總體關稅水平從目前的13.2%降至10.8%，工業制成品總體關稅將從9.5%降至7.3%。這為降低進口成本、擴大出口潛力、提高我國傳統優勢商品在俄羅斯市場的占有率提供了機遇。

　　對于河北而言，俄羅斯是排名在第八位的貿易伙伴，除去歐盟和東盟，俄在單體國家中排名第六，而且今年來中俄貿易呈良好的增長勢頭。據石家莊海關提供的數據，今年1-11月份，河北省累計進出口總值達490.8億美元，其中對俄羅斯占22.2億美元，同比增長37.6%。

　　除農副產品外，服裝、紡織品、鞋類和家電等一直是我國對俄出口的主要商品。而河北對俄出口情況部分吻合：以服裝為主，機電產品次之(包括汽車)。因此，俄羅斯的“入世”對這兩大領域影響最大。

　　服裝：通關的尷尬

　　據海關數據，今年前三季度，河北省對俄出口服裝及衣著附件8.4億美元，占出口總額的56.4%。其中，裘皮服裝出口占大部分，達5.5億美元。

　　作為辛集一家服裝公司的銷售經理，劉成對俄羅斯“入世”一事非常關注。在兩年前，劉成所在的公司有一大部分份額的產品出口俄羅斯，不過現在已經不做了，原因是稅收和通關。因此，劉成很注意此次“入世”，是否會為俄羅斯市場帶來一些改變。

　　俄羅斯原本有一些如“灰色清關”等“土政策”，即清關公司幫助中國商人將商品以低于法定水平的稅率進入俄市場，俄方一邊以這種不正規的渠道放中國產品入境，另一方面又否定這些政策的合法性，沒收中國商人的商品，給中國商人造成過不小的損失。俄羅斯“入世”后，不但關稅將相應降低，而且海關管理制度在世貿規則約束下有望更加規范，使我國企業的合法利益得到保障。

　　不過，對于作為具體經營者的商戶來說，“灰”或者“白”，其心態是現實而矛盾的。以辛集為例，幾年前，其毛皮產品出口俄羅斯主要是走“灰色通關”，因為不但成本低而且時間短，不到10天就把貨能到俄方商戶手上。而“白色通關”雖然是正規途徑，但一方面關稅較高，另一方面、也是更令人頭疼的是，手續繁瑣、等待時間長，有時需要一個月才能把貨送到，時間上喪失了競爭優勢。所以對于商戶來說，他們寄希望于俄羅斯“入世”之后，能夠切實實現對國外商戶開放，切實提升通關效率。{page_break}

　　劉成說，自從兩年前俄羅斯開始打擊“灰色通關”，當地已經漸漸把這個國家的市場視為雞肋，將其邊緣化。“現在辛集有百分之八九十都轉內貿了，俄羅斯只有少量企業在做。因為不做的時間長了，市場都不了解了。”劉成說，“現在往俄羅斯發貨都有點兒賭博心理，比方說有個款，自己感覺挺好，就做一批發過去，賣了就賺了，賣不了就賠了。”

　　這個說法得到另一位當地從業者的支持。她表示，當地向別國出口還好，但俄羅斯市場比較難做，只有比較大的廠子在支撐。

　　據了解，我省大營、南宮、肅寧等毛皮制品產區也有產品向俄羅斯出口，或多或少面臨相似窘境。因此，商戶對于俄“入世”的消息，普遍抱以關注態度。

　　汽車：利好更在中長期

　　機電產品是河北省的第二大類對俄出口產品，其中包括汽車。來自石家莊海關的統計數據顯示，今年前三季度，在河北省對俄羅斯的14.9億美元出口額中，機電產品占2.9億美元，其中運輸工具出口1.6億美元，汽車零件出口1.3億美元，增速均超過兩倍。俄羅斯“入世”的消息，同樣受到河北汽車業界的密切關注。

　　長城汽車國際部負責人表示，對于汽車制造商來說，俄羅斯進口關稅的下調肯定是一大利好，而且，“入世”后，俄汽車市場將更加公平透明，有利于市場競爭。

　　不過，與大眾設想不同，這位負責人表示，關稅的下調對于河北乃至中國汽車企業的短期利好并不明顯。原因是俄方承諾的關稅調整主要針對整車，而目前國內的大部分汽車制造商如長城、奇瑞，乃至國外的福特、豐田都是選擇在俄開KD組裝廠，即將零件運入俄境內后組裝成整車，以規避俄對整車的高關稅。“即使俄方面把整車關稅降到15%，也低不過零件出口10%左右的關稅，所以直接利好并不明顯。”

　　據了解，國外廠商大多在俄采取KD組裝的形式有其經濟背景。以中國為例，俄羅斯曾是中國最大的汽車出口市場，但2008年金融危機后俄開始貿易保護，單方面采取獨立進口政策、擅自調高進口汽車關稅，導致我國對俄汽車出口大幅下降。資料顯示，自2009年1月起，俄羅斯調高汽車整車和舊車進口關稅，其中新車進口稅稅率從25%調高至30%。而“入世”后，俄羅斯會將全新進口小型車的關稅從30%下調至25%，“入世”7年后則將降至15%。因此，關稅的下調對于一些國際大品牌以及未采取KD組裝戰略的汽車制造商將是更明顯的利好。

　　勞務輸出可望照到“陽光”

　　隨著俄與世界貿易規則的接軌，一些一直以來被忽視的領域也將迎來改變，比如勞務輸出。

　　從事勞務輸出的圣澤基境外勞動就業有限公司董事長范忠慶表示，此前，俄羅斯的這個市場并不規范，比方說，如果中國工人赴俄從事建筑工這樣的高危工種，普遍缺乏保險，這也是河北的勞務輸出中介普遍對俄羅斯市場缺乏興趣的一條主要原因。而“入世”后，俄方在這種領域也有望迎來改變。

　　此外，業內人士分析，在進口方面，河北從俄進口的主要是能源產品，比重不大，但也會有價格下降的空間。