“中國制造”：新興、歐美經(jīng)濟體難撼動

　　一面是新興經(jīng)濟體的“擠”，另一面是歐美經(jīng)濟體的“壓”。即使在這樣的“擠壓”之下，中國制造也不會被輕易撼動。

　　若把高手云集的世界制造業(yè)比作一方擂臺，那么誰想揚名立萬，便要有些真功夫才行。尤其當你腹背受敵時，眼觀六路、高接低擋，就顯得格外重要。眼下，中國制造就面臨這樣的情勢。

　　一面是新興經(jīng)濟體的“擠”。這其中，以“東南亞制造”為代表。攜勞動力價格等競爭優(yōu)勢，一些東南亞國家這幾年沒少從中國手里“撬”訂單。跨國公司將生產(chǎn)基地向東南亞轉(zhuǎn)移，也漸成風氣。

　　一個例子足以證明——大家不妨留意一下經(jīng)常穿的耐克和阿迪達斯，“Made In China”是不是正變得越來越少?

　　另一面是歐美經(jīng)濟體的“壓”。這里面，以美國的“重振制造業(yè)”為代表。在擴生產(chǎn)、增出口、促就業(yè)等目標之下，高端制造業(yè)“回流”美國愈發(fā)普遍起來。坦率地講，在先進制造業(yè)領域，歐美等發(fā)達經(jīng)濟體確有優(yōu)勢，一時半刻，我們趕不上。

　　尺有短，寸有長。筆者以為，即使在這樣的“擠壓”之下，中國制造也不會被輕易撼動。言其如此，理由有三：

　　其一，中國有市場。

　　中國作為一個發(fā)展中大國，其蘊藏的動力和活力一定會在工業(yè)化、城市化進程中持續(xù)釋放。要知道，中國的城鎮(zhèn)化率才剛剛突破50%，內(nèi)需空間還大得很呢。

　　其二，中國有基礎。

　　看工業(yè)基礎，中國目前擁有39個工業(yè)大類、191個中類、525個小類，是世界上唯一一個擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家。舉世無雙的工業(yè)體系，已經(jīng)并且還將繼續(xù)帶來獨一無二的規(guī)模經(jīng)濟。這一點，精明的跨國公司心里非常清楚。

　　看基礎設施，中國的優(yōu)勢更明顯。實際上，良好的基礎設施，正是跨國公司到中國發(fā)展的重要原因之一。早幾年，一位長期關注能源工業(yè)的專家就曾說過，別的不說，就單是這電網(wǎng)的完備和穩(wěn)定，中國就能比其他地區(qū)吸引到更多的跨國公司。

　　其三，中國有環(huán)境。

　　改革開放以來積累的政策環(huán)境，是中國的一大“法寶”。并且，在世界經(jīng)濟低迷、歐債危機蔓延、美國復蘇乏力、日本陷入泥淖的大背景下，中國擁有的良好政策環(huán)境，會顯得更加珍貴。“制度變遷推動經(jīng)濟增長”的“中國版本”，還會刷新更多精彩。

　　不過，話又說回來，我們不能也不該躺在這些優(yōu)勢上“睡大覺”。盡管目前外資并未從中國大規(guī)模外移，但我們也要未雨綢繆，充分重視可能出現(xiàn)的變化。

　　說到底，產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移規(guī)律不會以人的意志為轉(zhuǎn)移。改革開放以來的第一個30年，中國吸引了眾多跨國公司;在第二個30年里，要素、成本的變化可能會加速而至。低端制造業(yè)環(huán)節(jié)，我們不妨順時應勢，主動轉(zhuǎn)出;而對那些高端的，則應迎頭趕上，積極“請進來”，通過合作提升自身水平。打個比方說，待到中國工廠能生產(chǎn)奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等目前的進口高端車型時，中國制造可能才算是邁上了一個新臺階。