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    服裝電商當(dāng)當(dāng)網(wǎng)新舉措 力推“111”天全天達

    2014/8/1 9:42:00 來源: 評論(0)47

    服裝電商當(dāng)當(dāng)網(wǎng)

      這里世界服裝帽網(wǎng)的小編給大家介紹的是服裝電商演三國殺,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)力推“111”天全天達。


      自今年以來,作為圖書市場老大的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在服裝品類及倉儲物流方面持續(xù)發(fā)力,成為推動盈利增長的新引擎。


      數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝品類的銷售額從2012年5.6億元,增長到2013年27億元,短短一年間激增了5倍,遠超天貓、唯品會等服裝電商傳統(tǒng)列強。


      而倉儲物流方面,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)今年最大的提速工程已于6月底全部完成,屆時70%以上的訂單將實現(xiàn)當(dāng)日達和次日達。


      服裝品類:與天貓、唯品會三足鼎立


      數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)今年一季度整體成交總額增速54%,其中平臺服裝品類成交額達到5.5億元,增速達116%。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝品類的迅速崛起,很大程度上得益于“尾品匯”閃購的成功運作。


      去年5月,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上線“尾品匯”閃購,以3折封頂?shù)暮币娬劭哿Χ葘狗部?、天貓、京東等閃購頻道,并傲視群雄。數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)尾品匯去年二季度的流量僅次于唯品會,居閃購前二。在尾貨閃購對服裝銷售的“聯(lián)動效應(yīng)”下,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)決定打造新品、應(yīng)季、尾貨的服裝銷售全鏈。


      今年6月以來,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)繼續(xù)在“閃購”領(lǐng)域突飛猛進,繼去年推出大牌尾貨特賣“尾品匯”之后,上周再度上線新的新品閃購頻道,以閃購模式賣“服裝新品”。數(shù)據(jù)顯示,新品閃購平臺上線的一周里,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝平臺的流量實現(xiàn)翻倍,移動端手機當(dāng)當(dāng)?shù)牧髁恳步咏?ldquo;新品閃購”的上線再次助力當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝品類的飛奔。分析認(rèn)為,“與尾品匯尾貨閃購所處競爭紅海不同,新品閃購切分的是線下服裝蛋糕,電商在這一市場的競爭并不充分,率先發(fā)力有助當(dāng)當(dāng)網(wǎng)鞏固服裝品類優(yōu)勢。”


      “新品閃購”上線后,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝平臺進一步豐富服裝售賣模式,形成“尾品匯閃購+新品閃購+服裝商城”的服裝全鏈條銷售布局,滿足消費者多元需求。比較而言,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“新品閃購、尾貨閃購、商城并舉”三種模式相互補充、有效融合,對其它電商服裝及線下實體店形成截流的“疊加效應(yīng)”,這樣服裝品類全鏈條的打通,可最快幫助當(dāng)當(dāng)服裝擴容和建立品類壁壘。


      記者了解到,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“新品閃購”平臺售賣的品牌服裝與線下店推新速度保持同步,但與線下新品最多8-9折的情況不同,上線的服裝新品均以5-7折的超低折扣價銷售。


      另據(jù)數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)合作中高端服裝品牌商家超過3000家;活躍用戶數(shù)3000萬,居中國電商第三位。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國慶表示,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)要讓目標(biāo)品類持續(xù)盈利,市場份額10%以上,市場地位行業(yè)前三,并且在這個品類領(lǐng)域有自己的“話語權(quán)”。


      據(jù)估算,未來服裝有2萬億市場,線上服裝則有4000億左右市場。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)正是看中了服裝市場的機會。從當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝品類來看,從2012年當(dāng)當(dāng)服裝業(yè)務(wù)起步的5.6億,到2013年27億,短短一年時間,增長近5倍,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)專注服裝零售,無論是從銷售增速上,還是收益率上,均遠超其他平臺。


      倉儲物流:自身優(yōu)勢集合社會資源的勝利


      在物流業(yè)務(wù)上的快速布局成為當(dāng)當(dāng)尾品匯、新品閃購迅速崛起的重要后盾。


      近日,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“銀河1號”天津倉儲中心正式投入使用,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)還宣布在全國400個城市實現(xiàn)“111全天達”服務(wù)承諾,即“上午11點前下單當(dāng)日達,凌晨1點前下單次日達”,與京東物流服務(wù)比肩。


      據(jù)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)全國倉儲高級總監(jiān)任強介紹,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)已在全國完成7大區(qū)倉儲網(wǎng)絡(luò)布局。包括“銀河1號”在內(nèi),當(dāng)當(dāng)網(wǎng)已建成運營29個倉儲中心,2014年底將達到45家,3年內(nèi)完成100個倉儲物流中心的建設(shè)布點,重點下沉到三四線城市。


      與其它B2C電商自建模式不同,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)采用“倉儲自建+城際同城外部合作”模式,自建倉儲構(gòu)筑全國物流的關(guān)鍵節(jié)點,城際運輸和同城配送采取開放協(xié)同、外包整合策略,打破各管一塊的傳統(tǒng)弊端,形成物流、數(shù)據(jù)和管理的一條龍,從而實現(xiàn)比自建模式速度更快,成本更低。


      在過去兩年中,這一模式不斷成熟,服務(wù)速度和效率大幅提升。目前,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“111全天達”覆蓋的城市數(shù)量已達到400個,在一線城市與對手追平,二三線城市實現(xiàn)反超。


      同時與自建倉儲物流相比,當(dāng)當(dāng)模式成本優(yōu)勢非常明顯,通過大型物流快遞公司戰(zhàn)略合作,享受了每天400-500萬單規(guī)模的配送成本。數(shù)據(jù)顯示,目前當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流配送比自建快遞成本低達30%。在一線城市,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流成本每單不超過4元。


      當(dāng)當(dāng)網(wǎng)副總裁段宇表示:“我們堅決不買車不自建,因為我們對社會化物流的力量與進步充滿信心。”


      根據(jù)發(fā)改委統(tǒng)計,2012年-2013年物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資超過7萬億元,推動物流基礎(chǔ)設(shè)施與速度實現(xiàn)了飛躍。據(jù)不完全統(tǒng)計,四通一達和順風(fēng)一線服務(wù)員工總數(shù)達50萬人,運輸車輛近4萬輛,遠遠超過任何1家電商的自有數(shù)量,規(guī)模優(yōu)勢促成成本集約與效率提升。


      通過與優(yōu)秀物流伙伴戰(zhàn)略合作,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)大幅節(jié)約車輛購買、人員管理和運營成本,并整合超過京東自建10倍規(guī)模的服務(wù)資源,實現(xiàn)速度倍增。


      電商資深觀察家魯振旺指出,“當(dāng)當(dāng)模式并不是簡單的外包,挑戰(zhàn)在于與外部社會化物流的無縫對接。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)成功的將物流大數(shù)據(jù)、客戶大數(shù)據(jù)和商務(wù)大數(shù)據(jù)與合作伙伴實現(xiàn)全面協(xié)同對接,自建模式在倉儲、配送和快遞的一條龍微弱優(yōu)勢被徹底弱化,這是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)反超的關(guān)鍵。”

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