亞馬遜在中國推出“亞馬遜物流+”會繼續在美國施行

　　假日購物季的最后幾天，美國的快遞正進入一年中最忙的時候。多年以來，亞馬遜是 UPS 快遞的第一大客戶，無數的 UPS 送貨車從亞馬遜的運營中心開出，裝載著打包好的商品，送往全國各地。

　　日益上漲的訂單數量和配送成本，讓亞馬遜開始尋找其他的配送方式。在亞馬遜今年第三季度的財報中，物流費用的支出占總收入的比例已經從去年的 10.4%，劇增至 11.7%。

　　根據《華爾街日報》對 UPS 和亞馬遜現任及前任快遞的采訪，兩家公司的合作關系可能即將面臨巨大的變化。盡管一直以來，亞馬遜和 UPS 都保持著密切合作，為了應對亞馬遜不斷增加的訂單數量，UPS 在過去五年里投資 110 億美元升級了配送網絡。

　　2013 年圣誕季，UPS 的延遲導致人們在電商購買的圣誕禮物沒有及時送到。去年開始，亞馬遜就引入了分揀中心來承擔一部分物流壓力。這樣，UPS 就不需要將包裹再次分揀，而只需要直接送貨就可以了。

　　這樣一來，亞馬遜離與快遞公司直接競爭，就只差買幾萬輛卡車而已了。而在中國，亞馬遜花了數年時間，已經建立起了完全自營的物流體系，甚至自己雇傭快遞員完成“最后一公里”的配送。

　　從 2014 年起，亞馬遜開始與美國郵政合作生鮮快遞業務。在郵政車輛不需要投遞郵件的時候，它們會被調來送貨，確保最遲次日早上送貨上門。

　　而從今年 6 月起，亞馬遜則已經計劃用“眾包物流”的方式完善物流體系，除了向普通人支付一定費用讓他們成為自己的臨時配送員之外，亞馬遜還想租用更多實體零售店作為自己的貨倉。

　　而那個用無人機把包裹丟在你家后院的計劃，也迎來了最新的進展，在亞馬遜的設想里，這些無人機能在半小時內把 2 公斤以內的貨物送到用戶的手里。

　　如果說，這些計劃中、測試中的項目離大量運用還比較遠，那么亞馬遜和航空公司的合作，則讓亞馬遜快遞看起來不那么遙遠。

　　前不久，為了減少對傳統送貨商的依賴，亞馬遜已經開始與航空貨運公司接觸，商談租賃至少 20 架飛機，用于發展自己的航空快遞服務。

　　對于快遞公司來說，發展航空業務并不稀奇，九月，圓通快遞剛剛向波音公司訂購了 15 架飛機，順豐快遞的自有貨機和租賃包機加起來，也有 40 架。而亞馬遜此舉，則意味著作為電商公司的亞馬遜可能很快就會從 UPS 的合作伙伴轉為潛在的競爭對手。

　　不久之前，亞馬遜在中國宣布推出“亞馬遜物流+”，將倉儲物流解決方案開放給亞馬遜之外的企業。也就是說，亞馬遜快遞員送上門的將不止是用戶在亞馬遜平臺買的東西，在其他地方購買的商品可能也會包括在內。

　　如今，這套模式可能被帶回美國去。

　　事實上，在更快地送貨這件事上，亞馬遜的嘗試一直沒有停過。