Ou Tesla: BYD Power Cell Continue D'Augmenter La Production

Lorsque la batterie d'ions sodium de l'époque de Ningde a agité une piscine d'eau printanière, Tesla et BYD, deux ennemis en plein essor, ont secrètement la possibilité de se tenir la main et de se transformer en amis.

Le 5 ao?t, il a été annoncé que BYD allait fournir des batteries Blade à Tesla au deuxième trimestre de l'année prochaine et que les modèles actuels de Tesla équipés de batteries Blade sont entrés dans la phase d'essai de l'échantillon c.Le 6 ao?t, des initiés de BYD ont dit que c'était vrai, et Tesla a été le premier modèle à charger des piles à pales ou le modèle Y.

En réponse, les responsables de BYD ont déclaré aux journalistes de 21st Century Economy que Tesla China n'avait pas encore répondu.Mais la vague déclaration n'a pas empêché le carnaval du marché des capitaux. Influencée par le boom des nouveaux véhicules énergétiques et de l'industrie des batteries au lithium, le cours des actions de BYD a franchi le seuil de 300 yuans pour la première fois la semaine dernière. Le lendemain de la nouvelle, le cours des actions de BYD était jusqu'à 317,3 yuans, avec une capitalisation boursière de plus de 900 milliards de yuans.

De ce point de vue, selon les initiés de l'industrie, les plans antérieurs de dégroupage des batteries pourraient être retardés ou suspendus à mesure que la valeur marchande de BYD augmente, car une fois dégroupé, le cours des actions de BYD, qui est recherché sur le marché des capitaux en raison du concept de piles électriques, pourrait être affecté.

La nouvelle batterie Blade de BYD.Vision China

Géométrie probabiliste coopérative?

Le PDG de Tesla, M. Musk, a déclaré lors d'une réunion du deuxième trimestre qu'à l'avenir, Tesla se tournerait progressivement vers le phosphate de lithium - fer, les deux tiers des piles de Tesla utilisant du phosphate de lithium - fer et peut - être un tiers des piles TERNAIRES.à l'heure actuelle, les modèles Tesla Model 3 standard endurance Upgrade et Model y standard endurance version qui ont été lancés en juillet de cette année utilisent exactement la batterie lithium - fer phosphate de Ningde Times. Après avoir signé l'accord en février 2020, qui est devenu le fournisseur de Tesla, les deux parties ont signé l'Accord de fourniture à nouveau en juin de cette année. Ningde Times fournira des batteries électriques à Tesla jusqu'en 2025.

En fait, dès mai de cette année, les médias ont rapporté que Tesla pourrait inclure des milliards de tonnes de lithium dans le système d'approvisionnement de l'usine de Shanghai de Tesla afin d'augmenter les achats de batteries bon marché, le partenariat ou d'être finalisé au troisième trimestre de cette année.Cependant, Yiwei a publié un avis de clarification indiquant qu'il n'y avait pas eu de communication d'affaires avec Tesla au sujet des piles au phosphate de lithium - fer à la date de divulgation de l'avis et que le rapport n'était pas fondé.

L'usine de Tesla Shanghai est en phase de croissance de la capacité en raison de la demande croissante sur le marché intérieur chinois et de l'expansion des exportations.Tesla a déjà déclaré que la capacité annuelle de son usine de Shanghai atteindra 450 000 unités d'ici la fin de l'année.

Cela augmentera également la demande de batteries électriques pour les composants clés des véhicules électriques, et Tesla pourrait également chercher un deuxième fournisseur local de batteries.Du point de vue du développement de l'ensemble de l'industrie, la plupart des entreprises automobiles choisiront également deux ou plusieurs fournisseurs de batteries pour assurer le système d'approvisionnement en batteries.

? la concurrence fait généralement baisser les prix et réduit les risques liés à la cha?ne d'approvisionnement sans trop dépendre d'une entreprise en amont.La recherche de fournisseurs multiples est une méthode courante d'achat de pièces automobiles.Certains membres de l'industrie automobile ont déclaré aux journalistes du rapport économique du XXIe siècle.

Prenons l'exemple de Wuling HONGGUANG Mini ev, dont les batteries proviennent de nombreux fabricants de batteries tels que Ningde Times, penghui Energy et guoxian high tech.

? Tesla et Volkswagen ne permettent pas à un seul fournisseur de batteries de représenter plus de 50%, Tesla a déterminé que le phosphate de lithium - fer représentera les deux tiers à l'avenir. Si Ningde fournit seul, c'est 67%, alors il est logique de trouver deux ou trois fournisseurs de phosphate de lithium - fer.En tant que produit présentant des caractéristiques chinoises, le phosphate ferrique de lithium est très susceptible d'entrer en Chine, y compris l'énergie de 100 millions de tonnes de lithium qui a explosé il y a quelque temps.

? pour Tesla, le marché chinois est devenu le deuxième marché après les états - Unis. La part de marché augmente rapidement, l’approvisionnement en batteries électriques est garanti et la diversification des fournisseurs est in évitable. BYD est en tête de la capacité installée dans le domaine des batteries électriques et a commencé à fournir à l’étranger.Deuxièmement, le faible co?t, la haute performance en matière de sécurité et la capacité d'approvisionnement à grande échelle des batteries à pales sont également des facteurs importants dans le choix d'autres entreprises automobiles.Le 9 ao?t, le Secrétaire général de Zhongguancun New Battery Technology Innovation Alliance et le Directeur du puritain Battery 100 People's Club ont déclaré aux journalistes du 21ème siècle.

Comme on l'a dit, l'avantage financier de la batterie Blade est évident.Lorsque Blade Battery a été lancé en mars dernier, le Président de BYD, Wang Chuanfu, a déclaré que son co?t pourrait être réduit de 30%, comparativement au co?t moyen de l'industrie de la batterie lithium - fer phosphate de 0,65 yuan / Wh et au co?t de la batterie lithium - fer phosphate CTP de Ningde Times de 0,57 yuan / Wh.Par conséquent, l'industrie estime que le co?t des piles à pales est de 0,42 yuan / Wh.

Pour la simple comparaison ci - dessus, la batterie Blade est sans aucun doute une meilleure alternative, mais il est intéressant de noter que le co?t de l'expansion de l'usine de batteries de BYD sera ajouté à l'offre de batterie Blade, et en tant que technologie as de BYD, BYD aura plus de voix et d'initiative Dans les négociations de coopération.

? il n’y a pas de nouvelles officielles [de BYD à Tesla], a déclaré Yu. Personnellement, je pense qu’il y a une possibilité de coopération entre les deux parties, principalement pour voir si les prix peuvent être négociés.?

Cependant, le grand V ci - dessus doute que les batteries de pales soient fournies à Tesla - "mais il pourrait y avoir beaucoup plus à penser que les batteries de pales entrent, à moins que Tesla ne redessine le chassis."En outre, il a également dit que ? dès qu'il est entré dans la phase C - sample, il a dit qu'il pouvait obtenir des commandes, ce mot a été dit un peu t?t, généralement jusqu'à ce que la technologie C - Sample gèle, seulement pour fixer le point, ou trop pressé d'envoyer des messages ?.

Poursuite de l'expansion de la capacité

Bien que BYD ait déclaré qu'il ne commenterait pas, BYD a fait beaucoup d'efforts ces derniers jours, en particulier pour assurer l'approvisionnement en matières premières et accro?tre la capacité.

à la mi - juillet, BYD a signé des accords de coopération avec trois entreprises pour l'achat en vrac d'Hexafluorophosphate de lithium en amont des batteries électriques.Parmi ceux - ci, au moins 6 460 tonnes d'Hexafluorophosphate de lithium doivent être achetées auprès de polyfluoro, et la date de livraison est de juillet 2021 à décembre 2022;De juillet 2021 à décembre 2022, Xintai Materials, une filiale à part entière de Skyline, fournira à BYD au moins 3500 tonnes d'Hexafluorophosphate de lithium et 3600 - 7800 tonnes en 2023;Jiangsu Jiujiu Technology, filiale de Yan'an bingkang Holdings, fournira au moins 1150 tonnes de juillet à décembre de cette année, 3360 tonnes en 2022 et 3360 tonnes en 2023.

Sur cette base, les achats d'Hexafluorophosphate de lithium BYD atteindront 14 470 tonnes d'ici décembre 2022.Selon des sources de l'industrie, environ 125 tonnes d'Hexafluorophosphate de lithium sont nécessaires pour produire une batterie lithium - fer de 1 GWh.Cela signifie que BYD aura une capacité de batterie de plus de 115 GWh.

Pendant ce temps, BYD continue d'augmenter sa capacité de batterie.Qixinbao a indiqué que, le 6 ao?t, Yancheng ferdy Battery Co., Ltd. A été créée. Son représentant légal est He Long, avec un capital social de 50 millions de RMB. Son champ d'activité comprend la fabrication de pièces et d'accessoires automobiles et la recherche et le développement de pièces et d'accessoires automobiles.Après la pénétration des capitaux propres, la société était contr?lée à 100% par Freddie industries, une filiale à part entière de BYD.Auparavant, le 3 ao?t, Wuwei ferdy Battery Co., Ltd. A été créée. Son champ d'activité comprend la fabrication de batteries, la vente de batteries, etc., et est toujours détenue à 100% par la filiale à part entière de BYD ferdy Industries Co., Ltd.

L'analyse a montré que BYD continue d'augmenter sa capacité ou de préparer des commandes de batteries pour l'approvisionnement externe.BYD a déclaré dans une fiche d'activités de relations avec les investisseurs en juillet qu'à l'exception de BYD Han, la ligne de tramway pure de l'entreprise est maintenant entièrement équipée de piles à pales.Entre - temps, l'entreprise est actuellement active dans l'expansion de la capacité afin de faire face à l'augmentation des ventes de modèles de l'entreprise et à l'offre de clients externes.

En ce qui concerne l'approvisionnement externe en batteries, BYD a fourni trois solutions techniques, à savoir Ternary, Lithium - Ferrite phosphate et Blade Battery. à l'heure actuelle, les fournisseurs de batteries BYD comprennent Ford et Red Flag.En avril, M. Wang a déclaré que BYD avait confirmé qu'elle fournirait à d'autres entreprises des batteries lithium - ion embarquées développées par sa filiale Freddie Battery, dont les batteries Freddie de marque Red Flag ont été expédiées.Selon l'annonce des fabricants et des produits de véhicules automobiles routiers (lot 340) publiée par le Ministère de l'industrie et des technologies de l'information le 12 janvier de cette année, la nouvelle berline électrique pure e - qm5 de classe B de la marque Hongqi est équipée de piles au phosphate de lithium - fer fabriquées par Chongqing ferdi.En juillet de cette année, le Groupe FAW de Chine, le Gouvernement municipal de Changchun et BYD ont signé un accord de coopération en matière d'investissement pour de nouveaux projets de piles énergétiques, ou pour fournir des batteries pour les nouveaux véhicules énergétiques de Faw.

Des sources antérieures ont indiqué que les batteries BYD Blade avaient été désignées par Hyundai Motor Group et qu'une équipe de projet Hyundai avait été mise sur pied, qui devrait commencer à fournir des batteries à l'étranger l'année prochaine.à cet égard, le Secrétaire BYD a déclaré que ? la possibilité de coopérer avec l'avenir moderne n'est pas exclue ?.

Cependant, Li Yunfei, Directeur général de BYD Brand and PR, a déclaré aux journalistes du 21ème siècle qu'il y a encore beaucoup de partenaires dans la batterie.En tant que partie importante de l'automobile, la batterie doit participer au processus de développement de la personnalisation de la carrosserie de l'automobile à un stade précoce, et elle doit également être vérifiée. Après la vérification, il y a encore des négociations d'affaires, et certains essais doivent être effectués sur les points fixes et les termes du contrat, ce qui nécessite un processus et est en cours d'accélération.

Les journalistes du rapport économique du 21ème siècle ont découvert que BYD a construit ou construit des bases de production de batteries à Huizhou, Xining, Chongqing, Shenzhen, Xi'an, Changsha, Guiyang, Bengbu, Changchun et d'autres endroits. Parmi eux, FODI Battery Chongqing Factory est la première usine mondiale de batteries à pales avec une capacité de production de 20 GWh. La deuxième phase prévoit d'ajouter 15 GWh et une capacité totale de 35 GWh.La première ligne de production de batteries à pales de la base de Changsha a été officiellement mise en service à la fin de l'année dernière, avec une capacité de conception annuelle de 20 GWh;La batterie Blade de l'usine de fredi Guiyang, d'une capacité de 10 GWh, devrait être mise en service en juillet de cette année.En outre, le projet Bengbu ferdi a un investissement total de 6 milliards de RMB et une capacité de production annuelle de 10 GWh de batteries électriques au cours de la première période.

Selon les plans précédents, la capacité totale de BYD Blade Battery atteindra 75 GWh d'ici la fin de 2021 et pourrait encore atteindre 100 GWh d'ici la fin de 2022.

Outre l'expansion active de la capacité des batteries à pales au pays, les batteries Freddie sont également en train de choisir l'Europe "drop - in".En mars de cette année, une information interne sur l'emploi de Freddie Battery a montré que le Bureau de préparation de la nouvelle usine de batteries de Freddie Battery (Groupe Europe) prépare la première usine de batteries à l'étranger, qui est de fournir un soutien aux clients automobiles européens et de développer davantage les activités de BYD à L'étranger.

En outre, les initiés de BYD ont dit un jour que ? le programme de piles de Freddie sera appliqué à l'introduction en bourse dans un ou deux ans ?.Si le partenariat entre BYD et Tesla est vrai, en plus des expéditions considérables de Tesla, il est certainement un grand avantage pour les futures piles fendues et commercialisées.

? du point de vue de l'environnement extérieur, dans le contexte de la pénurie mondiale de batteries, l'expansion de la capacité des batteries électriques est une tendance majeure de l'industrie;Du point de vue interne de BYD, les batteries Freddie accélèrent l'approvisionnement externe et cherchent à obtenir une inscription indépendante, l'échelle actuelle est difficile à soutenir, l'expansion de la production est également un choix in évitable.Yu Qing a dit.

En plus de l'approvisionnement extérieur, BYD accélère la transformation du secteur des nouvelles énergies et est l'un des moteurs de son expansion continue de la capacité.L'annonce de BYD a montré qu'en juillet de cette année, la capacité installée totale de la batterie électrique et de la batterie de stockage d'énergie des nouveaux véhicules énergétiques était d'environ 3.001gwh, et la capacité installée cumulée de 1 - 7 était d'environ 15.708gwh.Entre - temps, en juillet de cette année, les ventes mensuelles de BYD New Energy ont dépassé 50 000 véhicules pour la première fois, en hausse de 234,38% par rapport à l'année précédente;De janvier à juillet, les ventes cumulées de nouveaux véhicules énergétiques se sont élevées à 205 071, en hausse de 170,62% par rapport à l'année précédente.

Il convient également de noter qu'avec la baisse des prix de Tesla et la montée de la marque BYD, la concurrence entre les deux est de plus en plus féroce.Le 30 juillet, Tesla a affiché sur son site Web une réduction de 15 000 RMB du prix de la version améliorée de l'endurance standard du Modèle 3 et un ajustement de 235 900 RMB du prix de vente à partir de la subvention. Bien que l'événement de protection des droits des femmes propriétaires de voitures ait eu un impact sur les ventes de Tesla pendant le salon de l'automobile de Shanghai, la réduction de 15 000 RMB a ravivé le désir d'achat de certains consommateurs.

BYD n'est pas non plus prêt à montrer de la faiblesse. Le 1er ao?t, BYD Han EV a poussé 506 km de véhicules, le prix de vente après subvention est de 209 800 yuans, se référant directement au modèle Tesla 3 avec des réductions de prix répétées, la concurrence entre les deux parties est devenue de plus en plus collante.

En outre, Musk a mentionné l'année dernière lors de la Journée des batteries que Tesla lancera un modèle pour environ 25 000 $(160 000 RMB) à l'avenir.Selon des informations récentes, la voiture sera mise à l'essai dès la fin de cette année, ce qui ne fait aucun doute qu'elle renforcera encore la concurrence sur le marché des nouveaux véhicules énergétiques.

Pour BYD, si la rumeur est vraie, l'approvisionnement en batteries à pales à moindre co?t de BYD à Tesla affectera dans une certaine mesure l'ensemble de l'entreprise automobile qu'il domine actuellement, mais l'expansion de sa capacité l'oblige à trouver d'autres partenaires. C'est là que BYD a du mal à savoir où aller et où attendre.

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