清潔船荷証券と不潔船荷証券の紹介

　　清潔提單 CLEAN ON BOARD B/L

クリーン船荷証券とは、貨物を船に積み込む時、表面狀況が良好で、運送人またはその代理人が船荷証券に貨物の損傷や包裝不良などの注釈をつけていない船荷証券のことです。

　　通常船公司的提單,如果不加任何不良批注,就表明該提單是清潔已裝船提單,一般客人 信用證 中都會要求全套的清潔提單,至于提單上是否顯示CLEAN ON BOARD,船公司基本不會顯示這些字樣的，但是對于這一點,各個銀行有不同的做法,大多數銀行都不要求提單上顯示CLEAN ON BOARD 字樣,也就是說,他們不會把沒有CLEAN ON BOARD 作為單據的不符點,但是有的銀行就一定要有.比如部分地區的中國銀行就會出現這個問題,一般接到 信用證 申請以后跟銀行確認,他們針對 信用證 上的該條是否要求提單必須顯示,如果要求,那趕快 通知 客人不要在單據要求中顯示該條目,同時告訴客人原因.

　　要看你LC怎么要求的,大多數是FULL SETS OF MARINE CLEAN ON BOARD B/L,提單無須寫明clean on board字樣;但有個別客戶LC會要求B/L MARKED CLEAN ON BOARD,就只能要求提單上必須出現clean on board字樣啦!

　　根據ISBP 79.“已裝運表面狀況良好”(Shipped in apparent good order)、“已載于船”(Laden on board)、“清潔已裝船”(clean on board)或其他包含“已裝運”(shipped)或“已裝船”(“on board”)之類用語的措辭與“已裝運上船”(“Shipped on board”)具有同等效力。

　　ISBP 91. 即使信用證可能要求“清潔已裝船提單”(clean on board bill of lading)或注明“清潔已裝船”(clean on board)的提單，提單也無需出現“清潔”(clean)字樣。

　　不清潔提單 FOUL B/L

貨物の運送の際、その包裝及び表面の狀態が不安定で完備していないなどの狀況があります。船側は不潔な船荷証券を注釈することができます。

　　實踐中 承運人 接受貨物時，如果貨物外表狀況不良，一般先在大副收據上作出記載，在正式簽發提單時，再把這種記載轉移到提單上。在國際貿易的實踐中，銀行是拒絕出口商以不清潔提單辦理 結匯 的。為此， 托運 人應把損壞或外表狀況有缺陷的貨物進行修補或更換。習慣上的變通 辦法 是由 托運 人出具保函，要求 承運人 不要將大副收據上所作的有關貨物外表狀況不良的批注轉批到提單上，而根據保函簽發清潔提單，以使出口商能順利完成結匯 。

　　但是，承運人因未將大副收據上的批注轉移提單上，承運人可能承擔對收貨人的賠償責任，承運人因此遭受損失，應由 托運 人賠償。那么，托運人是否能夠賠償，在向托運人追償時，往往難以得到法律的保護，而承擔很大的風險。承運人與收貨人之間的權利義務是提單 條款的規定 ，而不是保函的保證。所以，承運人不能憑保函拒賠，保函對收貨人是無效的，如果承、托雙方的做法損害了第三者收貨人的利益，有違民事活動的誠實信用的基本原則，容易構成與托運人的串通，對收貨人進行欺詐行為。

信用狀の引換のために引渡しのやり方は、時には確かに融通のきかない作用を果たすことができます。だから、実踐の中で完全に拒絶するのは難しいです。