アパレル業(yè)の物流配送センター建設(shè)の道

我が國(guó)アパレル企業(yè)のルート建設(shè)は1990年代初頭から始まり、現(xiàn)在はすでに規(guī)模を備えているが、対物流配送システムの建設(shè)管理、企業(yè)はあるべき規(guī)模の利益を得ていない。一部の企業(yè)の経営者はルート拡張と物流管理能力に欠けており、物流配送センターが企業(yè)規(guī)模拡張の基礎(chǔ)であることを認(rèn)識(shí)していない。また、小規(guī)模な企業(yè)の中には資金不足で獨(dú)立した配送センターの建設(shè)が遅れており、配送センターがあっても管理が混亂している企業(yè)もある。我が國(guó)のアパレル企業(yè)は現(xiàn)代化の配送センターを構(gòu)築し、企業(yè)の規(guī)模化経営の基礎(chǔ)を築く必要がある。配送センターの建設(shè)過(guò)程において、ネットワーク建設(shè)に基づいて合理的な位置を選択し、適切な配送モデルを選択し、配送センターの科學(xué)技術(shù)レベルを高めるべきである。

配送センターの立地配送センターはルートのサイトによって設(shè)置され、位置の選択は科學(xué)的で合理的であるべきである。ルート、店舗、カウンターの數(shù)と分布の広さに応じて、1級(jí)配送センターと2級(jí)配送センターを順次構(gòu)築することができる。ルート位置はできるだけ配送センターに近いエリア內(nèi)に設(shè)置し、均一に散布することで、供給に有利であると同時(shí)に、ルート間の相互調(diào)達(dá)にも有利である。合理的な配置と最適な配送ルートを確定し、服裝の移動(dòng)時(shí)間を短縮し、中間段階をできるだけ減らし、最低の貨物損失、最高の効率で配送コストを最小にし、服裝企業(yè)規(guī)模経営の最大利益を?qū)g現(xiàn)する。

配送センターを選ぶモデルは発展の角度から言えば、配送センターはアパレル企業(yè)にとって不可欠である。企業(yè)自身の実力、資金、規(guī)模などの狀況を統(tǒng)一的に計(jì)畫し、比較的合理的なモデルを選択して建設(shè)することができる。配送センターには主に3つのモデルがあります：自建配送センター、代理配送センター、共同配送センター。

自社配送センターの建設(shè)は比較的多く見られ、自主獨(dú)立、管理の利便性などの優(yōu)位性があるが、大量の資金を投入する必要があり、資金不足の企業(yè)には現(xiàn)実的ではない。代理配送センターは社會(huì)の最大の利益を?qū)g現(xiàn)することができるが、國(guó)內(nèi)では現(xiàn)在、第三者物流が未熟で、技術(shù)サービスが不完全で、企業(yè)自身の資源が遊休することになる。共同配送センターの建設(shè)は複數(shù)の業(yè)界ルートの資源を運(yùn)用し、共同で配送センターを建設(shè)し、それぞれの優(yōu)位性を発揮し、物流建設(shè)投資を節(jié)約し、企業(yè)経営と配送センターの同時(shí)発展を?qū)g現(xiàn)する。資金不足の國(guó)內(nèi)中小アパレル企業(yè)にとって、共同配送センターの建設(shè)は比較的実行可能な選択案である。

日本の有名な島村服裝會(huì)社は1953年の設(shè)立以來(lái)、物流システムに大量に投入し、島村服裝會(huì)社が6店舗まで開店すると、シャトルバスを利用して配送する物流ネットワークを構(gòu)築した。30店になると、自社の配送センターの設(shè)立を開始した。2001年上半期までに、島村アパレルは福島、桶川、犬山、倉(cāng)敷、北九州、盛岡の6つの物流センター（うち桶川物流センターは全自動(dòng)化されたハイテクセンター）を保有しており、700以上の店舗の配送を擔(dān)當(dāng)しており、常に貨物の協(xié)調(diào)輸送を保証し、ルートシステム全體が統(tǒng)一配送を達(dá)成できるようにしている。価格は効果的に実現(xiàn)され、企業(yè)の運(yùn)営効率を高め、企業(yè)の急速な拡張を強(qiáng)力に支持した。

配送センターの技術(shù)力を高めるしまむらアパレルの物流センターは在庫(kù)のない通過(guò)型センター。入庫(kù)した衣料品は入り口のコンベアに置かれ、コンピュータシステムはその後、読み取った物流ラベル機(jī)種に基づいて選別し、この選別設(shè)備は一時(shí)保管機(jī)能を持ち、衣料品は選別設(shè)備の中から種類に応じて一度に出力し、店舗、カウンターなどに従って選別し、それから価格ラベルを検査、貼付、梱包、出荷する。出口では、列車の車両が密接に連結(jié)され、最後に運(yùn)転士が積み込みを行う。プロセス全體の特徴は高度に自動(dòng)化されていることです。簡(jiǎn)潔、迅速、正確で、午前注文、當(dāng)日出庫(kù)、翌日到著の最も時(shí)間のかからない配送システムを?qū)g現(xiàn)した。

國(guó)內(nèi)では有名な大手アパレル企業(yè)でもこれほどのレベルに達(dá)していないことも、國(guó)內(nèi)アパレル企業(yè)のサービスシステムが海外に遅れている重要な原因である。近代的な物流配送センターの建設(shè)には確かに大きな投資が必要だが、物流作業(yè)の自動(dòng)化は効率を高めるだけでなく、企業(yè)の運(yùn)営コストを大幅に削減し、アパレルの販売価格を相応に下げ、製品の市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力を強(qiáng)化することができる。