上海自動車全體の上場計畫の発表&Nbsp;285億元の資産注入

注目の的

前案によると、上海汽車集団株式有限公司（600104.SH）は上海汽車集団及び上海汽車工業(yè)有限公司（略稱：工業(yè)有限）に対し、非公開発行の方式で獨自の部品業(yè)務(wù)、サービス貿(mào)易業(yè)務(wù)、新エネルギー源自動車業(yè)務(wù)関連會社株式及びその他の資産を購入する予定である。

安吉自動車物流有限公司、上海自動車工業(yè)販売有限公司、華域自動車システム株式有限公司（略稱：華域自動車、600741.SH）、新源動力株式會社などの資産はこれによって上汽の上場會社に注入されます。

前案によると、上記の主要22件の會社の資産及び一部の土地権と債権の予想値は285.6億元で、発行価格は16.53元/株で、発行予定株式數(shù)は約17.28億株である。

上海汽車は今年2月14日から休場し、前の取引日は18.45元で終了しました。

上海自動車は今日

全面上場休官戦

もしリストラが成功すれば、上汽集団は不動産以外の経営性資産を全部上場して、全體的に上場して正式に官位を収めます。

今回の再編が完了した後、上海汽車の株式比率は現(xiàn)在の72.95%から77.21%に引き上げられます。

上海自動車は今回の資産注入を自動車産業(yè)価値チェーンのハイエンドへの伸びを加速させる「スマイルカーブ」と譽めています。この曲線の先端は技術(shù)研究、ブランドと製品開発を含み、後端は購買、製造は中端、マーケティング、販売とサービスです。

初歩的な推計によると、今回注入した標(biāo)的資産の2010年度の純利益は約26億元で、上場會社の再構(gòu)築後の1株當(dāng)たり利益は再構(gòu)築前の水準(zhǔn)よりやや高いと予想される。

自動車業(yè)界のアナリストは、今回の再編は上海自動車の株価に対してあまり促進しないが、長期的には上海自動車の発展に有利であると見ている。

分析によると、長期的に見ると、上海の自動車経営規(guī)模の継続的な拡大と商用車業(yè)務(wù)の全面的な推進に伴い、特に「大通」を中心とする自主商用車ブランドの建設(shè)をさらに進め、関連自主部品の製造業(yè)務(wù)を買収することは、上場會社內(nèi)部の協(xié)同効果を高めることに役立つという。

産業(yè)チェーンのハイエンドに伸びる

上海自動車は、今回の取引で注ぎ込んだのは主に會社の自動車の主な事業(yè)発展と密接に関連する資産と業(yè)務(wù)です。

目的は上海自動車の完成車開発と華域自動車部品開発の相乗効果を発揮し、潛在力の広い自動車後市場業(yè)務(wù)を開拓し、自動車産業(yè)チェーン全體の競爭優(yōu)位性を體現(xiàn)する。自主革新能力を高め、自主ブランド自動車と新エネルギー自動車の発展を加速する。資産規(guī)模を引き上げ、資産配置を最適化し、會社のリスク防御能力を向上させる。

上海汽車の董秘王剣璋は昨日、中國が昨年に続き2年連続で世界最大の新車市場となったことを受けて、今後しばらくの間、中國の自動車市場の需要潛在力はさらに釈放される見通しです。

上海自動車は2006年に上場會社の中で最大の完成車企業(yè)になってから、2008年の上海汽車の販売臺數(shù)は182.6萬臺で、2010年には上海汽車の販売臺數(shù)は358.3萬臺で、ほぼ2年で倍増しました。

王剣璋は、國家第12次5カ年計畫要綱は、自動車産業(yè)の構(gòu)造調(diào)整と産業(yè)のグレードアップを推進することを強調(diào)し、完成車の研究開発能力を強化し、重要な部品技術(shù)の自主化を?qū)g現(xiàn)し、省エネ、環(huán)境保護、安全技術(shù)の水準(zhǔn)を向上させる。

彼女は、これは自動車業(yè)界の自主的創(chuàng)造革新體系の建設(shè)を加速させ、新エネルギー自動車の開発に方向を明示したと言います。

華域自動車は持ち株株主を交換する

前案によると、今回上海自動車に注入する企業(yè)株は全部で22件あり、サービス貿(mào)易業(yè)務(wù)を主とする安吉自動車物流有限公司、上海自動車工業(yè)販売有限公司、新エネルギー業(yè)務(wù)を主とする新源動力株式有限公司、及び単獨部品業(yè)務(wù)を主とする華域自動車がある。

その中で、華域自動車はどこに行くかが今回の再編の最も注目されているところです。

これまで業(yè)界では、上海汽車の部品資産は華域自動車に注入されると予測されていました。

前案によると、上海自動車は上海汽車集団が保有する華域自動車の60.1%の株式を購入する。

取引が完了した後、華域自動車はまだ獨立した上場會社で、持ち株株主だけが上海汽車集団から上海自動車に変わった。

上海自動車公告によると、華域自動車は「現(xiàn)在國內(nèi)の製品が一番多く、品種が最もそろっており、協(xié)力発展が最も良く、応用開発能力が最も強く、お客様がカバーしている最も広く、業(yè)務(wù)規(guī)模が最大の獨立した自動車部品メーカー」と定義されています。

今回、上海汽車に注入した部品の業(yè)務(wù)資産は華域自動車のほか、南汽金型及び?xùn)|華実業(yè)の傘下で商用車部品製造に従事する子會社などの株式があるということです。

王剣璋は「全車と部品の関係は日増しに緊密になっている」と述べた。

今回の再編は、上海自動車の自主的創(chuàng)造革新能力の向上を加速させ、完成車と部品の協(xié)同効果の発現(xiàn)を強化する。

會社は完成車と部品の開発同期化を?qū)g現(xiàn)し、部品業(yè)務(wù)の完成車生産に対する応答速度を高め、會社の自主ブランドの研究開発のスピードと効率を高め、自主ブランドの競爭能力を急速に向上させることに役立つ。

同時に、上海の自動車の完成プラットフォームを借りて、同時に開発することによって、華域の自動車の開発レベルの急速な向上に利益があり、その「零級化」、「中性化」、「國際化」のために、業(yè)外市場を拡大し、國際市場に進出し、大規(guī)模な條件を作るために。

サービス貿(mào)易の収益空間

サービス貿(mào)易は今回の資産注入の重點の一つです。

公告によると、今回注ぎ込むサービス貿(mào)易の資産は主に安吉物流、上海汽車北京、工業(yè)販売、購買センター、中汽投、輸出入會社、資産経営會社及び?xùn)|華実業(yè)の子會社などを含む。

具體的な業(yè)務(wù)では、自動車物流、販売サービス、自動車レンタル、情報サービス、國際貿(mào)易及び創(chuàng)意省エネの6つの業(yè)務(wù)プレートに分けられます。

安吉物流は現(xiàn)在の中國最大の、専門化された第三者物流サービス業(yè)者であり、上気內(nèi)部市場にサービスを提供するほか、自動車業(yè)界の主要自動車メーカー、部品メーカー、自動車輸出入貿(mào)易商に専門化された、第三者の、完成車、部品と港を含む物流サービスを提供しています。

今回注ぎ込んだ販売サービスは上海汽車レイアウト全國の販売ネットワークに頼って、主に「上海フォルクスワーゲン」、「スダック」、「キャデラック」、「ビュイック」、「シボレー」、「輸入フォルクスワーゲン」、「スバル」など國內(nèi)外の自動車ブランドと上海自動車の自主ブランド「栄威」、「MG」などを販売しています。

また、部品販売、中古車、自動車用品などの業(yè)務(wù)を行っています。

王剣璋は、歐米では自動車保有量が一定量に達した後、サービス貿(mào)易が現(xiàn)地の完成車企業(yè)の収益の中で占める割合はすべてこの完成車企業(yè)の完成車製造と販売の収益より高いと表しています。

中國は世界最大の自動車市場として、成長空間の魅力を意味しています。

新エネルギー産業(yè)チェーン

今回上海自動車に注入する予定の新エネルギー自動車事業(yè)は主に上海汽車集団が保有する新エネルギー會社の株式を含む。

新源動力は主に陽子交換膜燃料電池及び関連部品の開発と生産に従事しており、國家の「863」計畫プロジェクトの支援を受けている重點企業(yè)の事業(yè)単位の一つである。

同時に、新エネルギー自動車の分野では、華域自動車はモーター、電気ステアリング、電子エアコン、start-stop一體機などの重要な部品の開発と製造に従事しています。

その前の2008年には、上海の大衆(zhòng)燃料電池車はオリンピック期間中に模範(fàn)的な運行がありました。2010年の上海萬博期間には、上海汽車集団も千臺以上の新エネルギー車を運転しています。

上海自動車は、今回の新エネルギー自動車事業(yè)の注入は、上海汽車集団が蓄積した新エネルギーの核心技術(shù)を完成車と部品業(yè)務(wù)と融合させることに成功し、上海自動車の新エネルギー自動車産業(yè)チェーンを健全化することに役立つと述べました。

將來的には上海自動車は新エネルギー技術(shù)の優(yōu)位性を合理的に利用して、伝統(tǒng)的な自動車製品のアップグレードとモデルチェンジを促進し、新エネルギー自動車の研究開発、製造及びシステム製品とサービスのリーダーとなる戦略目標(biāo)を?qū)g現(xiàn)します。

上海汽車は、新エネルギー自動車の業(yè)務(wù)上、現(xiàn)在投入と開発期にありますが、將來會社が先発優(yōu)位を占めて、會社に一定の収益をもたらすと語っています。