原油価格の高騰は小売業のドミノ効果と趨勢の予測を引き起こした。

トレンド予測1速達業界はモデル革新を求めている。

ガソリンの高騰に直面して、ガソリンを使う大手の宅配業者として、解決策を探しています。

自転車とクリーンエネルギー車を使って配送することは、ガソリン価格の上昇條件の下で速達業界が作り出したモデル革新になるかもしれません。

記者は調査で、

また、UPSに買収されたばかりのTNTは、昨年から

トレンド予測2商超ゼロ供給矛盾激化

小売業者の過度の競爭と消費者の価格に対する高感度のため、供給業者は弱い立場の人々の役割を演じています。

サプライヤーの発言権が近年強くなっても、小売業者とサプライヤーの間に存在する矛盾は緩和されていません。

ある業界関係者は、今回の原油価格の値上げはすべてのサプライヤーにとって良いニュースではないと考えています。

生産コストと運送コストのダブルアップはサプライヤーの経営圧力を大幅に増加しましたが、スーパーの価格調整には長い反応時間が必要です。何ヶ月間で、サプライヤーは自分でコストの上昇のために単獨で支払うしかありません。

これは更に激化して、ますます明らかになってきた零供矛盾である。

數ヶ月以來、國家の関係部門はずっと小売企業のむやみに徴収する問題を整理して、そしてすでに一定の効果を得ました。

業界関係者によると、「油水」はすでに比較的減少している小売業者は積極的に値上げして競爭優位を縮小するのではなく、原油価格の上昇によるコスト上昇をできるだけ上流に圧縮するようにしています。

サプライヤーのコスト圧力が増加する一方で、小売業者は値上げしたくないので、関係が再び悪化するかもしれません。

トレンド予測3エレクトビジネスは再度送料無料のハードルを上げます。

これまで、京東商城、ダダネット、新卵商城は続々と運賃免除のハードルを上げてきました。一方で、毛利を引き上げる措置の一つと見なされています。

現在、主流の総合類B 2 Cはもう全部無料の運賃を提供しなくなりましたが、一部の電気製品を中心としたネットショッピングセンターはまだ全體の送料無料の承諾を実踐しています。

B 2 Cの従業員は、この原油価格の高騰はネットショッピングセンターの運送と配送に影響が大きいと考えています。電気商社企業が全席無料モードの合理的かどうかを再検討する補助剤になる可能性があります。

業界専門家によると、ネットで建設された物流都市に設置された29元の運賃免除の敷居は依然として低い。

「個別のネット事業者は、送料無料のハードルをさらに引き上げるかもしれない」

無料運賃のハードルを上げる以外に、自己申告を増設し、配送効率を高めることもB 2 C企業の措置の一つとなります。

現在、京東商城は北京に7つの大型の自己PRスポットを持っています。また地下鉄のコンビニで自己紹介業務を行っています。

今年中に、京東商城は地下鉄のコンビニに50余りの自己PRスポットを配置する予定です。

ネットでは「都市100共同配送」と提攜し、年內に1000社のコミュニティを設立する。

成り行きは4実物の単団購を予測してもうすぐ別れます。

これまで地元のサービス業者の低利益を嫌っていましたが、現物リストの共同購入サイトを発展させるには、企業の重點をもう一度考慮する必要があるかもしれません。

原油価格の高騰、速達企業の値上げが定著していることを前提に、複數の団體購入企業の責任者は、団購企業の優位性と重點はやはり現地サービスであり、今後も重點的に現地のサービス事業者を育成するとみています。

F団広報総監の李雲龍氏は、団購は主に現地サービスに対して、しかも「軽資産」のビジネスモデルであるため、原油価格の上昇は団購業界にあまり影響がないと考えています。

米団體網の王慧文副総裁も、原油価格の高騰は現物単を中心とした業務の共同購入サイトに大きな影響を與える可能性があるとして、現地サービスを中心とした企業が、かえって人気を集めていると指摘しました。

ある化粧品団體購入のサプライヤーによると、物流費用が一旦上昇したら、共同購入ルートが受けた打撃はB 2 CとC 2 Cショッピングモールより高いかもしれない。

「一方で、団購ユーザーは価格に対する敏感度がより高く、一方で団購商品の種類が限られていて、お客さんは組み合わせて買うのが難しいです。運賃が上がると、必ず商品の売れ行きに影響があります。」