中國の「シルクロード」が世界遺産登録に成功しました。

＜p＞中証報によると、6月22日、中國大運河プロジェクトと中哈吉三國が申請した＜a href=「http:/sjfzxm.com/news/indexus.asp」シルクロード＜a＞「長安-天山廊道路網」で、世界文化遺産の登録に成功した。

また、関係者によると、発展改革委員會、外交部、商務部は関係部門と地方が作成した「一帯一路」の全體計畫を今月中に國務院に報告する見込みがあり、全體計畫が発布された後、さらに特別計畫を制定する可能性があるという。

大運河とシルクロードの世界遺産申請が成功したことに加え、「一帯一路」の全體計畫が日程に引き上げられ、地域経済に対して実質的な利益をもたらすことになります。

戦略の要である新疆、西部省の陝西省のほか、江蘇連雲港も中哈（連雲港）＜a href＝“http:/sjfzxm.com/news/indexus.asp”物流＜a＞合作基地の建設を助けて、そのシルクロード経済帯の東方橋頭堡の戦略的地位をさらに確立します。

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＜p style=「text-align:center」＞＜border=「0」align=「センター」alt=「」src=「/uplloadimage/201406/24/20140624090950_sj.JPG」/>＜p＞

＜p＞世界遺産大會は、ユネスコ世界遺産委員會會議と全稱して、ユネスコの世界遺産委員會の例會として毎年開催されています。

22日、カタールの首都ドーハで開かれた第38回世界遺産大會で、中國の大運河プロジェクトと中國、キルギス、カザフスタンが共同で提出したシルクロードプロジェクトが審議されました。

これで中國の世界遺産は47か所に増えました。

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＜p＞「大運河」プロジェクトは隋唐時代に洛陽を中心とした隋唐大運河、元明清時代に北京、杭州をはじめとする京杭大運河、寧波から海に入り、海のシルクロードとつながる浙江東運河の三條川からなり、沿線8つの省市27基城市の27段河道と58つの遺産點に及んで、河道の総延長は1011キロメートルでいます。

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＜p＞規定により、毎年國ごとに文化遺産の申請枠が一つしかないので、中國の今年の定員は大運河に與えられました。

シルクロードはカザフスタン、キルギスと共同で申告します。キルギスの定員を使います。

中哈吉三國が共同で申請したシルクロード「長安-天山廊道路網」が世界文化遺産の申請に成功し、初めての國際協力と世界遺産申請に成功しました。

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＜p＞シルクロードの「長安-天山廊道路網」は全長5000キロで、古代の全長8000キロ余りのシルクロードを切斷し、中央アジアの七河地區に斷ち切って、三つの國に及ぶ33の申請ポイントがあります。中國には4つの省があり、全部で22の申請點があります。各帝國の都、宮殿群、仏教石窟寺などが含まれています。

その中に、ハナム省には漢魏洛陽城遺跡、隋唐洛陽城の定鼎門遺跡、新安漢通信谷関遺跡、函古道石堀段遺跡が4箇所あります。陝西省には漢長安城未央宮遺跡、張騫墓、唐長安城大明宮遺跡、大雁窟塔、小雁塔、興教塔、雅県大仏寺の石窟遺跡が7箇所あります。甘粛省の石洞の遺跡が5箇所あります。甘粛門門門門門門門の石洞の石洞の遺跡は5箇所があります。クェルナハー峰のフリント、クズル石窟、ソバ什仏寺遺跡、北庭故城遺跡。

大運河とシルクロードの成功申請は、わが國の「一帯一路」の建設をさらに助力し、特に関連する遺産ポイントエリアのプレート形成にプラスになる。

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＜p＞6月15日から16日まで、中國科學院地理科學と資源研究所が主催するシルクロード経済帯生態環境と持続可能発展國際シンポジウムが北京で開催されました。

ある関係者によると、発展?改革委員會、外交部、商務部は関係部門と地方が作成した「一帯一路」の全體計畫を今月中に國務院に報告する見込みがあり、全體計畫が登場したらさらに特別計畫を制定する可能性があるという。

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＜p＞「一帯一路」とは「シルクロード経済帯」と「21世紀海上シルクロード」の略稱です。

関係者は昨年、シルクロード経済帯と21世紀の海上シルクロードの建設構想をそれぞれ打ち出し、通稱「一帯一路」と呼んでいる。

「一帯一路」を建設することは、政治、外交、経済、社會発展の全體を統括して作り出した重要な方策であり、新たな拡大開放を実施する重要な措置でもあり、有利な周辺環境を構築し、開放型経済の新體制を構築し、全面的な開放構造を形成することに重要な意義がある。

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＜p＞現在、一部のところでは「一帯一路」に対して大きな情熱を示しています。

ハナム省は2014年に政府活動報告書で「河南省のシルクロード経済発展を推進する」と明確に提出しました。雲南省発展改革委員會は各部門に10大課題研究を行いました。雲南省の「一帯一路」戦略の全體案設計を完成しました。「縦一橫」の2つのルートを構築し、もう2つの補助軸通路を追加することを考えています。

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＜p＞権威者によると、全體計畫が導入された後、國家関係部門は特定項目の計畫を制定することを考慮し、対外面では、「一帯一路」も沿線國家の自然素質などの要素によって、彼らと覚書、路線図を締結し、「一國一策」を実行するという。

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＜p＞分析者によると、シルクロードの経済帯建設は、＜a href=“http:/sjfzxm.com/news/indexus.asp”＞地域経済＜a＞に対して実質的に有利になり、シルクロードの路上の関連エリアプレートが直接的に利益を得る可能性があるという。

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＜p＞具體的には、新疆は中央アジアへの窓であり、シルクロードへの道であり、戦略的地位が向上する見込みがある。

5月末に開催された第二回中央新疆工作座談會では、新疆の対內対外開放を拡大し、鉄道などのインフラ整備を強化し、現代物流を発展させ、地域の優位に立腳し、新疆を「シルクロード経済帯」の核心區とする方針を打ち出しました。

新疆は特殊な地域優勢、資源優勢、政策優勢と後発優勢によって、「シルクロード経済帯」を構築する最前線に立っています。新疆もそのため「シルクロード経済帯」の重要な戦略的中樞となり、アジアヨーロッパ経済の支點をこじらせる役割を果たしています。

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＜p＞同時に、陝西は古いシルクロードの起點に位置しています。この経済帯の建設が進めば、インフラ建設に対する需要と國際間の人的往來が倍増し、文化観光産業も急速に発展します。

シルクロードは金城郡（今の蘭州）、玉門関（敦煌）などを通りますので、甘粛省もシルクロードの経済帯から利益を得る見込みです。

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＜p＞西部省市のほか、江蘇連雲港も「一帯一路」のプラットフォーム建設で利益を得る。

連雲港は隴海鉄道の大動脈の起點で、「新亜歐大陸橋東方橋頭堡」と言われています。時間、距離、コストなどの面で一定の優位があり、運送の安定性も他の港より優れています。

昨年以來、連雲港市は「一帯一路」の建設機會をしっかりつかみ、中哈（連雲港）物流協力基地、新亜歐大陸橋運送、中韓陸海聯運と港港港港港港口岸を総合的に四枚の牌に打ち固め、2014年を「＜a href=”http:/sjfzxm.com/news/indexus.asp”シルク/a.経済建設のルートとした。

中國-カザフスタン(連雲港)物流協力基地プロジェクトが近日に開始され、「シルクロード経済帯」初の実體プラットフォームとなりました。

これにより、中國と中央アジアの協力は新たなキャリアを持ち、中國は「一帯一路」で実體建設段階に入った。

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