國內のクロスボーダーはいくつかのハードルを越えなければなりません。

上海の自貿易區が成立する前に、國內の海淘市場はずっと政策の支持と法律の監督に不足している灰色の地帯にあります。代理購入プラットフォームは消費者の商品購入のために、まず海外の電気商プラットフォームで注文して、海外の代理店に郵送します。

サプライチェーンに対するコントロール能力が足りないのは、代理購入プラットフォームの競爭力が失われた主な原因であり、この問題を徹底的に解決するために、サプライチェーンの各環節を自身の運営システムに統合するしかないです。自営方式を実行して、國內保稅區と協力して、ビッグデータ分析を通じて、販売商品の前倒し、消費者が注文した後、保稅區から直接出荷します。

物流といえば、トランジットエレクトビジネスが歩むべき道の一つです。

現在、アリは海外の直接郵便、集貨ダイレクトメール、保稅の3つのモデルを採用しています。アマゾンは海外の直接郵便と保稅の2つのモデルです。

物流について

二つのポイントがあります。一つはコスト、一つは時間です。

コストは利益の空間の大きさを決定しています。時間は消費者のショッピング體験を決定しています。両者の間にバランスポイントを見つけなければなりません。

最後は

の問題です。

アリババはアマゾンでダイレクトメールを開設した後、國內の消費者が海外ブランドを買うのはまだ小さい部分の需要で、市場はそんなに大きくないと言いました。

ケーキを大きく作ったら、業界競爭も自然に出てきます。

大金持ちのアリさんは同行からの挑戦を恐れないですが、蜜淘のような創業會社はどうすればいいですか？

ありません

資金がないとマーケティングとブランドに頼るしかない。

そこで、蜜淘の前に置かれている主な任務は海外の買い物の分野での模範的なイメージを確立することです。

勢いの良い蜜淘は今、一連の地下鉄広告のほか、アメリカのアウトレットと協力してアメリカの「黒い金曜日」のショッピングカーニバルを中國に導入しています。

アリは祝日を作って、蜜淘は祝日を導入して、アメリカの商品の販売促進価格を同期します。

祝日の當日の販促力の大きさは空前のものと言えます。中國の消費者にとっては外國に行かずに「外國製品」を買うチャンスに違いないです。