越境電子商取引が米國の「ブラックフライデー」を乗り切るには「手段」を使わなければならない。

越境電子商取引の物流問題はすでに定局となっており、この保稅の保稅、この直送の直送は、チェーンの先端に位置する消費(fèi)者情報(bào)の非対稱性が時(shí)間をかけて解決する問題である。國內(nèi)の消費(fèi)者に本當(dāng)に良い洋品を認(rèn)識させ、社交はこのドアを開ける鍵だ。

毎年11月の第4木曜日は西洋の伝統(tǒng)的な感謝祭で、感謝祭の翌日はアメリカの商業(yè)で有名な「ブラックフライデー」が大きく促進(jìn)され、ブラックフライデー期間の売上高はアメリカのオフライン小売年間の3分の1を占めることができます。大洋の向こうのこの祝日は中國の越境電子商取引が「風(fēng)口」を迎える好機(jī)になっている。

18日午後、越境電子商取引洋埠頭の曽碧波CEOは、11月20日0時(shí)から2萬人の買い手と數(shù)千人の業(yè)者が、米國、日本、オーストラリア、ヨーロッパなど35の國と地域から40萬點(diǎn)の海外逸品を購入し、27日の米國時(shí)間26日までにピークを迎えると発表した。

今年、國內(nèi)の消費(fèi)者をますます熟知させた黒五は洋埠頭のある會社のオンライン歓楽ではない。美はHIGO、アマゾンなどのプラットフォームも黒を狙って羹を分けたいと言っている。北京地下鉄の乗り換え通路でも、同じAngelaBabyの代弁者で、同じ赤色の基調(diào)の洋埠頭と美説HIGOが広告を投入した。祝日が來ないうちに、電子商取引の火薬の味はもう十分だ。

越境貿(mào)易を?qū)熼Tとする洋埠頭は2013年から黒五を始めたが、その年の効果はよくなく、ユーザーの認(rèn)知はまだ育成されていない。昨年、かつて碧波は昔の多くの海淘ユーザーが黒五の間に洋埠頭に突入したことを初めて感じた。天貓國際などの越境電子商取引も2014年から臺頭し始め、國內(nèi)の消費(fèi)者の洋品に対する需要情熱は空前のものに奮い立った。

粉ミルク、紙おむつ、化粧品、保健品など、これらの標(biāo)準(zhǔn)化商品は現(xiàn)在國內(nèi)の消費(fèi)者の需要量が最も大きい洋品品類である。18日に天貓國際から入手した雙11データによると、天貓國際雙11日の輸入成約は國內(nèi)の他の越境輸入電子商取引の1年成約と同じで、11月11日11時(shí)現(xiàn)在、輸入母子、牛乳、化粧品は全體的に成約新記録を樹立し、米素佳児のように80萬缶を販売し、米國は80萬パックを販売し、日本の花王は66萬パックを販売している。

しかし、天貓國際、コアラ海買などの他の國境を越えたプラットフォームに比べて、洋埠頭の人気カテゴリは粉ミルクの紙おむつのようなものではなく、販売ランキングが最も高いのは海外の服裝の靴の帽子で、次いで化粧品の化粧品類、保健品、母子などだ。

これは國內(nèi)の現(xiàn)在の多くの越境電子商取引企業(yè)のモデルと大きく異なり、天貓國際のように典型的なプラットフォーム會社であり、國際的な大物を絶えず招待している。網(wǎng)易考拉海購、小紅書などは自営自采を堅(jiān)持し、プラットフォーム自體が仕入れ先である。洋埠頭の現(xiàn)在の戦略の方向は絶えずC 2 Cの買い手資源(現(xiàn)在の洋埠頭B 2 CとC 2 Cの取引額の割合は4:6)をプラスして、目的は標(biāo)品の外で、更に柔軟に消費(fèi)者の多様化の需要を満たすことです。

洋埠頭は年初から今年の黒五を準(zhǔn)備し、主に市場に投入した。マーケティングの普及利用者補(bǔ)助券では、當(dāng)日3億円程度の取引が見込まれている。未來は30萬人の海外バイヤー規(guī)模を構(gòu)築し、千億級の越境電子商取引の需要を受け入れることを望んでいる。その時(shí)、國內(nèi)では消費(fèi)者注目されるのは粉ミルクなどの標(biāo)的品に限らず、海外の生活様式の共有と理解の中で、現(xiàn)在中國に入っていない商品がもっと多いことを発見することだ。

今年初め、洋埠頭B輪は當(dāng)時(shí)の越境電子商取引分野の最大の融資を受け、1億ドルを獲得した。物流はその重點(diǎn)投入配置の一環(huán)であり、これも越境電子商取引の物流痛點(diǎn)を解決する必修科目である。現(xiàn)在、洋埠頭は主に傘下の貝海國際に頼って自営物流を行い、海外に11の國際物流センターを設(shè)立し、米國には現(xiàn)在ロサンゼルスなど4つの貨物ステーションがあり、毎日4便の飛行機(jī)が米國から中國に直行して配送されている。ブラック5の注文の急増に対応するため、貝海國際は世界の毎日のチャーター便の直送數(shù)を40機(jī)以上に引き上げた。