滴滴順風車の下線435日後に再成形ユーザーの信頼を再開します。

435日後にひっそりと靜まり返って、かつて“無期限”の線をおりた滴滴順風車、ついに再起動しました。

11月6日、21世紀の経済報道記者は滴滴の方面から知っています。プラットフォームは11月20日からハルビン、太原、石家荘、常州、瀋陽、北京、南通の7つの都市で順次運行します。テスト運営期間中、滴滴はこの7都市でまず5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市中短距離(50キロ以內)の順風車プラットフォームサービスを提供します。そしてテスト運営期間中は車の所有者に情報サービス料を徴収しません。

「滴滴は異なる都市の位置や規模などの特徴を総合的に評価した後、上述した7つの都市を選んで試験運営を開始する。この期間はユーザーのフィードバックによって製品を継続的に最適化し、改善方案を提供し、長距離、クロスシティなどのより多くのモビリティシーンを徐々に開放する。滴滴側は21世紀の経済報道記者に対し、「テスト運営はどれぐらい続いていますか？まだ明確な計畫がありません。まだ製品と安全機能について意見をフィードバックしてもらう段階にあります。」

つの順風車の悪性事件のため、滴滴は昨年8月27日から無期限で下り、順風車業務を開始した。しかし、今年に入ってからは、滴順風車事業部の責任者である張瑞が公開狀を発表し、滴滴順風車官が改善策を発表したり、順風風車メディア交流會を開催したりして、胸のときめきがうかがえます。

今回も。滴滴側は21世紀の経済報道記者に繰り返し強調していますが、今回の試運転の核心は安全を高め、ユーザー體験を最適化することです。

女性の保護強化

今年7月に滴滴順風車メディアコミュニケーション會で明らかにされたように、今回の順風車製品は「順路」の本質に回帰すると同時に、女性の保護を強化し、「安全」というテーマ語は終始一貫して存在しています。

21世紀の経済報道記者が完備した商品案を整理すると、滴滴順風車の試運転製品はさらにユーザーの參入許可の敷居を引き上げ、雙方が順風風車登録時に身分証明書と顔認識検証を必要とする。すべてのユーザーは実名で出かけます。

運転手側は、証明書の偽造を防ぐために、運転免許証と運転免許証と身分証の情報をユーザー登録時にダイナミックに撮影します。運転手のアカウントが盜用されないように、車の所有者と乗客はスケジュール前にプラットフォームの展示情報によって検査を行います。同時、公安機関と連攜して登録した車の所有者を総合的に背景審査する以外、滴滴は信用喪失者リストを導入してふるい調べて、公開で調べられた信用喪失者は実行者に登録できなくて順風車の所有者になります。

行程の安全については、滴滴順風車の規定により、車の所有者は全行程でAPPを開く必要がある。プラットフォームは運転ルートと計畫路線の深刻な不一致、異常な滯留狀況を発見した時、直ちに危険警告を行い、乗客に設置された緊急連絡先を通知します。また、滴滴アクセスプラットフォーム7×24時間安全応答センターは、安全類に関する苦情はすべて専門家が引き受け処理を擔當し、また全國の多くの省?市公安機関と協力して、ラインアップ証明機関を設立し、公安機関の調整要求に即座に応えます。

プライバシー保護については、議論された個性的な顔寫真、性別などの個人情報の展示が行われ、非行程に関する評価ラベルが削除され、ユーザーと乗客が自主的に評価內容を編集することが禁止されています。

注目の女性のモビリティについては、風車の試営プランが正式に発表されました。上記の「女性専用保護計畫」のほか、歴史的なモビリティ行為や評価などの様々なデータをもとに、女性ユーザーのためにより適切な道行く人を探しています。女性は「女性安全助手」を通じて、お互いの年齢、運転年齢、顔の識別時間などの情報を見ることができます。

長距離の旅では、乗客に合わせて顔認識の回數を増やすことが要求されます。女性ユーザーが緊急連絡先を設置しなければならない以外に、車の所有者は自動的に行程録音を開始し、暗號化してプラットフォームにアップロードします。また、滴滴側は、都市を橫斷して50キロ以上の移動シーンを女性に公開しないとしており、女性は夜20時から翌日5時まで順風風車業務を利用できないとしています。

注意したいのは、順風車の試運転中に、滴滴は情報サービス料を徴収しません。これについて、21世紀の経済報道記者によると、會社はまだ黒字を実現していないが、順風風車の試運転期間の核心目標は絶えず安全を高め、ユーザー體験を最適化することである。「これまでの順風車プラットフォームの収入の多くは、路線全體の運営費として、車の所有者と乗客の雙方からの奨勵補助金として支給され、乗車體験を向上させます。」

ユーザーは再成形することを信頼しています。

滴下線順風風車業務の400日間で、滴滴順風車の「ライバル」が靜かに増えています。

2018年12月27日、ハローは順風車のオーナー募集を開始し、今年2月に正式に全國で順風風車業務を開始した。順風風車の業務、主要なネット予約のタクシーのバタバタと旅に出たことがあります。同じく今年の後に新しい自己位置づけを與えました。合規順風車の創始者と指導者は業務の重心を再度順風車に戻します。

高徳地図では5月初めに順風車業務を開始し、一部の都市で車の所有者を募集すると発表しました。専用車の業務を擔當していた曹操は、7月に「戦局」に入ると発表しました。21世紀の経済報道記者によると、今月1日、曹操の旅APPはすでに順風風車業務を行っている。

「滴滴が順風車業務を再開するのは必然的な選択です。」艾媒諮詢集団の張毅CEOは21世紀の経済報道記者に対し、「ポタポタと風車は順調に運行しており、滴滴もこの期間に経験を吸収することができる。今の時點では、順風車業務を再開するのが適當なタイミングです。」

張毅から見ると、滴滴は自身のユーザー基數が大きく、基礎が良く、ブランドの優勢により、順風風車市場で一定の競爭優勢を持っている。「でも枕を高くして寢るわけではない。順風風車市場全體が一騎打ちになります。後続のサービスが追いつきますか？市のシェアはどうですか？サービス狀況、市場機會と専門レベルに関連しています。特に安全問題はとても重要です。

滴滴は順風風車業務で優位を持っていますが、ユーザーの信頼をどのように獲得し、順風風車を再現するかはユーザーの心の中で重要な一環となります。

一人の滴滴順風車の古いユーザーは21世紀の経済報道記者に、今彼女は滴滴順風車に対して依然として傍観の態度を持っています。「順風車は確かに急行やタクシーよりも安く、公共交通よりも快適ですが、普通の乗客としては、具體的な改善効果が分かりません。だから、身の安全のために、しばらくは簡単には試しません。」

また、今回滴滴が発表した順風風車の試運転方案は、司乗雙方に対して多くの検証要求を行い、ある観察者は運転手からこの試営案を評価しました。この人から見れば、試運転案は乗客をいろいろ保護しましたが、手続きが複雑になると、ピックアップドライバーの積極性に影響を與えるかもしれません。