実際にファーウェイが車を売ります：“セリス達”の喜びと憂い

「ファーウェイと協力した後、注文が多すぎて、今注文したら一番早いのは7月末です。現在セリスファーウェイ智選SF 5は全國で1萬臺を超えました。4月20日から発売され、二日間で3000臺を突破しました。メーデーの二日間で6000臺を突破しました。

5月20日午後、深セン竜崗區金康賽力斯4 S店の販売擔當者は21世紀の経済報道記者に対し、連日注文量の突破が慣れっこになっているかもしれないと話しています。

平日で繁華街の中心部にいないため、記者が1時間滯在すると、この店にはまばらな4、5人しか入ってこない。今日は平日です。店にお客さんが少なくて、販売員も少ないです。土曜日と日曜日は人がとても多くて、私達はほとんど休みの時間がなくて、殘業して夜の9時まで、10時はいつもの狀態です。

「車を造らない」と主張するファーウェイは、スマートカーのキー分野に深く足を踏み入れており、ファーウェイは自動車會社の良い車作りを助け、ファーウェイは自動車會社の販売を助けています。ファーウェイの流量と光の輪の増加は、名も知られていないセリスの音を立てて、セリスファーウェイの智選SF 5は現在萬を突破した注文量はファーウェイの車の売れ行きの順調さを実証したようです。

注意すべきなのは、ファーウェイの流量だけに頼って、気持ちと線の下のルート、短期の內にいくつかの“花粉”を収穫するのは難しくありませんて、しかしファーウェイの濾過鏡が脫ぐ時、消費者はファーウェイに対して車を売るのがまだ情熱がありますか？ファーウェイの計畫によって、後続の他のファーウェイが賦能したブランドの自動車も続々とファーウェイ智選プラットフォームに進出します。未來の店では少なくとも2-3臺のファーウェイの選択自動車を展示しなければなりません。2022年ファーウェイ智選自動車30萬臺の販売目標はギャグですか？それとも実力ですか？

注文が萬を突破しました

ファーウェイが販売する最初の車として、SF 5は1ヶ月前に上海モーターショーの期間中に発表して、2ドライブ版と4ドライブ版を発売して、価格はそれぞれ21.68萬元で、24.68萬元です。公式資料によると、新車はファーウェイのDrive ONE三合一電駆システム、HUAWEI HKA、HUAWEI Soundを搭載している。ただし、ファーウェイ智選SF 5四駆のみHUAWEI DriveONE三合一電駆動システムを搭載しています。注意すべきなのは、ファーウェイのオフラインショップやファーウェイの公式サイトでは、現在は四駆版だけを販売しています。

4月20日の発売以來、ファーウェイは上海、深セン、杭州、成都などの都市開放線の下で車と試運転を見ています。5月下旬には北京、広州など多くの都市が続々とオープンします。ファーウェイは7月末までに200の體験店を建設して車を売る予定で、年末には1000社ぐらいになります。

プロセスによると、消費者はまず公式サイトで1000元の意向金を支払ってから、ラインの下の店で試乗しますが、記者が店を探してみたら、1000元の意向金は必須オプションではなく、消費者も直接オンラインで店を降りて予約番號を予約することができます。買うなら、1萬円の予約金を払ってから、シングル生産に入ることができます。

データによると、セリスファーウェイの智選SF 5が発売されて以來、注文書はかなり明るいです。二日間で3000枚を突破しました。一週間の注文量は6000を超えました。上記の販売擔當者によると、現在注文量は1萬元を超えています。私が接待しているお客さんの中で注文したのは28歳から35歳の若いグループです。試運転してから直接注文した人が多いです。ファーウェイに対してずっと感情があります。

セリス4 Sの店の雑踏は見られなかったが、記者は深センファーウェイ店で人だかりを目撃した。5月16日（日）、深圳萬象天地ファーウェイグローバル旗艦店では、34度の高溫が人々の情熱と好奇心を妨げることができず、子供を抱いた乳母、ミルクティーを持ったお兄さんのお姉さん、お酒を十分に食べた中年のおじさんたちが殺到しました。

「ファーウェイが車を売っているとは」と驚き、「この車は前に聞いたことがありますが、ファーウェイの主張があるので、とてもいいと思います」と意気込んでいる人もいれば、試運転が終わって「スピード感がいいです。音響がいいです。」と興奮している人もいます。

「今は人の流れは多くないです。メーデー期間の人の流れは毎日少なくとも5000+に達しています。最近二週間の週末試運転の定員もいっぱいです。今は単店で200臺を注文して、全部で1萬元の意向金を払いました。その時に記者に性能や航続などを紹介したのはセリスの社員で、ファーウェイの社員と同じ制服を著ていました。

21世紀の経済報道記者によると、現在ファーウェイ體験店は展示車と試運転だけを提供しています。試運転と予約ができます。納品とアフターサービスはセリス4 S店が擔當しています。ちなみに、現在の注文の多くはファーウェイルートから來ています。

「この車はブート式で、ツインモーターシステムを搭載しています。純電モードでは、180キロの航続が可能で、都市の日常通勤に満足しています。最長で1000キロの航続が可能です。電池は比亜迪の3元のリチウム電池を搭載しています。」深セン卓悅センターのファーウェイインテリジェント生活館では、SF 5の航続、電池、サイズ、電機などの性能指標とパラメータについて話しています。ファーウェイの従業員です。前に自動車業界で働いた社員を集めて、一ヶ月近くの研修を行いました。主にSF 5についての知識紹介と販売の流れです。」

ファーウェイの従業員は記者団に対し、4月に注文した車は1ヶ月半で正常に納品できると述べましたが、今注文したのは2、3ヶ月待たなければならないので、8月末に車を引き取ることができないかもしれません。

記者は、音響部分にHUAWEI Soundと尾行に「ファーウェイ智選」という4文字が表示されているほか、全車には他のファーウェイLOGOが展示されていないことに気づいた。販売員は記者に対して、現在の展示車と試運転の操作システムは元の工場で設定されています。正式にユーザーを引き渡す時、システムはHUAWEI HKAにアップグレードされます。

一臺の純利益は約5000元ですか？

5月18日、ファーウェイの內部文は総裁の承認を得て、東華を雲CEOとして殘すことは免除されたが、消費者BG CEOとスマートカーソリューションの追加BU CEO、王軍はスマートカーソリューションのBU総裁であると発表した。

実は、余承東は正式にファーウェイの自動車事業配置のC位に押されました。今年4月9日にファーウェイクラウドCEOを兼任して以來、余承東は16條のミニブログを発表しています。そのうち9條はファーウェイとセリスが共同で作ったSF 5についてです。余承東も頻繁にそのプラットホームのために：4月19日、上海モーターショー期間中に余承東がセリス発表會に出席し、4月20日、ファーウェイ上海グローバル旗艦店、余承東はファーウェイ智選が正式にセリスSF 5を発売し、この車種はファーウェイの店舗と旗艦店に入ると発表しました。

「わずか二年間で、ファーウェイは米國の4回の制裁を受けました。しかも、ファーウェイの攜帯電話事業にも大きな影響を與えました。」余承東氏は、攜帯はハイエンドの感知商品で、高周波、剛需、海量、高価値の商品ですが、攜帯電話の販売量は近年米國に制裁され、供給不足が出てきました。唯一この業務の欠落を補うことができるのは、スマート電気自動車です。自動車の販売量は攜帯電話ほど多くないですが、その単品の価値は非常に高いです。

今回のファーウェイの人事調整は、業界関係者にとって、ファーウェイが自動車事業の布石を増やし、攜帯電話事業の損失を補うための信號と考えられています。調査機関Counterpointが発表した2021年度第1四半期の世界スマートフォンブランドの販売データによると、ファーウェイの攜帯電話の出荷量は18%下落し、世界市場のシェアはわずか4%を殘し、市場シェアは世界トップ5を下回った。ファーウェイ第1四半期報によると、販売栄光と攜帯電話の販売臺數が落ち込んだため、ファーウェイの第1四半期の営業収入は同16.9%から150057億元に落ち込んだ。

スマートフォンの成長は天井の觸手に及びます。同質化、価格競爭の問題が相次いでいます。自動車は次の最も有望なスマート端末設備として、ファーウェイが多様な発展を求め、新たな成長點を開拓する重要な取っ手となります。特にファーウェイは栄光を剝いだり、攜帯電話の販売臺數が落ち込んだりした後、ファーウェイはスマートカーの腹に深く入る決心を固めました。

探して間を探して、ファーウェイは手をつないで賽力斯を競います。実際には、小康株式會社の新エネルギーブランドとして、セリスは早くも2016年まで遡ることができます。その時、小康株式は米シリコンバレーにSF MOTORSを設立し、研究開発中のハイエンド電気自動車を生産しています。2017年小康株式は3300萬ドルの価格で米電池システマティックInEVitの100%株を買収する予定で、InEVitの創始者はテスラの共同創始者で初代CEOのマーティン？

2018年3月、SF MOTORSが米シリコンバレーで正式にデビューし、SF 7とSF 5の電気SUVコンセプトモデルを発表した。その後、帰國して中國語の名前を金菓子自動車と発表し、その後セリスと改名しました。2019年4月にサイプレスがSF 5をリリースし、純電気とプログラムの2つのバージョンを発売しましたが、水しぶきがかかりませんでした。2020年通年の試合力SF 5の販売臺數は732臺だけで、2021年1-3月には150臺しか販売していません。低売上高は親會社の業務を牽引し、2020年の小康株の純利益損失は17.29億元に達し、同2690.76%減少した。

ファーウェイの巨大な流量と環は小康株に希望を迎えさせて、株価は著実に上昇しています。特に上海モーターショーの期間中、ファーウェイは賽力斯ファーウェイ智選SF 5が正式にファーウェイ旗艦店に入ると発表しました。

4月、ファーウェイのラウンド値の徐直軍會長はファーウェイのアナリスト大會で、「中國は毎年3000萬臺で、未來はもっと多くなります。中國市場だけをしても、毎年車ごとに平均して1萬元の収入を獲得すれば十分です。」

テンセントのニュース《深いネット》の報道によると、販売の分ける方面で、ファーウェイと車の企業のは売上高の10%ぐらいに分けて、販売店の得ることができるのは7%-8%に分けます。

この試算によると、販売価格は24.68萬の四駆版SF 5を例にとって、1臺の車を販売するファーウェイは約2.5萬元を獲得して、販売店は1.9萬元まで分けて、最終的にファーウェイは1臺の車を販売する純利益は大體5000元ぐらいです。

最近はファーウェイ大中華區チャネルサミットで、ファーウェイ側は2022年のファーウェイ智選自動車の販売目標は30萬臺であると表明しました。車ごとに5000元の純利益を計算すれば、ファーウェイに15億元の利益をもたらす。

注目すべきは、中國市場での販売臺數は2020年通年で13.74萬臺となり、蔚來、理想、小鵬の3社は年間で約10萬臺を販売しています。ファーウェイ30萬臺の目標はテスラの販売量の2倍以上ということです。

おそらく、オフラインの數段の差は、余承東とファーウェイの底力になるかもしれません。公開資料によると、2020年末までに、ファーウェイは世界に12の旗艦店、5000あまりの體験店を設立し、大部分の都市の人波が密集している地區をカバーしている。伝統的な高級車ブランドはBMW、アウディ、ベンツなどで、現在全國で600以上のディーラーがいます。大部分は都市の郊外にあります。新しい車を作っている勢力は展覧室を人の流れが密集する中心地區に配置したいですが、0から1まで網を新しく作って、蔚來自動車は國內で200余りの店舗しかありません。余承東は表します。

もっと大きな野望

ちなみに、ファーウェイのもう一つの「結婚相手」である北汽藍谷も「純金銀」のお返しを受けました。4月17日、北汽純電自動車ブランドARCFOX極狐はスマート純電車アルファSを発表しました。その中、アルファSファーウェイHI版はファーウェイHIのスマートカーソリューションをセットに搭載しています。ファーウェイHI版の基礎前売価格は38.89萬元で、高次版の前売価格は42.99萬元です。

5月18日、極狐ブランド副総裁の王秋鳳氏は21世紀の経済報道記者に対し、現在アルファSファーウェイHI版の注文は千を突破しました。年末の第4四半期に正式にユーザーに小ロットで納品することになります。新車の発表以來、8-9元/株の北汽藍谷の株は一ヶ月以內に何度も値上がりしました。

非上場企業であるファーウェイは、自力で資本市場をかき回した。小康株式と北汽藍谷を除いて、5月21日の長安自動車の株価は8.46%上昇し、一度13元の長安自動車に下落しました。二ヶ月足らずで、再度25元まで回復しました。前日には、ファーウェイと長安自動車の提攜についての情報が入っています。

5月20日、長安自動車は公告を発表し、子會社の長安蔚來新能源自動車科技有限公司を正式に阿維塔科技有限公司と改名し、長安自動車、ファーウェイ、寧徳時代と共に自主的に制御できる知能電気網聯自動車プラットフォーム（CHN）を創建しました。長安自動車によると、今後5年間、阿維塔はCHNアーキテクチャに基づいて5車種を発売する予定で、その中で、ナンバーはE 11の車種は次世代のスマート電気プラットフォームに基づいて、中型SUVを位置付け、ファーウェイHIスマートカーソリューションを搭載する。

しかし、5月24日、ファーウェイの聲明により、一時的に大幅に上昇したファーウェイのコンセプト株は大幅に下落しました。終値までに、北汽藍谷（600733.SH）、長安自動車（000625.SZ）は下落しました。小康株式（60127.SH）は6%を超え、広汽集団（6061.26 SH）、東風自動車（60006.SH）は4%を超えました。業界內の分析では、関連する自動車の株価が暴落したことは、ファーウェイが「車を作らない」と再確認したことと密接に関係しているかもしれない。

ファーウェイが北汽藍谷傘下のARCFOX極狐を持ち株することを求めているというニュースがありました。ファーウェイは長安自動車と共同でスマートカーチップを開発しているという噂もあります。以上の噂とニュースが関連株の大幅な上昇を引き起こしました。ファーウェイは5月24日、車の建造や投資のうわさなどを明らかにしました。

ファーウェイは聲明の中で、これまでファーウェイは車企業に投資していないと述べました。將來もいかなる自動車企業に投資することはできません。株を持つこともできません。私たちは北汽、長安と広汽の三軒の自動車企業を戦略提攜パートナーとして選び、それぞれのサブブランドを作ることを支持します。ファーウェイの自動運転ソリューションを使った車は、ファーウェイの許可を得てHIマークを使用できます。Huawei Insideを代表します。

重慶小康グループ傘下の金康賽力斯との提攜について、ファーウェイは賽力斯SF 5の電気部品とHiCalシート部品のサプライヤーであると発表しました。また、ファーウェイの攜帯電話が大幅に減少しているファーウェイのライセンス小売店の生存問題を解決するため、ファーウェイは小売店の一部でこの車を販売することをサポートしており、小売店は収益を得ることができる。

ICTインフラとスマート端末プロバイダを持つ企業として、ファーウェイはスマート車を製造する部品を生産することから、北汽、長安、広汽と提攜して新しいビジネスモデルを作ることまで、また自分のルートを利用して車を売ることになり、何度も「車を作らない」と再確認したファーウェイの自動車配置はますます深くなっています。

現在、ファーウェイのスマートカーの業務は2つの方式をメインにしています。一つは伝統的なTier 1、Tier 2の部品供給モデルを採用しています。もう一つは自動車企業と深く縛られているファーウェイInsideモードです。ファーウェイの自動車事業全體の配置から見ると、ファーウェイADS全スタックの自動運転ソリューションが最も重要な核心である。

ファーウェイはソフト面での優位性を生かし、より多くの自動車企業と協力しようとしています。しかし、このような協力モデルについては、業界內で異なる見方がある。小鵬自動車の何小鵬會長は、ファーウェイとの提攜はいいが、長線に基づいて発展し、ソフトとハードの合體がより良いと考えている。極狐が全スタックの自動運転能力をファーウェイに任せたことについて、何小鵬は「このようなモデルは以前UCでやったことがあります。その後、ひどい死に方をしました。」

蔚來自動車會長の李斌も同様に、すべてのソフトが蔚來たら必ず自分で研究し、協力によって體系的な能力を獲得できないと表明しました。

「私たちも他の人と協力しますが、コアなものは必ず自分で作ります。世界中の攜帯電話會社が稼いだお金と合わせてアップルが一つもないです。アップル體験が一番いいからです。だから、一體化の研究開発が重要です。」

悩みと挑戦

考えられるのは、自動車企業にとって、ファーウェイと手をつないで販売量の上昇、株価の上昇の背後を迎えて、依然として潛在的な危機と懸念を考えなければなりません。

実際には、ファーウェイの流量だけでなく、気分やルートの下で、短期的に"花粉"を収穫するのは難しいことではないが、ファーウェイのフィルタがオフになると、ファーウェイの車を売るには、大衆の熱意がありますか？最終的には製品そのものの競爭力にかかっています。各大都市の各大ファーウェイ體験店の改造は大きなコストであり、ますます多くのファーウェイ體験店が車を売り始めました。単一店舗は収益を維持できますか？

私たちは今、各販売員の毎月の目標は十數臺の車を売ることです。5月20日、シンセンのセリス4 S店の販売員は記者に、この指標の完成に圧力があるかどうかを問われ、「今のところは大丈夫です」と話しました。

自動車販売は往々にしてより複雑なアフターサービスシステムに関連しており、21世紀の経済報道記者に対して、自動車販売には手がかり、顧客獲得、體験など一連の動作が必要で、全體の流れは非常に複雑であると述べた。今のところ、消費者はスーパーである車を見て、その後直接注文して買う可能性が低いです。

同様に重要なのは、ファーウェイが率先して手をつないでいるセリスは、まだ市場で十分な検査を受けていない製品であり、今年初めに発表されたセリスSF 5の自由遠征版はファーウェイ関連の配置を搭載していますが、販売量は楽観的ではありません。製品に問題が生じたら、ファーウェイはどのような責任を負うべきか、まだ分かりません。

同時に、現在の注文數は1萬円のうち、消費者は1萬円の意向金だけを納めています。ファーウェイの公式によると、4月下旬から予約を開始したユーザーは、5月に予定通り納品するという。上記のような販売者の話によると、5月に注文した車は少なくとも2～3ヶ月で納品できます。実際の出來高と実際の転化率はいくらですか？二日間で3000枚を超えて、一週間で6000枚を超えます。

ファーウェイに依存しすぎたセリスは、將來のファーウェイの店にはセリスのブランドしかないということを明確にしなければなりません。ファーウェイの計畫によって、後続の他のファーウェイが賦能したブランドの自動車も続々とファーウェイ智選プラットフォームに進出します。今年の第4四半期には2つのSUV車を発表する予定です。未來の店舗では少なくとも2-3臺のファーウェイ自動車を展示します。

「セリスにとっては、ファーウェイのラインを使って店を降りることで、ルートの整備を助けたり、自分の店を建てるコストを節約することができます。」ある業界関係者は21世紀の経済報道記者に対して、伝統的な自動車企業は十分なルートネットワークを持っています。またファーウェイの販売システムに入ることはあまり意味がありません。頭の造車の新勢力も、基本的には自分の直営を主としています。

ニュースによると、ファーウェイは今後比亜迪、北汽、ベンツ、長安など多くの自動車企業と協力して車を売ります。21世紀の経済報道記者が比亜迪の擔當者に検証を求めた時、その回答は「評価しない」ということです。

しかし、次のファーウェイの智選ルートに入る可能性が最も高いのは北汽狐です。極狐アルファSは製造時間が早く、量産を先行しているため、ファーウェイの部品やシステムが多く搭載されておらず、極狐アルファS HI版はファーウェイの全スタックソリューションを採用しています。ですから、アルファS以降の新車は、それなりのルートに入ってきます。

5月18日、北汽藍谷會長の劉宇は21世紀の経済報道記者の取材に対し、現在ファーウェイの部品が最も多い別の友商を使って、主にファーウェイ自動車事業部が開発した三合一の電気駆動システムを採用しています。

ARC FOX市場調査と商業革新部部長の王登氏によると、ファーウェイ智選はより小米優品、網易厳選、京東京造などの似た概念で、主に小売ネットワークであり、ファーウェイと戦略提攜しているいくつかのパートナーはこのルートに入る。Huawei Inside車型を含む。

ちなみに、王軍は取材に対し、「ファーウェイのショッピングモールに極めて狐アルファSが入る可能性は排除されない」と述べました。調査によると、最近の北汽藍谷高管はファーウェイ側と面會し、さらにファーウェイ智選ルート、株式、製品などの幅広いレベルでの深度協力を含めて検討しています。

ファーウェイのルートに入っても、極狐はファーウェイに完全に依存できないことがよく分かります。ファーウェイと深く縛られているきわめてキツネも全力を盡くして自分の販売ネットワークを作っています。今年の5月6日までに、極狐は32のラインを持っています。

新エネルギー車の波が渦巻き、巨頭が林立し、敵の群れが集まって、「神壇」を持ち上げられたファーウェイがしっかりと立っていますか？ファーウェイが「売る」のを手伝ってくれた賽力斯SF 5であろうと、ファーウェイが「つくる」のを手伝ってくれたアルファSファーウェイHI版であろうと、最終的には製品力、実際の出來高、ユーザーの口コミ検証が必要です。

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