小米車はなぜ北京亦荘に定住したのですか？

9月2日、國家企業(yè)信用情報公示システムによると、小米自動車有限公司の登録機(jī)関は「北京経済技術(shù)開発區(qū)市場監(jiān)督管理局」であり、その住所は「北京市北京経済技術(shù)開発區(qū)科創(chuàng)十街15號院5號館8階816室」にあり、これも意味しています。

昨日、小米の公式は正式に発表しました。小米自動車はすでに工商登録を完了しました。會社の名前は「小米自動車有限公司」です。登録資金は100億元で、小米グループの創(chuàng)始者、董事長兼CEO雷軍は法定代表者です。

國家企業(yè)信用情報公示システムによると、法定代表者を除いて、雷軍も小米自動車有限公司の社長及び執(zhí)行役員であり、小米連合創(chuàng)始者の劉徳は小米自動車監(jiān)事である。

また、小米自動車の経営範(fàn)囲は新エネルギー車の完成車製造を含む。自動車完成車及び部品の技術(shù)開発；電機(jī)及びその制御システムの開発；技術(shù)サービス、技術(shù)開発、技術(shù)コンサルティング、技術(shù)交流、技術(shù)譲渡、技術(shù)普及（人體幹細(xì)胞、遺伝子診斷と治療技術(shù)開発と応用を除く）。自動車部品及び部品製造（限動力総括システム、自動車電子、新エネルギー専用の肝心部品など）；配電及び制御設(shè)備の製造；電動機(jī)製造、電機(jī)製造、その他未記載の電気機(jī)械及び機(jī)材製造（以上の製造業(yè)は省エネ、環(huán)境保護(hù)、デジタル制御設(shè)備製造に限る）。インテリジェント車載設(shè)備の製造（プリント基板などの高汚染、高環(huán)境リスクの生産製造工程を除く）。電気信號裝置製造；リチウムイオン電池製造；その他の電池製造；自動車、自動車の部品を販売します。技術(shù)の輸出入工程と技術(shù)研究と試験発展；基礎(chǔ)ソフトサービスアプリケーションサービス道路機(jī)動車の生産。

今年3月、小米は正式に車作りの業(yè)務(wù)を披露しました。そして車作りの業(yè)務(wù)について提出しました。最初の投資額は100億元で、今後10年間の投資額は100億ドルと予想されます。小米の創(chuàng)始者として、雷軍もはっきり言いました。小米の車作りは彼の人生の最後の重要な創(chuàng)業(yè)プロジェクトです。彼は人生の名聲を全部押さえつけて、再び戦場に赴き、小米の自動車のために戦います。

その後、小米自動車の立地問題についても、業(yè)界の注目の的となっています。これまで武漢、合肥、北京、上海などではミニカーの到著都市として知られていましたが、結(jié)果はまだ発表されていません。一週間前のQ 2業(yè)績疎通會で、小米グループの王翔総裁は造車の著地問題について言及し、「過去長い間、精査し、小米の造車が著地した場所を調(diào)査してきました。これは非常に複雑な問題です」と述べました。

だから、粟自動車は最終的に北京に花を落としても、偶然ではないです。少なくとも各方面の要素を総合して説明した後、粟さんは北京が粟自動車の一番いい選択肢だと思っています。

北京亦荘にはどんな政策がありますか？

まず、政策は企業(yè)の著地に対する魅力的な役割を果たしていますが、これまでに発表された候補(bǔ)都市は、新エネルギー自動車に対してもサポート政策があります。じゃ、粟の最終的な落とし場所は北京亦荘です。何かもっと魅力的な政策がありますか？

21世紀(jì)の経済報道記者によると、今年3月と4月に北京で発表された二つの政策は、新エネルギー自動車企業(yè)にとって非常に魅力的である。

まず、3月に発表された「中國（北京）自由貿(mào)易試験區(qū)ハイエンド産業(yè)片區(qū)亦荘組織団第一陣の産業(yè)政策」です。この政策は「新エネルギー及びハイエンド自動車産業(yè)発展の中核荷重地の構(gòu)築」という目標(biāo)を明確に打ち出し、異なる條件に対して最低3000萬元、最高1億元の資金支援政策を設(shè)定した。

例えば、國內(nèi)外新のエネルギー、スマート自動車の完成車メーカーが開発區(qū)に定著することを奨勵し、千億級の産業(yè)クラスター形成を促進(jìn)するために、先導(dǎo)企業(yè)に最高1億元の革新資金サポートを與えることができる。

エンジン、固體電池、軽量化材料、三電システムの「ネック」技術(shù)の研究開発を進(jìn)め、車載高精度センサー、高精度地図、車規(guī)級チップ、スマート操作システムなどの製品の開発を進(jìn)め、空圧機(jī)、膜電極などの自動車の先進(jìn)技術(shù)の研究開発を行う企業(yè)に対して、一定割合の研究開発投資奨勵を與え、最高で5000萬元の資金サポートを與える。

また、自動運(yùn)転技術(shù)の開発がL 4級以上の條件付き規(guī)模で生産されることを奨勵し、國家部委員會、専門機(jī)関の認(rèn)証を経て量産條件に達(dá)する燃料電池、車載通信、計算、感知チップなどの新型の研究開発技術(shù)の成果転化を奨勵しています。最初の成果転化を達(dá)成した企業(yè)に対し、成果転化効果に応じて一定割合の資金サポートを行い、最高3000萬元である。

これは投資誘致の面での支援であり、4月の政策は直接に新エネルギー車の業(yè)務(wù)発展に便利を提供しています。「北京市智能網(wǎng)聯(lián)自動車政策先行區(qū)全體実施方案」によると、亦莊新城225平方キロメートルの計畫範(fàn)囲を含むエリアは、政策先行區(qū)となっている。

政策先行區(qū)において、スマート?インターネット接続自動車道路テストの管理方法はさらに最適化され、例えば政策先行區(qū)が自主的に制定し、スマート?ネット接続自動車道路テスト管理方法を?qū)g施することができる。政策先行區(qū)のスマートネット接続車の異郷道路テストの実施をサポートします。政策先行區(qū)のスマートネット接続車道路テストや新製品の免除業(yè)務(wù)などをサポートします。

また、政策先行區(qū)では、スマートネットの試運(yùn)転や商業(yè)運(yùn)営サービスをサポートするとともに、政策先行區(qū)でも新製品の自動運(yùn)転のための応用方法の策定がサポートされます。

要するに、政策の先行區(qū)はスマートネットの自動車に直面する時、革新的で包容的な市場環(huán)境を提供して、道路のテスト、シーンの試運(yùn)転などの方面の便利さ、ちょうどスタートする小米の自動車にとって、きっと巨大な誘惑です。

また、小米は以前にも亦荘と提攜しており、小米知能工場は一期で亦荘に著地したと指摘されています。

図：視覚中國

ミニ自動車の進(jìn)展

小米によると、正式に登録した會社に車を作りたいと発表した5ヶ月間、小米自動車チームは大量のユーザー調(diào)査と産業(yè)チェーンの調(diào)査を行い、2000回以上のインタビューを行い、10數(shù)軒の業(yè)界內(nèi)の同行と數(shù)十社の産業(yè)パートナーを訪問し、深い交流を行いました。

Q 2業(yè)績疎通會では、小米副総裁兼CFO林志偉氏が自動車事業(yè)について言及した際、今年末までの時間はまだ求人段階にあると述べました。

雷軍は7月28日、微博でミニカーの自動運(yùn)転部門に人材を募集した。先日、王翔さんは車の運(yùn)転を開始してから、小米さんはすでに2萬件以上の履歴書を受け取りました。精選を経て、現(xiàn)在約300人のチームを構(gòu)成しています。

自家建設(shè)チームのほかに、小米自動車も投資と合併を通じて技術(shù)開発の進(jìn)捗を加速しています。例えば、最新のケースは8月25日で、小米は約7737萬ドルの総取引額で、自動運(yùn)転技術(shù)會社の深動科技（DEEPMOTION TECH）を買収したと発表しました。

資料によると、深動科學(xué)技術(shù)は自動運(yùn)転技術(shù)會社であり、高級運(yùn)転補(bǔ)助システムの感知、位置決め、計畫及び制御のアルゴリズムを提供することに専念し、自動運(yùn)転応用の全ソフトソリューションです。

今回の買収について、王翔氏は21世紀(jì)の経済報道記者に対し、小米氏は數(shù)ヶ月前からスマートカーになると発表して以來、スマート車にとって最も重要な核心技術(shù)の研究開発を始めたと述べました。無人運(yùn)転技術(shù)はスマート電気自動車の最も重要な核心であり、米さんも深度參與を決意しました。今回の買収は、米の自動運(yùn)転車の発売時間を短縮したいというものです。

今、住所が確定しました。會社も登録されました。ミニカーの正式なスタートを意味します。続いて、小米自動車の最も核心的な任務(wù)は製品の定義と研究開発を推進(jìn)することです。

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