今年3月，京東物流X事業部“X倉儲大腦”公開亮相，該系統不僅具備商品預測、數據分析、自主決策等多種能力，還可以自我感知，實現機器人健康自檢、系統云端管理和海量物流場景的自動適應。今年618，蘇寧物流為了“讓商品離消費者更近”，新開南昌、長沙、青島、石家莊、南寧5大物流中心。5大物流中心基地的投入運營，可為五個地區40多個區縣帶來時效提升。目前唯品會旗下的自建物流品駿快遞，使用倉儲面積達300萬平方，全球6個智慧化倉儲中心均投入使用。5月31日，菜鳥長春產地倉投入使用，菜鳥設在各地的原產地倉，僅需1-2日即可將最新出產的農產品送往全國，同時“小黃人”等分揀設備也使得分揀效率大大提高。

企業的紛紛加碼，背后卻是大致相似的考量——據有關數據統計，對于為什么要轉型智慧倉儲，企業們50%回答是因為較低的運輸成本， 41%答出于較快交貨時間考慮，33%因為庫存策略改變，22%答人才缺乏，21%答多渠道壓力。由此可見，企業選擇轉型多半出于產業端和消費端的因素。其實，除此之外，國家政策的傾斜也是一大原因，科技部去年發布“國家重點研發計劃‘智能機器人’等重點專項申報指南”，進一步扶持機器人企業發展，這也進一步讓智慧倉儲成為行業新風口。

在行業自身降本增效的驅動以及政策紅利的釋放下，目前物流機器人發展在我國正處于上升期。據初步了解，到2021年全球倉儲和物流機器人出貨量將從2016年的4萬臺激增至62萬臺，行業的市場收入也將從2016年的19億美元增長至224億美元。

京東、蘇寧、唯品會等電商平臺和菜鳥物流骨干網平臺都在智能倉儲方面大力布局，以求貨物“先發制人”，最終更好地滿足時效性需求。

京東：多元化倉儲布局

2017年12月，京東物流福建首個“云倉”項目落成，這也標志著京東物流在消費品倉儲物流的細分領域邁出了踏實的第一步。根據不同的商品特性，將云倉可劃分為家電產地（補貨）云倉、生鮮云倉、醫藥云倉等。

2018年1月，京東物流標桿倉已經在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽、西安7個城市落地運營，涉及到全品類范圍，標桿倉采用了生產行業中同行的7S生產管理標準為基準。同時，在入庫驗收及訂單生產中，投入使用自動化設備，保證商家享受更高效率的倉內服務。同年10月京東物流開啟“產協倉”倉儲服務新模式，據了解，“產協倉”主要是圍繞三四線及以下城市的產業集群，與擁有倉庫資源的商家達成聯盟關系，滿足入倉商家全產業鏈托管的一站式服務，提高運營效率，降低企業運營成本。

2019年3月京東物流對外宣布，位于北京、泰州、昆山、合肥的4個醫藥倉與1個器械倉，均已獲得GSP（《藥品經營質量管理規范》）認證，倉儲總面積超過5萬平方米。最近618期間，京東物流啟用亞洲電商物流領域規模最大的智能物流倉群，全國23座亞洲一號智能物流園區投入運營。目前，所有亞洲一號單體倉庫的訂單日均處理能力在10萬以上。

由上文可以看出，京東從2017年就開始“上線”各類倉庫，這背后當然離不開京東物流的發展規劃，下表為2018年至2019年上半年京東在倉儲領域的合作項目。

當然，企業間除了在技術、設備上進行互補合作，資金也是企業入局的“敲門磚”，2018年5月京東擬成立的物流地產基金，就是通過使用第三方資金形式，來為京東帶來更多的物流倉儲建設。

蘇寧：社區倉網打通“最后一公里”

據了解，目前蘇寧在倉儲資源上涵蓋大小件，冷鏈，跨境，社區四大業務形態。其中冷鏈與社區兩大業務息息相關，說起冷鏈總繞不開社區生鮮。蘇寧線下商店如蘇鮮生，蘇寧廣場，蘇寧小店與前置倉很好的形成了協同效應，有的商店甚至是“線下銷售平臺+倉庫”的結合體。

早在去年2月，蘇寧物流就已在北京、上海、廣州、南京、武漢、成都、沈陽、西安8個城市完成了冷鏈倉的布局。蘇寧物流新開的八座冷鏈倉均采用B2B店配和B2C客戶包裝發貨模式，滿足蘇寧生鮮、蘇寧小店、蘇鮮生超市的冷鏈物流需求。如今蘇寧冷鏈已完成了46個城市的冷鏈倉布局，倉儲面積超過20萬平方米，覆蓋188個城市，到家到用戶配送時效，當日達和次日達可以實現100%覆蓋。

去年618期間，蘇寧物流推出“冰淇淋指數”服務，以冰淇淋融化時間作為參照體系的評估標準，用來衡量即時配送業務的時效。今年618，蘇寧又喊出了“3公里1小時達”的口號。嚴苛的標準背后，底氣來自蘇寧的超6000家小店，超2000家前置倉的規模布局。預計到今年底，蘇寧物流會在全國布局1100家前置倉。廣泛分布的前置倉覆蓋了100城超4萬個社區，大力縮小了通往消費者的“最后一公里”。

2018蘇寧物流818發布會上，蘇寧物流常務副總裁姚凱發布產品——百川計劃即到2020年建設完成1000+專業物流中心布局，倉儲面積新增1000萬平方米。加速骨干倉網、社區倉網兩大倉網建設，通過科技、社會化協調的方式全面搭建服務于多領域合作伙伴的基礎網絡。下表是蘇寧物流與企業的合作項目。

唯品會：自建倉儲的轉型路

唯品會成立于2008年，主打特賣模式，就是對大幅打折的品牌貨進行促銷。旗下自建物流品牌——品駿快遞，是一家集快遞、干線運輸、航空貨運、倉配一體化、COD（貨到付款）等業務為一體的大型綜合物流服務商，注冊資本10億元。

早在2016年，唯品會與湖北省宜昌市猇亭區政府、宜昌三峽機場，就建立區域性貨物分撥中心以及航空貨運樞紐達成戰略合作意向。宜昌三峽機場將打造成集快遞樞紐和貨航樞紐為一體的“雙樞紐”，成為唯品會國內航空快件的集散和倉儲中心。

2017年唯品會宣布分拆互聯網金融業務和重組物流業務，這意味著唯品會將打造一個由電商、金融和物流三大板塊組成的戰略矩陣。物流已然成為唯品會的重要板塊之一，新增貴陽與昆明兩大前置倉，將前置倉的數量提升至7個。同年，品駿快遞已在華南、華北、西南、華中、華東地區設立五大倉儲中心，總面積超200萬平方米。

目前，品駿快遞使用倉儲面積達300萬平方，擁有遍布國內外15個前置倉，9個自營海外倉及4個海外第三方代運營倉。目前在廣東、天津、四川、湖北、江蘇、遼寧建立6個智慧化倉儲中心。下表是唯品會智能倉儲合作內容。

菜鳥：倉儲智能設備助力菜鳥出海

與上文電商平臺有所不同，菜鳥作為智能物流骨干網也一直注重倉儲智能化轉型，2014年，菜鳥上線WMS倉儲管理系統，從此邁上了倉儲自動化之路。

2018年10月，菜鳥宣布IoT未來園區正式投入服務天貓雙11。該未來園區內的近700臺機器人也正式上線運行，成為中國目前最大的機器人智能倉庫。同年，菜鳥平臺中的申通也在浙江、山東、河南相繼上馬“小黃人”自動分揀設備；圓通投入近40套自動化分揀設備，對近半轉運中心進行改造，分揀效率大幅提升。

2019年1月，為了打造無人倉，菜鳥自研了一套柔性自動化技術來，在機器人分撥中心中可實現大件包裹在整個分撥中心內全程可控、智能識別以及快速分撥。據了解，該機器人分撥系統可處理超過九成商超類包裹，比傳統人力分撥效率提升1.6倍。

值得一提的是，菜鳥智能倉儲在海外布局的成績也相當亮眼。2017年11月，智能倉庫機器人首次現身東南亞，此次活動屬于eWTP超級樞紐計劃，旨在用技術助推“全球72小時達”。2019年2月、3月，菜鳥分別與俄羅斯郵政、西班牙郵政在包括倉儲在內的領域進行合作，促進跨境物流發展。

2018年以來我國倉儲景氣度旺盛，根據中國物流與采購聯合會統計，2018年以來我國倉儲行業綜合指數與新訂單指數保持高位。如今倉儲業雖然面臨倉庫信息化標準不統一，設備價格高昂，倉儲人才缺乏等問題，但是隨著

5G商用的普及加上制造業、商貿流通業外包需求的釋放和倉儲業戰略地位的加強，我國倉儲行業的整體市場是不斷增長的。

正如阿里巴巴集團首席執行官、菜鳥董事長張勇所說：今天我們已經實現了包裹的數字化，未來倉庫等所有物流要素也將逐步實現數字化，這是未來行業最終走向“數智化”的必要條件，由此可見，倉儲智能化轉型勢在必行。