2月11日最新更新 | 各大船公司應(yīng)對疫情發(fā)布最新停航通知

中遠海運集運

根據(jù)當前市場情況，中遠海運集運調(diào)整了2020年2月歐洲、地中海、跨太平洋、澳洲、新西蘭、波灣、紅海、中南美、非洲航線班期，并擬定了服務(wù)替代方案。

而全球最大的航運公司馬士基方面表示，馬士基的業(yè)務(wù)中除了武漢的運輸業(yè)務(wù)會完全關(guān)閉外，大部分業(yè)務(wù)都將保持正常。

盡管除武漢外的其他航運業(yè)務(wù)保持正常，但馬士基方面仍表示，由于需求減少，馬士基將取消兩個亞-洲航次。這兩個亞-歐航次，原計劃在接下來的兩周內(nèi)航行，總?cè)萘繛?6,000TEU。

下面是馬士基官網(wǎng)最新公布的停航航線

亞歐航線停航

AE7和AE15替代服務(wù)方案

亞洲-地中海航線停航

AE11替代服務(wù)方案

跨太平洋航線服務(wù)停航

除了已經(jīng)宣布的與農(nóng)歷新年有關(guān)的停航外，由于中國宣布延長假期需求進一步減少，馬士基（Maersk）努力平衡服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以適應(yīng)減少的需求。我們旨在通過確保可靠的替代航線來最大程度地減少對客戶的影響。

替代服務(wù)方案

南美西海岸/加勒比海/中美洲和墨西哥至遠東服務(wù)

下面是官網(wǎng)2月5以前日公布停航航線

下面是春節(jié)前公布的停航計劃

東方海外

泛太平洋航線服務(wù)信息更新：

因應(yīng)春節(jié)期間市場需求下降, OOCL的泛太平洋航線將取消以下航次：

太平洋華中1 (PCC1) 

靠港次序: 寧波 > 上海 > 長灘 > 釜山 > 寧波

取消于二月一日，二月八日和二月十五日由寧波出發(fā)的航次

太平洋越南華南 (PVCS) 

靠港次序: 蓋梅港 > 香港 > 鹽田 > 高雄 > 長灘 > 高雄 > 蓋梅港

取消于二月六日由蓋梅港出發(fā)的航次

太平洋華南1 (PCS1) 

靠港次序: 福清 > 南沙 > 香港 > 鹽田 > 廈門 > 洛杉磯 > 奧克蘭 > 福清

取消于一月二十六日，二月二日和二月二十三日由福清出發(fā)的航次

太平洋華南2 (PCS2)

靠港次序: 臺北 > 廈門 > 蛇口 > 鹽田 > 洛杉磯 > 奧克蘭 > 臺北

取消于一月二十七日和二月十日由臺北出發(fā)的航次

太平洋華北 1 (PCN1) 

靠港次序: 天津 > 青島 > 上海 > 魯珀特港> 洛杉磯 > 奧克蘭 > 天津

取消于二月八日和二月十五日由天津出發(fā)的航次

東南亞鐘擺式服務(wù) (SEAP) - PSW 

靠港次序: 巴生港 > 新加坡 > 雅加達 > 林查班 > 蓋梅港 > 洛杉磯 > 奧克蘭 > 香港

取消于二月五日由巴生港出發(fā)的航次

備注: 所有巴生港, 新加坡, 林查班和蓋梅港的貨物將會于廈門轉(zhuǎn)運至同一星期的PCS1航線 

西北太平洋1 (PNW1) 

靠港次序: 蛇口 > 香港 > 鹽田 > 高雄 > 溫哥華 > 西雅圖 > 釜山 > 高雄 > 蛇口

取消于二月一日，二月八日和二月二十二日由蛇口出發(fā)的航次

西北太平洋2 (PNW2) 

靠港次序: 鹽田 > 廈門 > 寧波 > 上海 > 釜山 > 西雅圖 > 溫哥華 > 青島

取消于一月二十七日，二月三日和二月十日由鹽田出發(fā)的航次

西北太平洋3 (PNW3) 

靠港次序: 鹽田 > 高雄 > 上海 > 寧波 > 塔科馬 > 溫哥華 > 東京 > 大阪 > 青島 > 鹽田

取消于一月二十七日，二月三日和二月十日由鹽田出發(fā)的航次

西北太平洋4 (PNW4) 

靠港次序: 香港 > 鹽田 > 寧波 > 上海 > 魯珀特港> 溫哥華 > 香港

取消于二月四日和二月十一日由香港出發(fā)的航次

東岸快航 1 (ECX1) 

靠港次序: 蓋梅港 > 香港 > 鹽田 > 廈門 > 上海 > 科隆 > 紐約 > 薩凡納 >查爾斯頓 > 蓋梅港

取消于二月三日由蓋梅港出發(fā)的航次

東岸快航2 (ECX2) 

靠港次序: 青島 > 寧波 > 上海 > 釜山 > 紐約 > 諾福克 > 薩凡納 > 青島

取消于二月二日和二月九日由青島出發(fā)的航次

東南亞鐘擺式服務(wù) (SEAP) - USEC 

靠港次序: 香港 > 蓋梅港 > 新加坡 > 巴生港 > 科倫坡 > 哈利法克斯 > 紐約 > 諾福克 > 薩凡納 >查爾斯頓 > 巴生港 

取消于二月四日由香港出發(fā)的航次

東岸中國 2 (ECC2) 

靠港次序: 青島 > 寧波 > 上海 > 釜山 > 科隆 > 薩凡納 >查爾斯頓 > 波士頓 > 紐約 > 科隆 > 青島

取消于二月五日由青島出發(fā)的航次

海灣沿岸中國1 (GCC1) 

靠港次序: 香港 > 蛇口 > 寧波 > 上海 > 釜山 > 休斯頓 > 莫比爾 > 新奧爾良> 塔穆帕 > 邁阿密 > 新加坡 > 香港 

取消于一月三十一日和二月六日由香港出發(fā)的航次

海灣沿岸中國2 (GCC2) 

靠港次序: 上海 > 寧波 > 廈門 > 鹽田 > 休斯頓 > 莫比爾 > 塔穆帕 > 上海 

取消于二月二日由上海出發(fā)的航次

ＺＩＭ以星

根據(jù)當前市場情況，以星公布2月份空班計劃：

赫伯羅特

赫伯羅特（Hapag-Lloyd）正在決定暫時停止運營或關(guān)閉某些業(yè)務(wù)，以對新型冠狀病毒疫情引發(fā)的慘淡航運需求做出回應(yīng)。此外赫伯羅特還將會對一些航程進行調(diào)整：

跨太平洋航線停航計劃：

亞洲–南美洲西海岸JCS服務(wù)停航：

亞洲-南美洲東海岸服務(wù)(ASE & AS2)受影響航行計劃：

插播

華北-碼頭冷藏箱插頭短缺無法卸貨

華北港口(主要是上海)由于新型冠狀病毒的爆發(fā)，中國農(nóng)歷新年假期延長，冷藏箱插頭的操作受到限制。

不幸的是，由于上述所有相關(guān)的入港操作以及集裝箱的提取活動都受到了嚴重的影響，因此大多數(shù)冷藏箱插頭都被完全利用了。盡管盡了一切努力，還是無法在上海卸下所有的冷藏箱，因此我們不得不轉(zhuǎn)移到其他港口，如香港、新加坡和釜山。我們預(yù)計，這種情況在今后幾周內(nèi)將繼續(xù)下去，而這種情況是赫伯羅特無法控制的。

鑒于以上情況，可以為客戶的貨物提供以下選擇:

(1)接受當前卸貨港的交貨或

(2)將冷藏貨柜移至其他港口/目的地，或

(3)將冷藏集裝箱退回原產(chǎn)地

請注意，在所有選擇中，與貨物在卸貨后的儲存或移動有關(guān)的所有額外費用、風險和責任將由貨主承擔。

請貴公司提供書面確認函，以確認貴公司在方便時盡早提貨的最佳選擇，以便我們著手進行必要的安排。我們對這些情況可能造成的不便表示歉意。

MSC地中海

MSC將在第5周和第12周之間增加blank sailings航線，以理順亞洲與美國和加拿大之間的運力供應(yīng)。

MSC通知，為理順從亞洲到美國的運力供應(yīng)，在第8周和第11周增加blank sailings。

地中海航運將在亞洲到地中海JADE Service的第7周增加一個blank sailings。

海洋聯(lián)盟

海洋聯(lián)盟（OceanAlliance）也將在未來三周內(nèi)取消3個亞-歐航次，其中包括：

原定于2月2日出航的13,380-TEU達飛集裝箱船“CMACGM Laperouse”輪、

原定于2月9日出航的20,160-TEU的“EverGlobe”輪；

原定于2月19日出發(fā)的14,074-TEU的“CSCLSaturn”輪。

APL美國總統(tǒng)

美國總統(tǒng)輪船公司宣布將于2月份取消其亞洲-印度次大陸航線:

APL宣布在農(nóng)歷新年期間亞洲-北美航線的void sailings，并建議使用另一種可供選擇的運輸方案。

void sailings

替代方案

void sailings

替代方案

void sailings

替代方案

APL宣布在農(nóng)歷新年期間在其Condor Express（CDX）和Caracara Express（CRX）航線服務(wù)上停航（紅色）：

受影響的港口停靠/啟航日期:

鑒于上面發(fā)布停航消息后，2月10日，美國總統(tǒng)航運公司(APL)又宣布在其Falcon Express (FCX)服務(wù)上增加void sailings，以確保供需平衡:

受影響的港口停靠/啟航日期:

此外，APL補充了將在其亞洲-北美航線上實施其他空行計劃。并提供其他航線備選方案。

void sailings

替代方案

void sailings

替代方案

除了各大航運公司，貨運代理也在采取類似的應(yīng)對措施。DHL全球物流已暫停在武漢的所有運營。全球最大的海運代理Kuehne+ Nagel表示，其當?shù)剞k事處將根據(jù)中國春節(jié)假期的延長而做出新的安排。

為了應(yīng)對航運需求預(yù)期的放緩，集裝箱航運公司已經(jīng)紛紛砍掉了部分東南亞、歐美、拉美和澳非航線，在需求極端慘淡下，這有助于保持集裝箱運費的堅挺。

根據(jù)普氏全球集裝箱周刊的評論，新型冠狀病毒的爆發(fā)，使得全球集運市場面臨雙重重壓：一個重壓，即通常的中國春節(jié)的航運傳統(tǒng)淡季；另一個重壓，無疑就是這次疫情了，而這次疫情對集運市場的重創(chuàng)，遠比傳統(tǒng)航運淡季要來的猛烈，不光中國沿海的港口碼頭低速運轉(zhuǎn)，連中國制造也會較以往更晚動工，如果中國制造業(yè)的復蘇不斷延遲，已采取的這些取消航次的措施還不夠，意味著接下來還會有更多的航次會被取消，以應(yīng)對較低需求！

普氏能源資訊還預(yù)估：“此次疫情對航運業(yè)的影響，可能直到三月初，亞洲以外地區(qū)的前期運輸需求也不會完全恢復。”

此外，受到新型冠狀病毒影響，采取入境管控的地區(qū)也逐漸增多，小編在此呼吁有出行需求的各位，注意關(guān)注出入境限制措施的變化，合理安排出行計劃，提前了解入境管理規(guī)定，提前做好相關(guān)準備，以避免不必要的損失。

以下是最新世界各國和地區(qū)的入境限制政策：