滌綸長(zhǎng)絲：回調(diào)降負(fù)荷；乙二醇：超百萬(wàn)噸裝置集中檢修！聚酯行情戛然而止，市場(chǎng)反彈背負(fù)太多壓力！

　　連漲幾日，又跌了！

　　五一期間，國(guó)際原油市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)拉漲，帶動(dòng)聚酯市場(chǎng)出現(xiàn)不同程度的上漲，尤其是滌綸長(zhǎng)絲方面，各產(chǎn)品價(jià)格上漲了100-600元/噸。但近兩日市場(chǎng)熱度迅速減退，滌絲價(jià)格回落明顯，其中FDY和POY產(chǎn)品有80元/噸左右的下降空間，DTY產(chǎn)品則相對(duì)穩(wěn)定。

　　      滌絲價(jià)格波動(dòng)明顯，最主要的原因還是終端服裝需求的萎縮導(dǎo)致面料、坯布市場(chǎng)的行情難以好轉(zhuǎn)，致使滌絲價(jià)格受到波及。新冠疫情擴(kuò)散之后，全球需求急劇減少，訂單難以下達(dá)，雖然近期歐美部分國(guó)家開(kāi)始逐漸復(fù)工，但疫情給經(jīng)濟(jì)造成了嚴(yán)重打壓，需求恢復(fù)依舊比較困難，雖然服裝是必需品，但一段時(shí)間內(nèi)不買衣服并沒(méi)有什么大問(wèn)題。

　　目前來(lái)看，整個(gè)紡織市場(chǎng)行情仍舊溫吞，缺乏訂單支撐。終端需求減少，導(dǎo)致滌綸長(zhǎng)絲產(chǎn)銷難以做平，只有在原油市場(chǎng)走強(qiáng)的時(shí)候才能帶動(dòng)滌絲一波走貨，其余時(shí)間產(chǎn)銷都較為平淡，圍繞在5成附近。同時(shí)，聚酯庫(kù)存依舊處于一個(gè)相對(duì)高位水平。

　　織造不買，庫(kù)存高企，導(dǎo)致聚酯廠家開(kāi)始降負(fù)操作。在“金三銀四”希望落空之后，五一節(jié)后，市場(chǎng)行情并未明顯好轉(zhuǎn)，截至8日，聚酯廠家將滌綸長(zhǎng)絲的負(fù)荷降低至78.2%左右。

　　       不管是滌絲還是聚酯原料端還是坯布、面料市場(chǎng)，決定其生死的最重要因素，就是需求！滌絲的負(fù)荷走低，對(duì)聚酯原料的需求自然有所減少，而乙二醇作為滌綸長(zhǎng)絲重要的原料之一，自然不能幸免于難。

　　近期，乙二醇又迎來(lái)了一波集中檢修：

　　5月7日，陽(yáng)煤壽陽(yáng)一套22萬(wàn)噸合成氣制MEG裝置停車檢修，時(shí)長(zhǎng)一個(gè)月附近。

　　5月7日，深州一套22萬(wàn)噸合成氣制MEG裝置停車檢修，時(shí)長(zhǎng)一個(gè)月附近。

　　5月9日,天沙一套42萬(wàn)噸/年的MEG裝置停車檢修，預(yù)計(jì)檢修1-2個(gè)月。

　　華東一套34萬(wàn)噸/年的MEG裝置已經(jīng)停車檢修，該裝置計(jì)劃?rùn)z修45天附近。

　　天津石化一套10萬(wàn)噸/年乙二醇裝置近日已停車檢修，計(jì)劃?rùn)z修至6月20日。

　　其實(shí)，在3、4月份的時(shí)候，乙二醇裝置就進(jìn)行過(guò)一次大面積檢修。自從OPEC+減產(chǎn)協(xié)議不及預(yù)期和疫情全球蔓延帶來(lái)的市場(chǎng)整體恐慌，國(guó)際原油價(jià)格大幅下跌，油價(jià)的斷崖式暴跌帶來(lái)了化工品市場(chǎng)成本端的坍塌，乙二醇期現(xiàn)貨價(jià)格一度跌破3000元/噸。

　　而市場(chǎng)對(duì)于乙二醇如此孱弱，最大原因歸咎于其供需矛盾的突出。

　　需求方面，滌絲的需求不振對(duì)乙二醇行情形成了嚴(yán)重的制約。

　　供給方面，從2018年開(kāi)始，中國(guó)的煤制乙二醇開(kāi)始集中開(kāi)車，打破了乙二醇的供需平衡，2020年初，石油制大型裝置浙江石化和恒力石化總計(jì)產(chǎn)能255萬(wàn)噸正常供應(yīng)市場(chǎng)，使得中國(guó)乙二醇的總產(chǎn)能達(dá)到了近1400萬(wàn)噸，相對(duì)于2018年初，增幅達(dá)到50%，使供需問(wèn)題更加明顯。

　　而此番乙二醇裝置再度迎來(lái)檢修，與其本身基本格局的弱化也有一定的關(guān)聯(lián)。

　　乙二醇負(fù)荷低位，但庫(kù)存依舊攀升

　　檢修帶來(lái)的最直接影響，就是緩解供需壓力。近期，乙二醇裝置多有檢修計(jì)劃，以及前期裝置檢修并未重啟，致近期乙二醇負(fù)荷依舊處于低位，甚至低于春節(jié)期間的水平。截至5月8日，乙二醇裝置負(fù)荷較前期有所下降，至61.9%左右。

　　負(fù)荷有所下降，但是庫(kù)存卻仍然向上攀升。截至5月8日，乙二醇華東主港庫(kù)存在123.6萬(wàn)噸附近，達(dá)到近9個(gè)月來(lái)的高位水平。其中寧波為11萬(wàn)，上海及常熟8.3萬(wàn)噸，張家港73.3萬(wàn)，太倉(cāng)為16.5萬(wàn)噸，江陰為7.5萬(wàn)噸，常州為7萬(wàn)噸。

　　五一節(jié)前，乙二醇到港量集中，但是受制于港口擁堵，船只卸貨速度較慢，庫(kù)存有所放緩。節(jié)后，乙二醇庫(kù)存增加明顯，港口又因大風(fēng)存在封航動(dòng)作，導(dǎo)致港口發(fā)貨進(jìn)程有所延誤，港口貨物滯留嚴(yán)重。