柯橋“雙十一”互聯(lián)網(wǎng)貨運編織“流動彩虹”

　　第一次從紹興柯海大道經(jīng)過的人，多會被眼前的景象吸引著注意力。貨車川流不息，發(fā)動機的轟鳴聲與剎車的摩擦聲混雜在一起，車輪上的五彩布匹像一條流動的彩虹。這些景象都在提醒著人們這條路的與眾不同。

　　柯橋有著“國際紡都”之稱，形成了貫穿上中下游的紡織全產(chǎn)業(yè)鏈。每年，全球有四分之一的面料在這里成交，被售往全球190多個國家和地區(qū)。

　　司機張書帥已記不清自己開貨車在柯海大道上跑過多少次，最多的時候他一天跑三趟柯海大道往返。今年9月以來，他在這條路上跑得更勤了，單程近40公里的路若遇上早晚高峰有時要花上2個小時。

　　“金九銀十”一直是柯橋紡織印染行業(yè)的銷售旺季。近期，由于雙十一、黑五、雙十二等電商銷售節(jié)點帶動，柯橋的紡織貨物出貨量也隨之提升。據(jù)相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺數(shù)據(jù)顯示，今年9至10月，平臺在紹興市柯橋區(qū)的貨運訂單量同比增長了24%。

　　“在我們這里，從一根紗開始制作成一批面料，只需10天時間。”柯橋紡織人毫不掩飾他們對當(dāng)?shù)丶徔棶a(chǎn)業(yè)的自豪。

　　9月份以后，柯橋的企業(yè)忙碌了起來。紹興如潤紡織品有限公司是柯橋的一家批發(fā)零售紡織品、原料及輔料的企業(yè)，該企業(yè)從9月開始便大量采購常規(guī)要用的原材料，以避開因雙十一、黑五、雙十二等電商節(jié)點帶來原材料價格上漲的問題。

　　該公司總經(jīng)理傅葉飛介紹，在今年中秋、國慶節(jié)過完后，該公司的紡織品訂單迎來了較大的增長，今年雙十一期間的產(chǎn)品訂單同比去年同期增長了約30%。“10月是最忙碌的月份，出貨高峰期我們每天通過互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺往外發(fā)6到8輛貨車。”他說。

　　在柯橋，貨車司機是繼企業(yè)之后首先能感受到行情變化的群體。10月以來，張書帥比過去更早起床，早上7點便開車出門，在8點前給貨車充滿電，然后開始接貨運訂單，直到晚上10點才回家。

　　張書帥曾在紡織工廠工作過幾年，后來離開工廠成為貨運司機，至今跑貨運已有6年時間。他通過貨運訂單幾乎把柯橋紡織產(chǎn)業(yè)鏈的每一環(huán)都走過很多遍，也在柯橋的很多工廠留下了足跡。

　　在貨車司機眼里，柯橋的紡織產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)之間是由一輛輛貨車連接起來的。

　　而三四十年前，在柯橋一些沿著河道的村落，很多人家里都有烏篷船，他們劃著烏篷船交易輕紡面料。那時，沒人會想到柯橋?qū)蔀槿蛞?guī)模最大、產(chǎn)品最齊全的紡織品集散中心。

　　浙江互生紡織科技有限公司總經(jīng)理李偉民稱自己是第二代柯橋創(chuàng)業(yè)者，30年多前，他從杭州來到了紹興柯橋，看到了柯橋紡織產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間，決心在這里闖出一片天地。就這樣，他在柯橋印花行業(yè)沉淀了30年，如今還擔(dān)任著紹興市中小紡織企業(yè)促進(jìn)會監(jiān)事長的職務(wù)。

　　其實，李偉民也用過烏篷船運過貨物。“有布匹需要運輸時我們就去找船，和船家談好價錢，船把布匹運輸?shù)酱a頭后，還需要找搬運師傅用手推車把布匹拉到指定地點。”他回憶說。

　　柯橋的變遷也伴隨著運輸工具的變遷。小船戶頭“洗腳上岸”后，運輸方式也逐漸變成了貨車運輸。

　　李偉民使用了兩年烏篷船拉貨后，貨車逐漸普及，他開始買貨車招募司機拉貨，但依然需要面對時效性差等物流痛點。互聯(lián)網(wǎng)貨運進(jìn)入柯橋后，考慮到成本問題，李偉民決定不再養(yǎng)司機和車輛，現(xiàn)在，李偉民的工廠貨物有八成以上都是通過平臺下單運輸。

　　傅葉飛計算過一筆帳，養(yǎng)一名司機和一輛車，一個月需要兩三萬元的成本，每次運輸貨物，貨車都需要放空回來再出車，貨運效率并不高。叫熟悉的司機如果碰巧司機沒空，就只能等上半天，去外面找不熟悉的司機也不放心。“使用了互聯(lián)網(wǎng)貨運車輛，成本降低了70%，效率提高了一半。”他說。

　　紹興市中小紡織企業(yè)促進(jìn)會會長江一瑋回憶，隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，整個柯橋紡織行業(yè)經(jīng)歷過四次洗牌。

　　“第一輪洗牌是受到B2B電子商務(wù)模式的影響，柯橋的紡織業(yè)開始接入電商渠道；第二輪洗牌是受到B2C電子商務(wù)模式的影響，人們開始在網(wǎng)上購物、交易紡織產(chǎn)品；第三輪洗牌是受到電商直播的影響，紡織企業(yè)開始做直播帶貨；如今柯橋的紡織企業(yè)正在經(jīng)歷第四輪洗牌，是受到跨境電商的影響，一些企業(yè)開始打通海外的銷售渠道。”江一瑋說。

　　他表示，每一輪洗牌也對貨運的效率提出了更高的要求，市場越來越講究效率。直播帶貨渠道出的都是現(xiàn)貨，很多訂單今天發(fā)貨，明天就要送到，只能在物流上縮短時間。互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺的出現(xiàn)，使貨品流通得以提速，解決了柯橋紡織行業(yè)的物流痛點。

　　(來源：中國新聞網(wǎng))