服裝企業欲抱團考察出口加工區

  　 兩江新區成立以來，服裝加工廠老板宋顯陽一直都是“空中飛人”，頻繁游走于全國各地出差。這段時間，一直呆在外地的宋顯陽計劃著，等他回到重慶，第一件事就是到兩江新區的出口加工基地去考察，不能錯過機會。

　　把木古建成綠色發展樣板區 

　　在市發改委對兩江新區空間規劃布局的解讀中，木古出口加工區的規劃建設用地，一共有22平方公里，目前已開發建設1平方公里，重點布局是濕地公園、高端的服裝產業等，不僅布局了出口加工產業，也有生態方面的規劃。

　　渝北區木耳鎮，是兩江新區十大功能分區之一的木古出口加工區一部分。這個幅員面積83.42平方公里，總人口僅3.8萬人的小鎮，今后將成為一個現代的制造業展示區。食品工業、高端家具、高檔服裝、新型玩具……這些現代制造業，今后將成為這里的經濟引擎。

　　“我們已作好規劃，要把木古出口加工區建設成為綠色發展樣板區。”木耳鎮黨委書記鄧賢倫說，在發展出口加工業的同時，山清水秀的木耳鎮也不會舍棄優美的環境，將引進以低碳排放為特征的綠色食品工業、高端家具、高檔服裝、新型玩具四大產業項目。對區域內的企業，也會引導他們開發綠色技術、發展綠色經濟。

　　服裝企業欲抱團考察出口加工區 

　　兩江新區中的高端服裝布局，讓曾帶領朝天門70多家服裝加工企業在渝北圈地建廠的宋顯陽再次嗅到機會。

　　事實上，現在仍有不少服裝加工廠，委托曾經擔任過朝天門服裝協會會長的宋顯陽，組團尋找服裝企業的集體落戶地。“兩江新區中有服裝產業的布局，是個很好的機會，我雖然最近一直在外地，但也時刻關注著兩江新區的消息，等到我5號一回來，要做的第一件事，就是去出口加工區考察。”在電話中，宋顯陽有掩飾不住的激動。 他還認為，現在，無論是自有品牌還是貼牌生產，重慶本地產的服裝，在全國市場廣受歡迎，北到東三省，南至珠三角，四處可見渝派服裝，“如果能借助空港優勢縮短產地到市場的時間，再讓出口加工區的服裝產業形成規模，重慶服裝肯定又會向前邁一大步。”

　　助推渝派服裝走向世界 

　　然而，對于出口加工貿易來講，時間和成本最重要。但與沿海相比，重慶并不占優勢。如何讓重慶的加工貿易拉近與世界的距離，將成為成敗的重要因素。 “服裝這一行講究時效。”宋顯陽說，走在時尚的前沿，是服裝企業在競爭中獲勝的砝碼，不僅需要對流行元素敏感，第一時間生產服裝，還要迅速把服裝運到全國各地，搶先占領市場。

　　在市外經委副主任王濟光看來，兩江新區的獲批堪稱新一輪西部大開發大開放的標志性事件。“可以預計，通過十年左右的打造，新區可將內陸地區推上全球貿易的重要一環，構建新的貿易版圖。” 他說，首先，內陸有加工成本比沿海低，稅務成本、勞動力成本比沿海低的先天優勢，同時又在進向物流成本、出向物流成本上和沿海打平。再把服務貿易水平提高，內陸優勢就能真正發揮出來。 宋顯陽說，時間是服裝企業在競爭中獲勝的砝碼，第一時間生產出服裝，還要迅速把服裝運到全國乃至世界各地，搶先占領市場。在他看來，如果能縮短產地到市場的時間，重慶服裝在國內市場的“勝算”就更大了。

　　八大貿易通道讓出口“通江達海” 

　　一直以來，重慶貨物到歐洲除了空運之外，只能選擇水運，但重慶貨物通過水運到歐洲需要三十多天的時間，要耗費大量的時間成本。而通過歐亞大陸橋，重慶貨物運送到歐洲的時間，將縮短到12天。 “過去，內陸地區的貨物想出口，必須經過沿海，但隨著重慶兩江新區的建設推進，這一趨勢將發生逆轉。”王濟光說。

　　無獨有偶，去年9月，在重慶舉辦的“第十一屆中國科協年會重慶內陸國際貿易大通道戰略論壇”上，市外經委宣布，重慶內陸國際貿易大通道“1144布局”已初步成型，將著力打造8條國際貿易大通道，力爭2020年形成，包括謀建渝廣高鐵、渝瑞高鐵出海。并力爭納入國家“十二五”規劃。

　　這8條出海通道，涵蓋了海陸空全方位，包括長江黃金水道、印度洋出海通道、新歐亞大陸橋、歐美空中走廊、渝津海鐵聯運通道、渝桂出境通道、渝粵出境通道、渝廣高鐵到深圳出海通道等。“打通印度洋出海通道后，重慶運往南亞、西亞和歐洲的貨物將縮短15天。” “一江兩翼三洋”國際貿易大通道一旦建成，將極大縮短中西部與國際貿易交流的時間和減少成本。