海航再度洽購(gòu)快遞公司 深圳鑫飛鴻成目標(biāo)

　　剛剛完成收購(gòu)天天快遞的海航又有了新的收購(gòu)目標(biāo)。網(wǎng)易財(cái)經(jīng)今日獨(dú)家獲悉，海航正在對(duì)民營(yíng)快遞公司深圳鑫飛鴻洽談收購(gòu)事宜，并已完成了盡職調(diào)查，但雙方目前就持股比例和價(jià)格在進(jìn)行拉鋸戰(zhàn)。

　　此前，海航剛剛收購(gòu)了天天快遞。此舉顯示，海航擬在物流業(yè)務(wù)方面進(jìn)行快速布局?jǐn)U張。

　　鑫飛鴻董事長(zhǎng)鄧飛浪今日告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng)，目前雙方在就持股比例談判，海航堅(jiān)持收購(gòu)60%股份達(dá)到最終控股，而原股東只愿意放手40%給海航。

　　有知情人士透露，對(duì)鑫飛鴻的收購(gòu)可能不會(huì)像收購(gòu)天天快遞那樣迅速達(dá)成。這位人士透露，海航集團(tuán)旗下曾經(jīng)有兩個(gè)做物流的業(yè)務(wù)板塊、兩派人馬分別和潛在收購(gòu)對(duì)象洽談，分別是大新華物流和以天津海運(yùn)為核心的“北方總部”，雙方在收購(gòu)中互相競(jìng)爭(zhēng)，給過(guò)鑫飛鴻兩個(gè)完全不同的報(bào)價(jià)，據(jù)稱“差距超過(guò)50%”。目前報(bào)價(jià)高的一方大新華物流已經(jīng)退出了收購(gòu)。

　　這位人士認(rèn)為，沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的北方總部在收購(gòu)上就不會(huì)像收購(gòu)天天快遞時(shí)那么急切，“而且已經(jīng)完成一樁并購(gòu)后，海航需要時(shí)間考慮接下來(lái)在這個(gè)陌生的行業(yè)里該怎么做。”

　　鄧飛浪本人也表示目前和鑫飛鴻洽談的是海航北方總部董事長(zhǎng)李維艱。他透露，他為鑫飛鴻整體估價(jià)為4億元人民幣，愿意以此為基準(zhǔn)出售給海航40%股份。他認(rèn)為鑫飛鴻在全國(guó)主要發(fā)達(dá)省份的車線、轉(zhuǎn)運(yùn)中心是直接掌控的，只是末端三公里的取派為加盟，所以資產(chǎn)估值要高于天天快遞。

　　一旦收購(gòu)鑫飛鴻，海航面臨著如何整合，如何做到1+1大于2的問(wèn)題。上述人士透露，海航起初考慮過(guò)收購(gòu)排名第一的申通快遞，但申通要價(jià)高且態(tài)度強(qiáng)硬，所以選擇了收購(gòu)幾家小的快遞公司加以整合的道路。他認(rèn)為，目前快遞公司的線路、網(wǎng)點(diǎn)都是東密西疏，大量線路和網(wǎng)點(diǎn)重合，實(shí)際上是1+1=1。

　　鄧飛浪表示，鑫飛鴻和天天快遞不存在整合的條件，“天天主要做淘寶業(yè)務(wù)，我們做企業(yè)、工廠，做電子產(chǎn)品，套路不同”。

　　另?yè)?jù)了解，海航曾經(jīng)接觸過(guò)的另一個(gè)潛在收購(gòu)者——匯通快運(yùn)也在接觸其他接盤者，而且“頗有成果”，匯通相關(guān)人士表示，無(wú)論最終選擇和誰(shuí)合作，“一個(gè)月之內(nèi)會(huì)有結(jié)果”。實(shí)際上，匯通能否和海航達(dá)成最終協(xié)議，將影響鑫飛鴻的談判成敗。匯通和鑫飛鴻是海航“蹺蹺板”上的兩端。

　　這位人士測(cè)算，目前按照日均貨量計(jì)算，順豐、申通在全國(guó)性快遞公司中排名并列第一，其次是圓通、中通、韻達(dá)，匯通排名第五，天天快遞排名在7、8名左右，鑫飛鴻則在第10名之外。海航北方總部于上月收購(gòu)天天快遞60%的股份，未透露收購(gòu)價(jià)格，雙方也曾在是否控股上僵持。