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    新華社批中石油中石化降價潮中依然堅挺

    2011/7/27 11:24:00 來源: 中國新聞網(wǎng)評論(0)33

    新華社 中石油 中石化 降價潮 

      自4月初以來,國內(nèi)成品油最高零售限價遲遲未調(diào),但在市場無形之手的作用之下,已有不少民營加油站率先開始降價。


      在這場降價潮中,記者發(fā)現(xiàn)鮮有中石油、中石化兩大集團加油站的身影。作為我國成品油市場最重要的兩大主角,兩巨頭為何對調(diào)漲價格總是“只爭朝夕”而對調(diào)低價格如此遲鈍?


      民營加油站發(fā)起“降價潮”


      進入6月以來,國內(nèi)成品油供需局面似乎并不像此前預(yù)期的那樣緊張。近期,在成品油調(diào)價窗口尚未開啟的情況下,民營加油站已率先發(fā)起“降價潮”。


      記者了解到,在華東、華北、華南以及東北等地區(qū)的民營加油站以及部分國有加油站的油品價格都有不同程度的打折。


      以93號汽油為代表,位于上海寶山區(qū)的民營加油站寶劉加油站93號汽油價格為7.35元/升,比國家規(guī)定的上海市汽油最高零售指導(dǎo)價(7.79元/升)低了0.44元/升。位于北京朝陽區(qū)的大力士加油站93號汽油價格為7.2元/升,比國家規(guī)定的北京市汽油最高零售指導(dǎo)價(7.85元/升)便宜了0.65元/升。


      除了民營加油站之外,中海油、中法合資企業(yè)中化道達爾等大型國營、外資性質(zhì)的加油站也參與了這場降價。山東濟南的中海油界首加油站93號汽油價格為7.1元/噸,比國家規(guī)定的山東省汽油最高零售指導(dǎo)價(7.5元/升)便宜了0.4元/升;廣東省中海油楊涌二站加油站93號汽油價格為7.21元/升,比國家規(guī)定的廣東省最高零售指導(dǎo)價(7.73元/升)便宜了0.52元/升;上海閔行區(qū)漕寶路上的中化道達爾文瑞加油站93號汽油價格為7.39元/升,低于國家規(guī)定的最高零售指導(dǎo)價。


      如果按私家車平均油箱容量為50升來算,在打折的加油站加滿一箱油比“兩桶油”的加油站便宜二三十元。


      批發(fā)價下跌為降價提供條件


      民營加油站價格的松動,并非賠本讓利。近一段時間以來,國際原油價格不溫不火、國內(nèi)成品油需求冷清使得成品油批發(fā)行情疲軟,批發(fā)價持續(xù)走低,為加油站降價打開了空間。


      自2011年4月7日以來,國內(nèi)汽柴油最高零售價格已連續(xù)三個多月沒動,在這期間國際原油價格卻已經(jīng)歷了一趟過山車。紐約WTI原油價格從每桶115美元的高點跌至90美元附近,倫敦布倫特原油價格也從每桶125美元的高點跌至105美元附近。


      近一個月以來,希臘救助計劃進展順利等因素助力國際兩大基準(zhǔn)油價又恢復(fù)了緩慢上行的態(tài)勢,但年初那種勢不可擋的漲勢已得到控制。


      國際原油價格回落使得參照國際定價的國內(nèi)原油價格也相應(yīng)下滑。記者從國內(nèi)煉廠了解到,與5月份相比,6月、7月兩個月國內(nèi)原油結(jié)算價累計降幅已經(jīng)超過300元/噸,著實為煉廠減輕了成本負(fù)擔(dān)。其中大慶原油結(jié)算價(含稅)下降了341元/噸,降幅為5.2%;勝利原油結(jié)算價(含稅)下降了351元/噸,降幅為5.8%。


      原油價格下降,加上影響國內(nèi)成品油調(diào)價的布倫特、迪拜、辛塔三地原油價格加權(quán)平均變化率持續(xù)負(fù)向運行,國內(nèi)批發(fā)市場缺乏刺激因素,交易十分冷清。


      截至7月21日,全國93號汽油均價為9109元/噸,較6月1日下降了270元/噸;全國0號柴油均價為8298元/噸,較6月1日下降了138元/噸。近兩個月以來的成品油批發(fā)價格持續(xù)低迷,為加油站降低了成本,也為其降價促銷提供了基礎(chǔ)。


      兩巨頭加油站價格保持堅挺令人費解


      在降價的加油站中,記者發(fā)現(xiàn)鮮有中石油、中石化的身影。除了位置較偏的郊區(qū)加油站點外,兩大集團大部分的加油站都在按照國家最高零售限價銷售汽柴油。


      在上海浦東新區(qū)一家中石油加油站記者看到,雖然沒有打折促銷,但由于地理位置比較好,到這里加油的車輛并不少。


      上海出租車司機楊師傅告訴記者,民營加油站有打折促銷,但油品的質(zhì)量難以保證,且經(jīng)常出現(xiàn)缺斤少兩的現(xiàn)象也讓車主卻步。另外,與兩大集團的加油站相比,民營加油站往往位置較偏,有些車主也不愿意跑遠路去加油。


      我國現(xiàn)行的成品油定價機制每次調(diào)價所公布的價格是最高零售指導(dǎo)價,即市場上零售的汽柴油價格不得高于國家規(guī)定的這一指導(dǎo)價格,然而,國內(nèi)絕大多數(shù)加油站都把這一指導(dǎo)價格作為了執(zhí)行的零售價。


      “在國家沒有下發(fā)調(diào)整最高零售限價的時候,加油站完全可以參照供需市場的變化而調(diào)整汽柴油價格。”能源研究機構(gòu)東方油氣網(wǎng)油品部經(jīng)理馮臻告訴記者,當(dāng)前國內(nèi)汽柴油需求仍很弱,仍有一定的下滑空間。這也意味著,加油站還有繼續(xù)降價的空間。


      在這一背景下,兩大集團加油站價格持續(xù)保持堅挺,著實讓人難以理解。


      中國石油(10.63,0.03,0.28%)大學(xué)工商管理學(xué)院副教授郭海濤認(rèn)為,由于我國現(xiàn)行的成品油定價機制調(diào)價周期過長,所以短期內(nèi)國內(nèi)成品油價格下調(diào)的條件還難滿足。兩大石油公司如此按章辦事,充分暴露其對消費者利益反應(yīng)的遲鈍。
     

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